Probléme TDI 90 : Manque cruel de couple !

Bonjour a tous,

Je viens vers vous , car j'ai eu beau chercher , je n'arrive pas a trouver un problème similaire au miens...

Voila : j'ai acheter un TDI90 , et je trouve qu'il manque cruellement de couple , a un tel point que démarrer dans une montée en première deviens impossible sans faire beaucoup cirer l'embrayage.

A partir d'environs 2000tr , la puissance est là , on sent que ça arrive assez brutalement , enfin , on sent que ca "tire" d'un coup.

Le moteur tourne rond , vidange récente , filtre a gazole neuf.
J'ai refait les 3 dépressions de la N75 , qui , d'ailleurs , "cliquette" en continue dés la mise sous contact (normal ?)
Le débitmètre semble en bon etat , j'ai fait des logs , et il monte bien au dessus de 800grms
Pas de défauts au VAGCOM.
Si quelqu'un est a même d'exploiter les logs , je peux les fournir !

Si quelqu'un a une idée , tout est bon a prendre !
D'avance merci

Comment as-tu fait tes logs? Et lesquels as-tu fait? Je peux essayer de t'aider si tu me montres les logs.

Merci de ta réponse,

les Logs ont été fait sur le deuxième rapport , de 1000tr jusqu’à 4000tr , pied a fond sur l'accelerateur. Je n'ai pas de compte-tours sur ma golf , donc difficile pour moi de savoir si j'arrive en zone rouge , ou pas...

Ci dessous , le log du débitmètre (bloc de mesure 3)


Ci dessous , le log de la pression turbo (bloc de mesure 11)



Un avis ?
D'avance merci.

Fais plutot tes logs en 3ème car c'est beaucoup plus significatif.
Il me faudrait les groupes 1-3-4-8-10-11, et il faudrait les faire 1 par 1.

Merci de ton aide !!!

Je n'ai pas le voiture sous la main , je ne pourrais la récupérer qu'a partir de la fin du mois : je referais les logs a ce moment là !

En attendant , si quelqu'un a déjà croisé le même soucis , qu'il n’hésite pas a m'en faire part   

Merci

Bonjour a tous,

Un peu de nouveau, depuis tout ce temps, et pas mal de choses d'effectuées :

- N75 neuve, toutes les durites N75 neuves (même la durite interne au calculateur).
- N75 branchée ou débranchée , je ne ressent AUCUN changement !!!
- Une tension est présente aux bornes de la prise de la N75, ce qui ecarte le probléme du faisceau coupé.
- La wastegate semble s'actionner, j'ai connecté une seringue au bout du tuyau et on l'entends manoeuvrer.
- Le filtre a air a 6 mois et est propre, le filtre a gazole a 3000kms. vidange récente , etc... auto entretenue !
- Debimetre changé, par un d'ocaz
- Avance réglée au poil.
- Essai avec vanne EGR debranchée ou non , aucun changement.
- Rien de sort comme defaut au VAGCOM.

En revanche , toujours les mémes ennuis  :

- le turbo commence a déclencher vers 1500tr/min : en dessous, l'auto n'avance pas ; certaines fois c'est compliquer pour ce lancer dans la circulation si on es en dessous du régime ! on écrase la pédale, pas de pèche, et vers 1500tr , tout semble venir d'un coup et on entends le turbo souffler. (peu etre que ce soucis existe sur toutes les golf 3 90ch, je ne sais pas !)

- Pire ! Quand on lui a un peu "taper dedans" , c'est a dire être aller jusque 4500tr 3 ou 4 fois , le turbo ne se déclenche maintenant plus qu'a 2500tr/min , en dessous, on ne l'entends pas soufler ! c'est mou ! On roule quelque temps tranquillement , et tout redeviens comme avant , turbo qui souffle a 1500tr/min/
Pas de changement si je coupe le contact en roulant , et en redémarrant. il faut vraiment attendre un certain temps avant que ca revienne progressivement.

Avez-vous une idée ??? Besoin de faire de nouveaux logs ???

D'avance merci !

Tu as les logs que je t'avais dit de faire?

Oui mais pas depuis le changement de toutes les pièces. Je vais les refaire.

On maintient :
- groupes 1-3-4-8-10-11
- les faire 1 par 1.

Je te donne les logs sous quel forme ? Brut en sortie de VAGCOM ? Je fais des courbes ?

Merci beaucoup.

Oui c'est bien ça
Tu me les envoies par mail sans les retoucher, brut de chez VagCOM ^^

Super, je m'en occupe dés que possible.
Peut-tu m'envoyer ton adresse mail par MP ???

Merci !