aide swap

bonjour ,si l'un de vous pouvais m'eclairé un peu sur mon idée voila mon moteur vien de me lâcher tdi 110 et j'ai sous la main un tdi90 si je récupère mes injecteur et mon turbo du 110 pour les monter sur le 90 cela va t'il fonctionner correctement sinon que faut il changer d'autre merci

pour les injecteurs je ne sais pas mais à mon avis le turbo ne passera pas sans modifs ( le diaametre n'est pas le même).

je pensai que la différence c'etais la géométrie variable et le collecteur qui est différent

il te faut: turbo injecteur pompe a injection c'est tout pour l'embrayage et al boite à toi de voir

aie la pompe ça m’arrange pas si je laisse celle du 90 il se passe quoi ?merci

la ligne d'échappement du tdi110 est en 55mm et le tdi90 en 50mm, et si je dis pas de bêtises les pompes injection ne sont pas les mêmes

Styx72 a écrit:je pensai que la différence c'etais la géométrie variable et le collecteur qui est différent  

oui le diamètre du collecteur est différent ça j'en suis sur ! après si tu prends un moteur en casse ça te coutera pas beaucoup plus chère de prendre les collecteurs et le système d'injection !

nicolas430 a écrit:

Styx72 a écrit:je pensai que la différence c'etais la géométrie variable et le collecteur qui est différent  

oui le diamètre du collecteur est différent ça j'en suis sur ! après si tu prends un moteur en casse ça te coutera pas beaucoup plus chère de prendre les collecteurs et le système d'injection !

recapitulatif:
Son tdi 110 est mort mais on ne sais pas pourquoi
Il a un tdi 90 sous le coude
Donc il veux récupéré le bloc du tdi 90 et le mettre a la place du 110
pour se faire il sort le 110 de le voiture, il recupère turbo +collecteurs échappement, collecteur admission, pompe a injection, injecteurs, puis il les pose en place et lieu de ceux du 90ch
pour la partie embrayage volant moteur boite c'est a toi de voir en fonction de leur état ou si tu veux rester en bi-masse ou pas
tu reclaque le nouveau bloc dans la golf rebranche reconnecte tout, c'est une opération que j'ai déjà effectuer pour un collègue capricieux qui ne supportait pas de voir des gouttes d'huile partout où il garait son tdi 110 de 1997. je lui ai mis un AHU avec les pièces citées précédemment et il est en content

oui ca correspond exactement a ce que je compte faire sauf que ma pompe a injection du 110 fuit du coup je voulais garder celle du 90, par contre je comprend pas pourquoi je dois obligatoirement en mettre une de 110 ok référence différente mais pour se qui reprogramme le tdi 90 avec des nez injecteur plus gros la pompe il la change pas

il change la tete de pompe, nez injecteur + gestion selon config
mais tu seras embété par l'anti demarrage si tu ne monte pas une pompe de 110

ok merci pour les info ,alors il faut mieu que je remonte tous du 90 et dans ce cas j'ai juste le calculateur a changer et récupéré la puce dans la clé pour l'immo et la ligne d’échappement ?

bon sinon vu que c'est ma culasse sur le 110 qui est mort si je monte la culasse du 90 a la place il y'aura des problème ou pas

Styx72 a écrit:ok merci pour les info ,alors il faut mieu que je remonte tous du 90 et dans ce cas j'ai juste le calculateur a changer et récupéré la puce dans la clé pour l'immo et la ligne d’échappement ?

touche pas a la puce

Styx72 a écrit:bon sinon vu que c'est ma culasse sur le 110 qui est mort si je monte la culasse du 90 a la place il y'aura des problème ou pas

pas de problemes particuliers

merci je vais opter pour le changement de culasse alors ça me fessait chier de passer en 90chv au lieu de 110 ^^
du coup qu'elle est le couple de serrage de la culasse ?

oh parfait t'assure merci

de rien c'est avec plaisirs

bonsoir , j'aurai besoin d'un peu d'aide j'ai changer ma culasse tous remis en ligne mais ça ne démarre pas une idée d"ou cela pourrais venir le gazole arrive bien au injecteur le préchauffage fonctionne correctement les fusible sont ok merci

Distri bien calée? Tu as des ratée ou vraiment rien de rien?

pour la distri ça me semble ok pige sur la pompe a injection règle sur l'aac et le repère sur le volant moteur(encoche aligner avec la pointe du carter) 2 tour de moteur a la main ça tourne pourtant rond mais non rien de rien elle ne tousse même pas j'ai purge le circuit de gazol toujours rien

salut , réamorçage de ta pompe car en plus si elle fuit , elle a du ce désamorcer .
Pompe de gavage ou la bonne vieille technique de tirer la voiture avec une autre et de réamorcer en 3 eme a 60 km .
J'ai déjà u 2 fois le cas et sa fonctionne bien en tirant la voiture .
Si tu est sur du reste , alors c'est ta pompe qui est désamorcer est du coup ne fournie pas la pression nécessaire pour sortir du gasoil de tes injecteurs .

la pompe peut elle être désamorcer meme si le gazole sort bien au tuyau rigide sur les injecteur ?

bon ça démarre toujours pas j'ai même l'impression que c'est pire bulle d'air visible avec poire d’amorçage,
mes bougie de préchauffage sont un peu longue a rougir (tester sur la batterie )cela pourrait il joué je vais quand même les changer au cas ou et sinon l'un de vous aurais une photo du repaire sur le volant moteur car la je commence a me demander si c'est le bon c'est pas possible elle veux rien savoir

Styx72 a écrit:bon ça démarre toujours pas j'ai même l'impression que c'est pire bulle d'air visible avec poire d’amorçage,
mes bougie de préchauffage sont un peu longue a rougir (tester sur la batterie )cela pourrait il joué je vais quand même les changer au cas ou et sinon l'un de vous aurais une photo du repaire sur le volant moteur car la je commence a me demander si c'est le bon c'est pas possible elle veux rien savoir  

fais nous un récapitulatif de ce que tu as fais base choisie 90 ou 110 etc

bon elle roule enfin mais c'est pas vraiment ça énorme fumé noir et manque de puissance une idée?

sinon pour le récapitulatif j'ai gardé mon bas moteur de 110 et monté la culasse du 90 dessus avec mes injecteur de 110 du coup joint de culasse distribution vidange filtre bougie de prechauffage neuf