moteur s'étouffe àchaud

je viens d'acquérir une vr6, 115000km elle est propre, entretien ok.

elle marche bien, je possédais une williams avant c'est différent...

bref le soucis c'est quand la température du moteur atteint pas loin des 11O°c, le moteur n'as plus la même puissance.
lorsque je fais de la route je n'ai pas de soucis car la temp est entre 75 et 90, l'air refroidi...
par contre un peu de ville le moteur monte pas loin des 110, et l'accélération suvante est moins puissante!
vous avez une idéé du soucis?

c'est mon premier message sur ce forum(petit nouveau)
c'est bien qu'il y est des sites de ce genre

salut
avant de continuer tu parle de la température d'eau ou d'huile ?
car si c'est d'eau tu as un soucis il faudrait vidanger ton liquide de refroidissement voir si ton ventilo se met bien en route a 90°C et si c'est pas le cas tu peut avoir ton calorstat qui est HS

en faite de mémoire ton calorstat doit s'ouvrir a 87°C et ainsi permettre le refroidissement de ton moteur

et tu peux aussi avoir les ailettes de ta pompe a eau HS

par contre si c'est température d'huile c'est normal 110°C en general en conduite normale tu reste autour des 100 mais en conduite sportive moi je monte a 110/115°C

nan, je parle bien de l'eau... je crois que mon ventilo se met bien en route après il faut que je regarde s'il se met en route a 90°c! je crois qu'il se met un peu plus tard que çà... qu'est-ce que c'est que le calorstat?

au passage, j'ai qqe chose en plus sous le capot que je n'ai pas vu sur les qqes photos du site, c'est un tuyau d'air qui doit prendre source au par-choc avant et qui vient refroidir le collecteur, il y a une matière en plus sur le collecteur qui reçoit ce tuyau!
savez-vous ce que sais?

ps : je ne connais pas trop la mécanique, je connais le nom des pièces principales... pas plus

le tuyau dont tu parle permet de refroidir ton collecteur d'echappement c'est présent sur les modeles hybrides donc pas sur tout les models

sinon le calorstat c'est un systeme qui permet de s'ouvrir et permet ou moteur de refroidir c'est une sorte de clapet qui s'ouvre seulement a la température donné

la tu as un probleme car un vr ne monte jamais a 110°C en température d'eau
vérifie tout ton systeme et regarde si tu n'as pas de fuite

merci je vérifirai tout çà...

Comme vr6tos, dans un premier temps vérifie ton calorstat et ensuite le thermo contacteur de Ventilateur du radiateur d'eau.
Origine VW : 1ere vitesse : 91 ° - 84 °

2 eme vitesse 102 ° - 95 °
et en LDR du g12+ de chez VAG

salut,

bon, j'ai peut-être un peu halluciner sur la température de l'eau, je dois plutôt être entre 100 et 105°c en ville et puis sur route entre 75 et 85°c.

n'empêche que que le manque de puissance à l'accélération à un moment donné est présent! même sans que la temp de l'eau sois haute elle me le fait...

le ralenti est bon entre 500 et 700tr, pas de fumée... le moteur sonne bien.
il y a qqe chose qui l'empêche d'accélérer...

maintenant pour l'entretien j'hésite, la concession vw sûrement cher pour ce que çà représente en qualité de taf, un ami carossier qui y travaille ne m'en a venté les mérites loin de là!

un petit garage? un mecano qui travaille chez lui en plus de son taf?

comment faites-vous entretenir vos woiture?

je dit peut etre une connerie mais fait remplacement des philtres (essence et ten que tu y est huile) sinon pompes a essences aussi

moi perso je fait tout chez vw c cher mais c tres bien fait

rien n'est trop beau pour ma vr

Pour l'entretien courant (vidange,...) chez Vulco par un ancien mécano VAG. Et pour l'échange de pièces chez VAG car j'ai pas de matos, mais attention choisi bien ta concession.

Salut à toi novoVr6,

èske ton manque de puissance se créé en accélération, en partant d'un stop par exemple?
En vitesse maintenue, 90km sur nationale par exemple, ta voiture reste bien au régime souhaitait ou elle a tendance à diminuer de régime?
As-tu un voyant qui s'allume au tableau de bord?

a température elevée ta puissance diminue c'est un peu normal
tu le sent surtout en periode d'eté....
as tu ce probleme meme a température normale ( 75/80°C) ??

la dernière fois qu'elle me l'a fait, elle était dans cette température de 75°c à 80°c.

j'ai appelai ce message s'étouffe à chaud car je l'ai retrouvé sur une facture, la voiture avait 20 000km de moins. ils ont changé les 6 fils de bougies.

je crois que le mot "s'étouffe" correspond bien à la sensation que çà donne lorsque j'accélère.

je suis en train de faire le tour des personnes qui pourrait réparer çà...

contole tes sondes de température d'eau.cherche pas,c'est ca!

Faut que tu controle la résistance de té sondes, suivant la température la résistance va soi augmenter ou diminué, ca dépen du type de sonde!!renseigne toi chez VW!