vr6 qui a plus d allumage et plus d essence qui arrive

salut a tous alors j ai un vr6 de 92 moteur aaa 2.8 tu jour au lendemain elle a plus voulu demarré alors j ai controlé l allumage et j ai plu rien apres j ai regardé la pompe a enssence et la aussi plus rien alors j ai changé:
le neiman
le capteur pmh
les bougie
fil de bougie
l allumeur complé
et toujour rien et j ai pas d alarme
voila merci de votre aide

Pseudo :nenedu13
Prénom :rené
Age :26
Lieu :fos sur mer
Profession :mecano
Un peu + sur ta golf ou tes passions, tes envies, etc.... :alors salut a tous j ai une golf vr6 2.8 moteur aaa de 92 jantes en 17 pouce cesame sinon elle et toute d origine ma passion c la vr6 envie qui redemarre lolll

salut a tous j ai changé la bobine le cor d allumage neuf le cap pmh le neiman et toujour rien qui arrive mi d ess n i d allumage qui peu m aider merci

regarde deja le relai du calculateur (109) qui alimente la bobine il est peut etre mort

+1 kevin76
je penser a la meme chose que toi

salut je les changé deja et toujour rien

ta pompe a escence fonctionne?contact allumé tu l'entend normalement

vag54 a écrit:ta pompe a escence fonctionne?contact allumé tu l'entend normalement

si c'est pas le cas c'est le relai 167

sinon ta tete de delco est bonne ?

kevin76 a écrit:

vag54 a écrit:ta pompe a escence fonctionne?contact allumé tu l'entend normalement

si c'est pas le cas c'est le relai 167

sinon ta tete de delco est bonne ?

tout a fait

ou encore le relai 53 (allumage et injection)

comment peut on voir si n relai et foutu ?

c'est en le changent que tu c'est si ca remarche c'est que c'etai ton relai qui etai HS

ok. donc apar le changer aucune maniére de voir. je pose la question parce que je suis entrein de faire un swap mais sa ne démar pas je n'ai pas d'étincelles a mais bougi

micka93 a écrit:ok. donc apar le changer aucune maniére de voir. je pose la question parce que je suis entrein de faire un swap mais sa ne démar pas je n'ai pas d'étincelles a mais bougi

ATTENTION , un ami a moi a fait un swap de son 1.4 de 92 par un 1.8 90cv de 96 et quand on n'a monter le moteur on n'a rebrancher le calculateur et tou le faiseau tour de clée le demareur tourne ma ne par pas donc on n'a regarder s'il y avai du jus qui arrive au bougie et rien et enfaite le probleme c'etait que le moteur 1.8 avai une puce anti demarage dans la cléé et quand on n'a changer le neiman qu'on n'a renplacer par celui qui avai sur la caisse du 1.8 et la tour de clée et le moteur a demarer
donc fait bien gaf que ton moteur que tu mais n'est pas l'anti demarage

a ok bah j'éspère pas parce que c'est un hybride que j'ai avec papillon mécanique.

kevin76 le relais 53 allumage et injection qu tu parle et en quel position ?

https://2img.net/r/ihimizer/i/dsc02321us5.jpg/ sur cette photos c'estle 53 qui est placer a cette endroit

ok et le relais 167 il y es pas la ?

salut moi tout mais relais il s ont neuf j ai tout acheté chez vw et la pompe tour toujour pa

micka93 a écrit:ok et le relais 167 il y es pas la ?

Nan il y est pa car sur le sujet le mec demander ou il se m'étais ( le 167)

a ok donc il se mais en bas a droite a la place du 53 ?

Oui c sa

ok. et si on la pas est ce que on peut le remplacer par un autre ?

nan tu pe pas chaque relai a sa place , regarde les broche du relai et tu vera qu'il y'a qu'un seul endroit

mais je revien a ton swap ta changer moteur ,faisceau et calculateur ? ta changer d'autres chose ?

ok. oui j'ai deja vu les broches sur les relais qu'il avait un ordre et tout. pour mon swap oui j'ai changer moteur boite choze logique aprés j'ai changer faiseau celui qui est relié au moteur et boite a fusible, calculateur, boite a fusible, moyeu avant et arriére pour passer en 5 trou avec un freinage un peu plus gros et la en se moment je suis entrein de changer le faisceau interieur de la voiture sous le tableau de bord et tout, pompe a essence, compteur et comodo MFA, radiateur

Ta pas encore monter ta pompe a essence a ske jpe lire mai tu va la monter , mais quand ta essayer de demarrer ta peut être flinguer ta pompe a essence d'origine comme d'origine c'est 1.2bar et les gti vr6 c'est 4.5bar je croi