de retour pour mon probleme de turbo en pire

un moteur c' s'use il existe de la segnmentation cote réparation...tout comme les pistons

j ai trouver une bloc avec 142000 km pour pas cher donc sa ne me coute pas grand choses comme je me monte tout

au pire t'es deculassé presuré la l'ovalisation est d'un niveau infentile regarde sur le net

j ai rien compris

golf carat a écrit:j ai rien compris

Pareil, j'ai testé avec google traduction mais il m'a dit de demandé à Chuck Norris

correcteur auto à fait n'importe quoi mdr

donc :
au pire t'as deja deculassé
de ce fait, pour "t'assurer " (entre guillemet car je pense pas que sa puisse venir de la) que sa soit une ovalisation
fait un controle d'ovalisation de la cylindré, en fouinant sur le net tu verra c'est infantile a faire

ah d accord mais il doit falloir des outils speciaux pour faire sa non??

salut a tous donc je vien au nouvelle la golf est remonter donc c etait bien le joint de culasse
donc j ai fait controler la culasse et rien a signaler j ai changer en meme temps pompe a eau distri pignon de vilo vis de culasse fait la vidande ect donc le moteur est en pleine forme
parcontre j ai toujour mon probleme de turbo mais la c est pire enfait comme ma gv coincee souvent j ai mis des petites rondelles sous les petite cale de la gv j ai tout remonter tester a la main et sa bloquer pas mais sur la voiture ce n est pas pareil la je nest pas de turbo a bas regime il declanche que entre 2500 et 3000 t je n est aucune reprise ect donc je vais me renseigner pour y metre un autre turbo et elle retrouvera toute sa puissance mais si vous avez des conseils de ou cela peut venir appart du turbo je suis preneur

merci d avance

salut ! bien joue pour la culaase ! et pour le turbo ouai le mieux c'est de la change ! si ta essaye de la repare plusieur fois deja !

merci
beh la je vien de controler ma tige de gv et elle est libre et au vag com j ai le default 0575 donc un manque de pression et c est bien ce que j ai car avant le turbo on l entendait beaucoup plus que maintenant mais la je seche je sait plus quoi faire j ai tout essayer N75 neuve les durite je l est est changer j ai mis un autre debimetre et c est pareil je commence a en avoir vraiment marre il y a que le turbo que je n est pas changer mais je ne veut pas le changer pour rien donc est ce possible que mon manque de pression vienne du turbo???

comment etre sur que c'etait la culasse dans la mesure ou t'as tous changer =p

pour la gv la pige peut bouger mais bloquer au bout ou a chaud ^^
demonte et netoye ta gv c'est la 1ere chose a faire apres controle durite (car sa coute 0e et c'est le plus courant)

apres sa peut etre la durite du calculateur aussi dans le genre ^^

la gv elle est niquel je l est nettoyer en meme temps que mon joint de culasse et sa me le fait tout le temps pas que a chaud et les durites je l est ai verifier plusieur fois au cas ou j aurais oublier une durite mais rien du tout c est comme avant

si tu prenais un graphe de la pression turbo sa serais plus facile

car la on sait juste qu'iol y a un default sur la pression mais on sait pas si c'est en plus ou en moins


PS est tu sur du remontage tu turbo?
t'as tester la capsule tu turbo? avec une seringue t'aspire et elle doit pas redessendre

salut franck, as tu regardé l'état de ton morceau de durite qui est dans ton calculateur?

pas bete et souvent oublié (moi meme vecu sa )

je sais que je suis pas bête!

Merci les gars.
Mais.j ai résolu le pb j ai redemonter le turbal et enlever les petites rondelles et c est bon.
Enfait sa fait trop épais et l air sortait entre le corps tu turbo et la partie d'échappement...
La c est niquel en espérant que sa dure...
Merci à vous

content pour toi franck!

hein de quoi? eu y a pas de piece en trop dans un turbo ^^ roule pas comme sa remet les mais bien comme il faut

C est moi qui avait rajouté des rondelles pck ma tv coincé souvent

t'avais rajouter des rondelle? c'est bizard de faire sa quand même ...

C était pour faire un test comme la gv ce grippé facilement...mais enfait c était pas une bonne idée