Fuite d'huile au niveau de la courroie

Bonsoir,
j'ai remarqué hier soir en contrôlant l'huile qu'il n'y avait plus rien sur la tige !, j'ai donc regardé sous la voiture et j'ai remarqué qu'il y avait une fuite d'huile quelque part du coté de la courroie de distribution. Toutes les pièces à proximité sont donc mouiller (d'huile) (voir photo). J'ai donc regarder d'où cela pourrait venir en remontant des pièces du bas en haut, et je pense que le départ se trouve sur la première poulie (la plus haute) de la courroie de distribution. Pourriez-vous me dire de quoi cela pourrait provenir ?
Merci d'avance !

Voici quelques photo que j'ai pris si sa peut vous aidez...

Vue de dessous :




Vue de dessus :

dépose ton joint de cache culbuteur pour comencé

dépose le et change le par un neuf et tu mets un coup de joint silicone haute température en plus dessus et tu verras tu auras plus de fuite d'huile! j'ai eu le même problème!

nettoye tout sa et fait ta distri par la meme

et remplace tes joints spi!

ptitloup89 a écrit:et remplace tes joints spi!

ET LE SILICONE C'est du travail de petit cochon mon manu

non car là au moins y'a plus de fuites!!

c'est du travail de cochon je te dit

Wahou... je ne bricole pas souvent, je n'sais pas ce que c'est un cache culbuteur mais je vais m'informez de ce que vous venez de me dire, merci beaucoup !
Je vous tiens au jus !

Le cache culbuteur c'est le cache noir en haut de ta culasse la ou tu as le bouchon de rempliissage en huile

suis d accord pour la pate du cache culbuteur , mais pas du silicone , pate a joint de chez loctite special plan de joind plat , non mecano me la egalement conseillé , et siu c est bien fait ca ne ce voit pas
moi c etait mon joint spi qui fuyait enviro 10 euros par joint spi et 48 euros la courroie de distri et le galet tendeur( pas remplace la pompe a eau elle a a peine 20 )

bon courage a toi

quand j'ai écrit silicone, je voulais dire pate a joint de chez loctite celle qui est de couleur marron orange

oki, la mienne est noire , grise mais bon tant que c est etanche

merci mecagolfeur pour le renseignement.
Je vais me renseigné et voir si je peux commander tout ça sur oscaro.
Parcontre je ne vois pas ce que c'est que les joints spi... il y en a combien et ou se trouve-t-il ?

tu en as un au vilbrequin et a l'abre intermédiaire ce sont des join a levre qui sont fait pour justement étanchéifier les axe sur le bloc moteur mais a la mise en place fait gaffe que la levre ce retourne pas sinon ton joint neuf sera a jetter

Merci mécagolfeur, je vais voir ça ce week-end vu que je n'ais pas le temps en semaine.

joint spi de vilebrequin qui fuit.
Même problème sur ma one cab.

ben80270 a écrit:joint spi de vilebrequin qui fuit.
Même problème sur ma one cab.

J'ai cherché sur internet où se situait ces fameux joint spi (car si j'ai bien compris, il y en a au niveau du vilebrequin, de l'arbre à came et j'en passe...). Cependant je n'ais toujours pas trouvé l'endroit où il se trouve..
J'ai démonté le cache culbuteur avec un ami et il m'a dit que le joint était en bon état.
J'ai donc nettoyé toutes les traces d'huiles sur le moteur, puis j'ai mis un chiffon entre le bloc et le cache de la courroie (voir 4ème photo) et j'ai démarré le moteur pour voir d'où la fuite provenait. La fuite vient donc d'ici ! il y avait de l'huile frais que coulait sur le chiffon.

Je dois donc en conclure que c'est le joint spi de l'arbre à came ? Si oui, pourriez-vous me dire où est-ce qu'il se situe ?

Merci d'avance.. =)

Salut, le joint spi de l'AAC (Arbre A Came) se situe derrière la poulie crantée de celui ci si je dit pas de bétise

J'ai eu le souci sur la golf cab' 1.8l d'un membre du forum et c'était le joint spy de l'arbre d'allumeur. Tu as 2 de ces joints sur ta distribution(si c'est comme je pense d'après les photos un 1.4L ou un 1.6L). Un derrière la polie d'AAC et une derrière le pignon de vilebrequin. Tu vas de toutes façon devoir déposer ta courroie de distribution pour atteindre celui qui fuit donc tant qu'à faire changes les 2, ça t'éviteras d'avoir à recommencer l'opération si l'autre lâche aussi. La courroie sera à remplacer aussi, l'huile va la dessécher et elle va casser.