Golf 3 GTI 115 qui broute tourne sur 3 pattes et cale...

Bonjour à tous !

Voilà, j'ai un soucy avec ma golf et j'aimerai savoir si çà vous est déjà arrivé, et ce que vous avez fait pour régler le problème, ainsi qu'avoir vos avis là dessus...

Explication...

Je roule (St Omer -> Calais pour ceux qui connaissent) soit 45 min de route pénard balade .

A l'aller impeccable sur nationale 90 >70 > 100 voir 110 parfois pour doubler.

Petit bouchon arrivé dans la zone commerciale pas de soucis particuler nikel total confiance...

Retour il est assez tard me dis que je vais passer par l'autoroute...
petit 10 min de 4 voie à 110 120 nikel , entrée sur l'autoroute pousse jusque 130 / 140 15 min plus tard perte de puissance broute broute, tourne sur 3 pattes, bande d'arret d'urgence broute broute broute etcetc je lache tout, elle cale...

le temps de dire bordel de merde, donne un coup de clef vrouuuum nikel !
repart roule un peu moin vite on sait jamais, 110 120 pdt 25 min impeccable

D'un seul coup broute broute 3pattes et compagnie, re bande d'arret et cale

Bon, coup de clef > rien
re coup de clef > rien
Je met juste le contact en faisant gaffe à la pompe, je n'entends rien
j'attends 1 min le temps de flipper à me faire remorquer à 19h30

je remets juste le contact pas de signe de vie de pompe

flippe flippe, 5 min plus tard je mets le contact et là "bzzzzzzzzzzzp"
coup de clef çà démarre au quart de poil, repart et les 15 min de route restante nikel, j'ai même poussé une bonne pointe en tirant les rapports et rien à signaler...

Ce matin ma femme la prends pour aller bosser au bout de 20 min de route broute broute, cale pas mais elle coupe le contact quand meme...Redémarre aussi sec et nikel pour les dix min restantes.
Le retour et les 30 min de route impeccable.

Ce qui à été changé dernièrement

-> bougie
-> filtre à essence
-> contacteur neiman
-> tête doigt d'allumeur
-> filtre à huile + vidange
-> un fil de bougie que j'avais en réserve neuf qui me paraissait suspect
-> relais calculateur

J'ai des idées de ce que çà pourrai être, mais sûr de rien du tout, je vous dirait quand vous me donnerez vos avis expert, car je ne veut pas vous influencer

voilà, comme toujours c'est assez urgent car c'est une voiture de tous les jours et j'ai que celle ci !
Et comme par hazard tout çà au moment de noël ...

Merci d'avance en tous cas Mik

en premier lieu je penserai à un relai qui peut ne pas faire son boulot ou alors la pompe à essence qui fatigue, qu en pensez vous les gars

un petit coup de main ? je sais pas quoi dire au type de chez VW demain ? Relais pompe à essence ? pompe de gavage ? électronique ? delco ? allumage ?

teste d la pompe à essence et régulateur (3 bars en continue sur les GTI ja crois), un injecteur ou plusieurs qui grippe/encrassés,teste tes fils de bougie un par un.
ce ne sont pas les symptomes du débimettre.
si tu a changé le doigt d'allumeur, tu as surment regarder si la tête était attaqué ou sale donc pas ça.
as-tu un ralenti stable?

c'est bizard quand même.

bien réfléchir , ça ressemble a une cosse de batterie mal fixer/sérer, une batterie qui tien mal la charge ou une masse qui décone.
c'est tout ce que j'ai en espérant t'aidé

merci mika,

pour la batterie niet j'ai déjà regardé !

Pour mon ralentis il est stable oui c'est çà qui me fait penser que la pompe n'est peu être pas en cause, là ma femme vien de faire l'allé retour 30 min de route jusqu'a son boulot, pas de problème alors qu'hier elle l'a fait...

bôh aller les mecs, ya bien quelqu'un qui a une idée !! chui dans dans la merde là

Et ton calculateur y dis quoi ?? Et tu sur que ton probleme vien pas de la ? Car ta tout fais sauf sa.

Tu as regardé du côté du capteur de régime ??

Si ça peut t'aider : http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet471121.htm

le calculateur à été changé par l'ancien proprio en 2005

nan j'ai pas pensé au capteur régime, mais la mienne elle cale pas violemment, elle broute avant, et puis petit à petit elle pert sa puissance, jusqu'a caler

Si elle broute c'est un problème d'allumage je pense et apparemment ça le fait pas quand le moteur est froid comme moi. Et une fois que ça le fait ça te le fait plus, comme moi encore une fois.

Ben si malheureusement çà le fait aussi à froid

Moi ça me le faisait aussi quand le moteur était pas encore très chaud. Par exemple ça me le faisait de temps en temps quand la température d'huile était qu'à 76°, ce qui est pas très chaud sachant qu'on monte en général à 96° environ.

Tu me fais penser à un truc, j'ai fais ma vidange il y a peu, j'ai mis de la 20W50 dedans car, le moteur ayant appartenu à des personnes d'un certain age et ayant été à l'arret pas mal de temps, les joints de queues de soupapes on un peu séchés ainsi que le JDC (il n'avait que 82 000 km quand il à été monté et il est de 92 )
Je faisais mes vidanges à la 15w40 auparavant et elle avait tendance à bouffer de l'huile par les joints de queue de soupapes (sans forcément que çà fume) et mon jdc était toujours "humide" "huileu" et perlait un peu de temps à autre quand il faisait chaud, et comme elle fait 45km quotidiennement je me suis dis que de la 20w50 pourrai aider à ce qu'elle en bouffe moin voir plus du tout.
Parie gagné puisqu 'elle n'use quasiment plus rien et roule mieux.

Le hic là dedans c'est que, malgrés avoir laissé la voiture tourner pour la faire chauffer au matin le temps de fermer la maison éteindre les lumières etc avant de partir, la t°c d'huile à bien du mal à grimper au delà de 80°c.
Est ce que çà pourrai venir de là ?

au delà de tous çà, ma femme entend régulièrement un relais cliquer

C'est bizarre que tu mettes de la 20w40 moi j'ai toujours mis de la 10w40. Par contre c'est le fait qu'elle soit plus épaisse qui l'empêche de monter en température. Mais je pense pas que ce soit ça qui la fasse caler.

Le relais qui clac régulièrement c'est pas normal. Et vu que t'as déjà changé celui du calculo, je pencherai peut être pour celui de la pompe à essence.
Mais il clac tout le temps que la voiture est allumée ou juste au moment où elle broute ??

à froid comme à chaud une GTI bien réglée ne broute pas, ne cale pas lorsque je démarre ma GTI qui je signale couche dehors par tous les temps, elle démarre au quart de tour avec juste un p'tit coups de clé sans toucher la pédale d accélération je la laisse chauffée une dizaine de minutes et ensuite je pars, l huile est encore froide et il n y a aucun brout brout, ni de calage sur la route, que je ralentisse, je rétrograde, j accélère ou toutes autres situations.

j'ai changé le relais de pompe, et pour le moment elle n'a pas calé, mais elle clicclic encore beaucoup, j'ose pas faire de la longue route avec

bon bah il y a déjà une chose positive dans cette affaire c est qu elle n a pas recalé et c est quoi ce clic clic c est quand tu roules, tout le temps, ++ d infos svp merci

salut mec
sa ne serait pas ton contacteur d'allumage/demarrage qui fait des sienne!
tu peux le changer sa coute 2euros on sait jamais!

le contacteur neiman est neuf