[aide] Ouverture capote moteur allumé

Bonjour à tous, je vais chercher mon cab fin de semaine et je recherche le moyen de shunter la securite pour permettre l'ouverture de la capote moteur allumé.
A l'époque je l'avais fait sur ma 306 cab.
J'ai parcouru pas mal de forum et je n'ai rien trouvé là dessus !
Alors déjà es-ce possible ? Et comment y parvenir ?
Si quelqu'un a des infos je suis preneur ! 😀
Merci

salut, je vois pas ou est le probleme, mais moi sur mon golf 4 cab, j'ouvre la capote moteur démarré, et c'est d'origine !!

Sur G3 apparement c'est moteur éteins pour éviter de l'actionner en roulant, donc pour la batterie et pour le confort d'utilisation c'est plus pratique moteur allumé ! Tu est sur que cest d'origine sur la g4 ? Le prescrivent proprio aurait pas fait une manip ?

je sais pas

bon courage pour trouver ca fait deja plusieur mois que je cherche comment faire si jamais tu trouve avant mois tien moi au courant merci

J'ai trouvé un schéma de cablage sur sur internet, d'après ce que j'ai pu voir il faudrai shunter un fils sur un +permanent ou + apres contact pour que ça marche ! Je vais la chercher vendredi si jai le temps je regarderai ce week-end !

Darksham a écrit:J'ai trouvé un schéma de cablage sur sur internet, d'après ce que j'ai pu voir il faudrai shunter un fils sur un +permanent ou + apres contact pour que ça marche ! Je vais la chercher vendredi si jai le temps je regarderai ce week-end !

au niveau de ton contacteur de neiman, tu as le plus apres contact?

ptitloup89 a écrit:

Darksham a écrit:J'ai trouvé un schéma de cablage sur sur internet, d'après ce que j'ai pu voir il faudrai shunter un fils sur un +permanent ou + apres contact pour que ça marche ! Je vais la chercher vendredi si jai le temps je regarderai ce week-end !

au niveau de ton contacteur de neiman, tu as le plus apres contact?

Cest au niveau du calculateur de capote qu'il faut bidouiller un truc ! En gros le calculateur reçoit du courant que si le contact est coupe ou un truc dans le genre d'après ce que j'ai pu voir !

Darksham a écrit:

ptitloup89 a écrit:

Darksham a écrit:J'ai trouvé un schéma de cablage sur sur internet, d'après ce que j'ai pu voir il faudrai shunter un fils sur un +permanent ou + apres contact pour que ça marche ! Je vais la chercher vendredi si jai le temps je regarderai ce week-end !

au niveau de ton contacteur de neiman, tu as le plus apres contact?

Cest au niveau du calculateur de capote qu'il faut bidouiller un truc ! En gros le calculateur reçoit du courant que si le contact est coupe ou un truc dans le genre d'après ce que j'ai pu voir !

c'est quoi que tu appelles le calculateur de capote? et il se trouve ou ?

Je crois qu'il est sous la banquette arrière mais à vérifier !

Bon j'ai trouvé ça ailleurs
Schéma :


Explication :
***j'ai etudie un peu le schema et j'ai deja trouve comment supprimer l'obligation de mettre le contact et couper pour actionner la capote!
il suffit de decabler le fil gris sur la borne 10/P sur le calculateur de capote provenant du contact demarreur puis de le recabler sur un +12V apres contact!
ce fil envoie en fait du 12V uniquement lorsque le contact est coupe sur le calculateur et permet donc de l'alimenter seulement dans ce cas la!
la commande elle par contre est alimentee uniquement lorsque la clef est mise puis contact mis!pour bien comprendre,la borne S sur laquelle est branchee la commande correspond au contact commande par l'introduction de la clef et lorsqu'elle est tournee en position contact,puis il ne se rouvre uniquement que lorsque la clef est retiree du contact(donc differend du +12V apres contact qui lui disparait lorsque l'on coupe le contact meme si la clef reste dedans) Tongue

as tu bien compris?

donc au final recabler le fil cite plus haut sur un +12V apres contact devrait permettre de commander la capote sans avoir a couper le moteur!par contre la question que je me pose c'est de savoir si le relais n'est pas equipe d'une temporisation,il faudrait tester si meme apres 30 min la commande fonctionne toujours,juste histoire de savoir si il n'y a pas un delai pour l'utilisation du systeme une fois le +12 detecte sur l'entree 10/P du calculateur!
ce serait possible d'y palier en utilisant un simple poussoir a contact NC pour couper le +12V et reinitialiser le fonctionnement!mais cela est a tester!***

Apparemment ça fonctionne
Le boitier de commande est situé sous la banquette arrière

Apo~

ah ok tu parle du relais 154 qui oui se trouve sous la banquette arriere

bon moi je comprend rien lol du coup si quelqu'un peut faire un tuto photo je le fait sur la mienne merci a vous