jeu dans bras de direction droit

Salut,voila sur mon golf 3 vr6 de 1992:en voulant changer mes roulements de roue avant je me suis rendu compte que les soufflets de direction etaient morts des 2 cotés(coupés en deux) et que quand je tirais legerement sur le bras de direction coté droit d avant en arriere j avais un tout petit jeu,vraiment pas grand chose ,alors que coté gauche aucun jeu,donc je voulais savoir si ca pouvait etre normal et sans incidence ou si ca signifiait un probleme.

sinon est ce que c'est la galere a changer les soufflets(coté exterieur ca a l air simple mais le collier coté interieur a l air galere d acces)?

Merci d avance

J'ai le meme sousi que toi sur mon VR.
Tu aura pas trop de probleme à part des clac quand tu tourne tes roues et elle risque de tiré un peu a droite ou gauche donc change ta barre de direction avec tes rotule et fais un para et tu aura plus de probleme.
Bonne chance pour la suite

tu sais ce qu il y a a toucher,demonter pour changer le bras car ca m a pas l air simple quand meme...
merci

Deja ta roue, lol ensuite tu demonte ta rotule de direction tu devisse l'autre au bout et sa vien tout seul. Tu remonte le tout et c'est parti pour un para
Bon courage pour la suite

j'ai aussi un problème de rotule intérieure de direction .
je pense pas que sa soit si simple !
j'ai essayer de dévisser la barre mais y'a pas de place pour passer la clef .
pour démonté la barre de direction t'est obligé de sortie la crémailliaire complète.
donc faut aussi démonté le berceau en dessous pour la déboité de l'arbre de pont de la colonne de direction !

dit moi comment tu fait car je vais le faire se week end


ps: meme dans la revue ils disent de démonter le berceau pour abaisser le moteur/boite .

Ta pas tout à fais tord gege car normalement y faut un outil special justement pour les rotules axiale
Tu enleve ta rotule de diretion et la tu utilise l'outil special c'est un genre de tube ou tu rentre ta barre de reglage dedan que quand tu tourne celui ci y bloc ta rotule axiale tu la devisse et sa vien tout seul sans trop galéré à l'enlever

ouai pour trouver l'outil sa va etre dure !

je vais faire la méthode de la RTA

effectivement je me suis renseigner un peu partout il faut que je change le bras sinon le jeu va me faire bouffer du pneu,accompagné d un claquement,et parallélisme impossible a faire.
donc 2 methodes pour le changer ,soit comme dis precedement tu tombe la cremaillere,chiant et cher si fais par un garage,soit ta l outil .
mon ptit garagiste du coin m a dis qu il avait un outil similaire (outil de plombier a la base)a celui de chez vw et qu avec y en avai pour 1 heure a demonter remonter +changement des 2 soufflets de direction,le tout pour un prix dérisoire,donc j vais pas me faire chier et l amener direct chez lui
par contre il m as dis de bien verif si le jeu venai bien du bras et pas de la cremailere en elle meme sinon c etait meme pas la peine fallais la changer,et la c est pas la meme histoire...
pour ceux qui ont le meme probleme que moi faite gaf car ya 2 cremailleres differentes sur les vr6,type ZF et type TRW faut pas se gourer,pour verif tu regarde si la cremaillere et d aspect gaufrée(correspond au type ZF) ou si elle est d aspect lisse(correspond au type TRW)

sa y'est j'ai acheter l'outil
je me suis renseigner pour l'outil c'est le meme que pour les rinopabo








merci pour les infos :10:

Ouai c'est tout à fais sa l'outil

tu l as payé combien l engin?acheté ou?
merci

sa ma couter 150e chez AD à champlan (91)

j'ai changer mes bielletes /souflet c'est pas ça

la semaine prochaine je change la cremailliaire .
heureusement j'en est une en rabe

gege.9100 a écrit:sa ma couter 150e chez AD à champlan (91)

j'ai changer mes bielletes /souflet c'est pas ça

la semaine prochaine je change la cremailliaire .
heureusement j'en est une en rabe

merci
tu avais quoi comme symptomes?jeu dans le bras aussi quand tu le tirai d avant en arriere comme moi?sur la mienne la direction tire a droite quand j accelere fort

j'ai un claquement a l'arret qu'en je braque le volant de gauche a droite sur 2 à 3 cm .
sinon j'ai régler la vis sur la cremailliaire mais c'est pareille .

sympa cet outils ! Et-il obligatoire de l avoir pour changer les rotules de direction sans se prendre la téte ??

Ouai si ta pas sa tu misere !!

c est pas pour changer les rotules de direction mais plutot pour changer les biellettes de direction(qui elle meme supportent les rotules..)

bon bin pas besoin du garagiste au final j l ai tombé a l ancienne le bras de direction,a la clé anglaise en passant par le dessus,derriere le bloc(juste a demonter les durit d air +debimetre),bonne economie...

pas mal , j'avais pas pensé a sa