GOLF GTI 1993: PB boite de vitesse: plus rien sauf la 3ième

Bonjour,
Je possède une golf GTI III achetée neuve depuis 1993.
kms actuel : 190 000
Embrayage neuf à 165 000 kms
PB: plus de vitesse sauf la 3ième.

Historique:
J'ai commencé à avoir des difficultés à passer la 5ième. Quelques 100 kms plus tard, j'ai perdu la 5ième. Puis levier mou, se baladant. Seule la 3ième est restée enclenchée comme un mode sécurité. Je suis donc rentré chez moi de cette façon sans problème. J'ai perdu toutes les autres vitesses, marche arrière incluse.
Aucun antécédent, pas de bruit, pas de craquement, aucun pb sur les autres vitesses jusque là.
Avant d'aller voir un garagiste j'aimerai avoir des avis, vos avis.
J'aime cette voiture, n'ai pas les moyens d'en acheter une autre et n'y rtient pas car je l'adore (ah la passion!) mais ne souhaiterai pas m'entendre dire par un garagiste une réponse style: "fo changer la boite". J'ai donc besoin d'élément pour établir avec eux un débat contradictoire.

Bravo aux acteurs de ce forum consacré aux passionnés de cette voiture.

Merci par avance de vos réponses. Dites moi surtout si de votre avis c'est réparable ou si cela imposerait le changement de boite complet.

Thierry
=================================================
10/08/2006: Précisions: Les symptômes sont bien ceux trés exactement décrits pas "bobalski" (seul 3 et 4ième sont 'on'); Un grand merci aux forumeurs du site pour leur réponse. Je vous tiens au courant puisque je devrais avoir une réponse aujourd'hui.
Cordialement à tous.
Thierry
=================================================
11/08/06:REPONSE:
Bonjour,
Je vous devais donc une réponse concernant mon pb de boite de vitesse. Le problème se situait au niveau de la TRINGLERIE et concernait plus précisément une petite pièce qui gère le passage 3/4 vers 5 et 3/4 vers 1/2/AR. Cette pièce a subit l'effet du temps. Il existe une autre pièce qui gère la relation point-mort/vitesse. Si elle casse, vous vous retrouvez au pioint mort sans pouvoir rien faire. J'ai donc eu de la chance. Le coût chez VAG est de 100 euros et 50 euros pour cette pièce. L'histoire se termine plutôt bien. Un grand merci aux forumeur du site. Bravo à ses organisateurs. Je tenterai de venir de temps en temps vous lire.
Merci encore.
thierry
=================================================

synchro de boite ? ou ta tringlerie?

oui essai de regarder du coté de la tringlerie ca pourrait bien venir de ca
sinon c'est surement interne a la boite et là faut changer ou la reparer moi j'en suis a ma 3e et je les trouves a la casse pour 300€

ta troisième purer du doit pas i aller mollau MDR

est ce que la troisième est la seule vitesse que tu as pu rentrer?? si oui c'est sans doute la tringlerie qui a lâché. j'ai eu le probleme sur ma delta : l'axe du renvoie a cassé donc plus de mouvement combiné c'est à dire la 1, la 2, la 5 et la marche AR, la 3 et la 4 se faisant dans l'axe de la commande elles n'utilisent pas le renvoi et donc ont une chance de rentrer. Je ne connais pas les commandes à câble (et je regrette de ne pas avoir une commande aussi bien que celle de la delta sur le VR) mais vérifie çà. Si ton embrayge fonctionne, si ta voiture roule je ne pense pas que ce soit une fourchette qui soit cassée car çà "croustillerait" sévère du côté de la boite sinon...

Tout a fait d'accord avec bobalski, surtout si ta boite n'a aucun antecedent la commande est la 1ere chose a regarder
Regarde si tu n'as pas un cable de coincé (boite a cable)