golf 3tdi 90 ne depasse pas les 3800tours

bonjour,je me tourne vers vous car je ne sais plus ou chercher et le problème persiste impossible de passé les 3800 tours (elle s'étouffe perd de la vitesse ,obliger de pomper sur accélérateur pour qu'elle reparte ) et ça sur tous les rapport .j'ai déjà changer mon debimetre la n75  la n18 (pièces prise sur ma 2eme golf qui elle fonctionne parfaitement)changer mes durites de dépression et boucher la durite de l'egr et mon filtre a air est neuf si quelqu’un avez une idée ?merci

aujourd'hui c'est encore pire maintenant c'est a 3000tours qu'elle bloque et donne des a-coups
j'ai essayer de changer le calculateur mais elle cale direct du coup je remonte celui d'origine
et depuis toujours le même problème sur tous les rapport sauf la 4 qui fonctionne parfaitement
une idée a proposé ?merci

Arrivée de gasoils trop faible

regarde si tu a du gazole qui arrive correctement a t'es injecteur si non vérifie tas pompe a injection ou turbo qui se mer en sur alimentation et qui fait se couper ta pompe

+1 et si ton filtre a gasoil est vieux change le sa coute pas bien cher

merci pour votre aide , le filtre a gasoil a un peu moin de 4000km un ami ma parler de l'actuateur qui pourrai merder se qui correspond pas mal avec un problème de pompe a injection cité au dessus du coup si ça viens de la ça ce change bien ou pas ? je  vérifierai ma pompe a injection demain je vous tien au courant merci

petite précision au cas ou ça aiderai a trouver le problème la voiture démarre nickel  mon ralenti et bien stable et si je tapote sur l'injecteur  le régime moteur reste identique et au point mort elle passe les 4000tours sans problème

Actuateur de pompe dérégler et avance dynamique qui est à l ouest problème récurent sur tdi

ok merci pour l'info maintenant comment on règle ça stp ,si y'a un tuto ou quelque chose car la j'avoue que ça deviens un peu trop complexe pour moi

sur les moteurs tdi le début d injection est régi par le calculateur électronique associé au système et dépend de plusieurs paramètres ayant trait au moteur, notamment la température du ldr, le régime et la position de l accélérateur. Bien que ce réglage peux s'effectuer sans appareil spécifique, son contrôle exige par contre un appareil électronique servant d interface avec le calculateur d injection et cette opération ne peut s effectuer que par une personne équiper en conséquence. Voila   

ok merci bon vu que je connais personne équiper pour le faire, je me demande si changer le moteur complet (il m'en reste un en stock) serai pas plus simple du moin ça m’éviterai peut etre d'avoir quelque chose a reprogrammé non?

non du tout c est pas chère a faire et en plus nous avons des golfeur qui le font donc   

tu 'aurai un nom a me donné de quelqu’un qui le fait ? merci

demande voir a petit lolo je crois qu il sais

je le trouve pas petit lolo en fessant une recherche
du coup si j'opte pour le changement de moteur j'ai quelque question
-je peut garder mon calculateur ou je dois mettre celui qui va avec le moteur?
- pour l'immitronic ça se passe comment ?
-y'a autre chose a prendre en compte ?
merci

demande a golfistes75 ou a brembo77910 alors sinon a syl20 qui lui te conseilleras au poil, c est ptit_lolo .

aujourd’hui c'est 2500 tours qu'elle ne dépasse plus du coup c'est bon je change le moteur " />
voila le futur moteur distri pompe a eau changer egr supprimer et collecteur nettoyer reste encore deux trois truc a faire et il sera prêt^^  maintenant place au question - je peut garder mon calculateur ou il me faut celui du moteur ? ,et c'est possible ou pas de changer le moteur sans démonter les cardan au niveau du moyeu ?
merci

Pourquoi changer le moteur? Je pense pas que ton problème vienne vraiment de lui.
Il faudrait faire des logs pour analyser ce qui ne va pas exactement.
Je vois que tu es dans la Sarthe, moi je suis dans le 37, on peut essayer de voir ça.
Sinon si tu veux absolument changer le moteur, non pas besoin du calculateur, le tien ira très bien

+1 pourqoi changer de moteur?tu as contrôler ton moteur avec les outils adéquat?

le moteur actuel a 345000 et tous les quatre matin il m'arrive une couille (désolé pour l'expression) du coup j'ai l'impression que je vais passer plus de temps a tous changer au tour du bloc et surement être bloquer a un moment par des reprog ou autre que je ne pourrai pas faire vu que je n'ai pas de vag.com , du coup remettre directement mon deuxième moteur qui lui a a moin de  200000 et fonctionné parfaitement avant démontage me parais plus facile voila

quand on travaille sur une mécanique il faut s'équiper des outils adéquats c'est un investissement qui te permet toujours de gagner du temps et de l'argent.

de plus ca te permet d'apprendre et d'évoluer aussi

niveau outillage c'est bon je suis équiper j'ai aussi un pont donc pour bosser sur la voiture c'est vraiment pas un souci ,y'a juste un vag.com que j'ai pas mais c'est prévu restera plus qu'a apprendre a s'en servir
et pour ça je compte sur le forum qui ma déjà pas mal aidé pour quand la revue technique n'est pas assez bien détaillé et si je tien a changer de moteur c'est aussi du fait que je prefere mettre de l'argent dans un moteur qui a moin de kilomètre

bonsoir/bonjour j'aurai besoin d'un peu d'aide j'ai reçu mon câble de diag mais impossible de me connecter a ma voiture ça me mets "port ok interface not found " ma version c'est la 12.12.2 télécharger sur vag.com et le câble lui c'est un ELM327 V1.5a j'utilise un pc avec Xp quelqu'un aurai une idée ?merci

désoler mais moi je connais pas le vag diag donc je peux pas t aider mais d autres sur le forum maitrise bien

Styx72 a écrit:bonsoir/bonjour j'aurai besoin d'un peu d'aide j'ai reçu mon câble de diag mais impossible de me connecter a ma voiture ça me mets "port ok interface not found " ma version c'est la 12.12.2 télécharger sur vag.com et le câble lui c'est un ELM327 V1.5a j'utilise un pc avec Xp quelqu'un aurai une idée ?merci

Si tu veux utiliser VCDS 12.12, il te faut un cable VCDS 12.12
Tu ne feras jamais fonctionner aucune version de VCDS ou VagCOM avec ton cable ELM ou n'importe quelle autre cable.
Donc renvoie ton cable, fais toi rembourser et trouve toi un cable VCDS. C'est ce que j'ai conseillé à remsdu41 il y a quelques jours et ça fonctionne nickel pour lui.

ok bon j'en achèterai un autre mais du coup je peut faire fonctionner quoi avec ce cable la ? merci

bon j'ai réussi a le faire fonctionner avec eobd-facile mais sur la passat d'un ami (du coup je lui est revendu)sur la golf il veux pas se connecter au calculateur

alors si l'un de vous aurai un lien pour un câble compatible avec ma golf et la dernier version du logiciel qui va bien je suis preneur merci