Petit soucis d'immotronic (pour un ami)

Voilà,

un ami vient d'acheter une GTI16v de 96 (il me semble) en retour de fourrière.

donc ça fait pas mal d'années qu'elle n'a pas démarrer, et justement il n'arrive pas a la démarrer...

cette question s'adresse a ceux qui on l'immo (donc vu que je l'ai pas je peux pas lui répondre) il voulait savoir s'il pouvait supprimer le boitier immo et tout remplacer par un sans immo....

c'est faisable ou pas ??

Merci pour les réponses, je lui transmettrai

Merci Ankh ! Et salut à tous.

Effectivement, l'ami en question c'est moi.

Mon soucis :
Donc c'est bien un ABF de 07/1995 millésime 1996 qui n'avait plus de clef.
Le véhicule a été amené chez VAG pour une commande d'une nouvelle paire de clefs et une ré-initialisation.
Le véhicule ne démarre toujours pas.

Les symptômes :
- Pas de voyant au bloc compteur ;
- Pas de clignotant mais le warning fonctionne ;
- Le démarreur s'actionne bien ;
- La soufflante s'actionne bien ;
- Pas d'étincelle aux bougies ;
- Vitres électriques immobiles ;
- Je n'entends pas la pompe à carburant...

Pour VAG, ce serait un boîtier H.S. ...
Je n'y crois pas trop.
Qu'en pensez-vous ?

Merci de votre aide.

Olivier

Il n'y aurait pas, en plus de l'immotronic un autre coupe circuit installé à la sauvette par l'ancien proprio ?

Lolo89100 a écrit:Il n'y aurait pas, en plus de l'immotronic un autre coupe circuit installé à la sauvette par l'ancien proprio ?

Ahhhh !
Pas bête !
J'avais pensé aux alarmes = 0
Mais pas à un coupe circuit.

Quelqu'un a déjà essayé de démarrer sans le transpondeur ?
Est-ce que ça fait les mêmes syptômes que la mienne ?

Bonjour à tous,
Pas trouvé de coupe-circuit...
Ou alors il serait bien dissimulé

question con
mais as tu essayé avec le double de clef ?

car avec l'immo defois la puce sur la clef merde

et faut verifier derriere ton tableau de fusibles si rien n'est deboité

vr6tos a écrit:question con

Pas si con que ça car je me la suis posé aussi

vr6tos a écrit:question con
mais as tu essayé avec le double de clef ?

car avec l'immo defois la puce sur la clef merde

Oui j'ai essayé. En effet VAG m'a fourni 2 clefs neuves avec la puce (un truc qui ressemblerait plus à un aimant qu'un composant éléectronique)

vr6tos a écrit:et faut verifier derriere ton tableau de fusibles si rien n'est deboité

J'ai aussi regardé par là mais c'est un gros tas de fils où certains sont pas branchés. Mais avec toutes les options possibles, ils avaient du en mettre en plus

moi j'avais un peu le meme probleme
et c'etait un fil mal enfoncé dans la fiche derriere le tableau de fusible

regarde avec la RTA et verifie les fiches qui correspondent aux equipement qui ne marchent pas
et un fil de masse couper par un coupe circuit monté a la manouche

Salut à tous,
Bon je n'allais pas laisser ce soucis sans vous donner quelques nouvelles et solutions !

Aujourd'hui, un copain (Boston) est passé vérifier un truc pour la sienne et m'a motivé pour bosser dessus ce soucis !
On a réussi à la faire péter ! Mais elle prend 950tr/mn et recale de suite.
En fait, certains fils coupés auraient du être connectés !
Dont un certain + après contact !
Ensuite il y avait aussi celui de la pompe à essence qui n'était pas raccordé !


Donc conclusion : une grande avancée technologique mais qui débouche sur un autre soucis.
A mon humble avis, maintenant j'ai un soucis avec le système immotronic...

Donc je vais être obligé de passer par les mains de "la valise" de chez VAG pour un recodage des clefs.

Si vous avez des avis ou des conseils...


Ca reste toujours le bienvenu