[résolu]Problème démarrage GOLF 3/4 Cabriolet

Jerem47 a écrit:tu as regardé si ta tete de delco etait bonne?? Et pour le pied d'allumeur?? Moi il a rendu l'ame et j'avais la meme panne que toi, l'essence arrivait, le demarreur tournait mais impossible de demarrer!! Et il a laché sans signe avant...

En tout cas pour moi sa vient de l'allumage c'est sur!!

Ben j'ai également changé l'ensemble, mais ce qui me fait tiquer, je suis allé chez norauto pour acheter l'ensemble mais la nouvelle tete de delco, bien qu'elle rentre parfaitement n'est pas exxactement pareil que celle d'origine.

Pierreafeu1305 a écrit:déjà prend une ancienne bougie, pas trop vieille, qui marche encore
ensuite tu débranche un cable haute tension qui va de la bobine aux bougies, tu met la bougie dedans, tu fou la bougie contre la culasse ou un endroit où ya la masse et tu demande à quelqu'un d'essayer de démarrer


si tu as pas d'étincelles, c'est surement la bobine



si tu as de l'essence et que ça démarre pas c'est que ça vient de l'allumage...

je sais que les bougies ne sont pas facile d'accès sans démonter l'admission mais il faut que tu testes tes bougies et a défaut au moins tester ton allumage comme te le redit Pierreafeu 1305 commence par CE TEST QUE L'ON T'A DÉJÀ PRÉCONISÉ AU DÉBUT...

ET SURTOUT TU NOUS TIENS AU COURANT

Dommage que l'on soit si loin.... j'y aurais jeté un petit coups d'oeil parce que ce moteur AFT je commence a bien le connaitre...

Nikooo a écrit:

Pierreafeu1305 a écrit:déjà prend une ancienne bougie, pas trop vieille, qui marche encore
ensuite tu débranche un cable haute tension qui va de la bobine aux bougies, tu met la bougie dedans, tu fou la bougie contre la culasse ou un endroit où ya la masse et tu demande à quelqu'un d'essayer de démarrer


si tu as pas d'étincelles, c'est surement la bobine



si tu as de l'essence et que ça démarre pas c'est que ça vient de l'allumage...

je sais que les bougies ne sont pas facile d'accès sans démonter l'admission mais il faut que tu testes tes bougies et a défaut au moins tester ton allumage comme te le redit Pierreafeu 1305 commence par CE TEST QUE L'ON T'A DÉJÀ PRÉCONISÉ AU DÉBUT...

ET SURTOUT TU NOUS TIENS AU COURANT

Dommage que l'on soit si loin.... j'y aurais jeté un petit coups d'oeil parce que ce moteur AFT je commence a bien le connaitre...

Faut que je teste toutes les bougies?
Ou alors avec une ça suffit?

le test sur une seule bougie (pas forcément du moteur d'ailleurs) permettra de voir si l'allumage fonctionne.

Le test sur chaque bougie permettra de voir si les bougies fonctionnent et donc si l'allumage foncionne aussi.

Nikooo a écrit:le test sur une seule bougie (pas forcément du moteur d'ailleurs) permettra de voir si l'allumage fonctionne.

Le test sur chaque bougie permettra de voir si les bougies fonctionnent et donc si l'allumage foncionne aussi.

Comment ça pas forcement du moteur?

sinon je pensais aux injecteurs qui seraient encrassés, mais c'est chiant a démonter et il faut trouver quelqu'un qui puisse les tester voir les nettoyer mais il y a que très peu de personnes qui font ca. moi je dois allez a bézier, a montpellier il ne le font pas.

Un injecteur neuf coute 150€ chez VW, il y en a 4

Donc vaut mieux voir le reste avant de s'occuper des injecteurs.

comme te la suggéré pierreafeu tu prends une ancienne bougie qui marche (si tu en as biensur) ou tu en achete 4 que tu changera par la suite (c'est pas le prix que ca coute) puis
- tu débranche l'antiparasite (ou le fil électrique de la premiere bougie du moteur)
- tu y branche ta bougie
- tu plaque la bougie contre une partie métalique du moteur (masse)
- puis tu demande a quelqu'un d'actionner le démarreur
Si tu vois des étincelles c'est que la bobine d'allumage fonction

Nikooo a écrit:comme te la suggéré pierreafeu tu prends une ancienne bougie qui marche (si tu en as biensur) ou tu en achete 4 que tu changera par la suite (c'est pas le prix que ca coute) puis
- tu débranche l'antiparasite (ou le fil électrique de la premiere bougie du moteur)
- tu y branche ta bougie
- tu plaque la bougie contre une partie métalique du moteur (masse)
- puis tu demande a quelqu'un d'actionner le démarreur
Si tu vois des étincelles c'est que la bobine d'allumage fonction

Ok ça sera ma dernière tentative avant le garagiste.
Je vous tiens au courant.

bonne chance...

Nikooo a écrit:bonne chance...

Merci beaucoup en tout cas

si une derniere chose, vérifie que tu n'ai pas de prise d'air sur c'est durites, je te prépare une photo

Nikooo a écrit:si une derniere chose, vérifie que tu n'ai pas de prise d'air sur c'est durites, je te prépare une photo

Autant de gentillesse fait plaisir à voir, j'espère moi aussi pouvoir t'aider comme tu le fais.

En rouge tu a la durite de vide qui va jusqu'au servo frein entouré en jaune (gros truc rond et noir contre la carrosserie sous le maitre cylindre)
La flèche verte indique une valve anti retour qui permet de garder le vide du servo frein. Cette valve est sur la durite (en rouge)

Il faut que tu controle que la valve ne laisse passer l'air que dans un sens (l'air ne doit pas allez vers le servo frein) mais surtout que tu n'ai pas de prise d'air sur cette durite sinon c'est calage assuré (j'en ai fait l'expérience la semaine derniere.

Fait gaffe de ne pas casser en démontant car la valve tient bien

PS oublie les deux durite d'essence en rouge (ancienne photo)

pour ce test j'ai demonté la durite au moteur (mais prévoir un collier de remplacement) et a la valve coté servofrein en chauffant tranquilou la durite prend ton temps et ne te presse pas sinon on s'enerve et on casse chauffe tranquilou et sa viendra en forcant un peu.

Pour tester la valve tu soufle d'un coté et de l'autre l'air circule de la valve vers l'extrémité de la durite

Je reviens plustard pour les nouvelles (bonne j'espere)

alors??? des nouvelles??? on va bien finir par trouver quand meme...

+1 pour le test de la bougie, en fiote certains disent de prendre une bougie branchée sur ton moteur mais du coup tu as le puit de bougie à l'air libre donc tu aura de l'essence qui giclera c'est dangereux...


même sans prendre une bougie tu débranche la fiche qui va de la bobine à la delco et tu la met sur la culasse et tu essaye de démarrer, si ya pas d'étincelles c'est que la bobine est morte... sinon si tu as un multimètre tu peut vérifier la résistance de la bobine pour voir si elle est morte...


+1 aussi pour la durite de dépression du mastervac ainsi que son petit joint

Alors les nouvelles...

On veut savoir!!!

Hello.
Ben disons que j'ai pas eu trop le temps de m'en occuper, je peux m'en occuper que durant mes repos, et la je bosse le week-end.
Mais tu seras le premier au courant.

Bon alors du neuf en une semaine?

Hello.
Alors je bosse pas demain, j'ai un pote qui vient avec un ami à lui qui est calé en mécanique.
Il pense que ça vient de l'allumage comme beaucoup de monde, donc demain dernière chance avant la dépanneuse et le garagiste.

Hello.
Ca y est, le moteur tourne à nouveau, suis allé acheter une bobine à la casse, 40€, et en 10minutes c'était bouclé.
Voilà, merci pour votre aide.

Finalement ce n'était pas grand chose, comme souvent!!!

Bonjour,
J'ai un probleme d'allumage avec ma Golf IV Cab quand je met le contact elle fait le bruit le moteur veut demarrer mais y arrive pas. Le garagiste m'a changé la bobine d'allumage il y a 3mois. Et la elle recommence. On a tout testé les relais les bougies. Je ne sais plus koi faire. La premiere fois j'en ait eut pour 300euros chez le garagiste. Quelqu'un peut m'aider. Pensez-vous que la durée de vie de la bobine soit si courte.
Merci d'avance

Salut kimadu13...

Si ta bobine est neuve ce serait vraiment pas de chance qu'elle relâche (je n'y crois pas trop).
Par contre je te conseil de relire du début du topic (3 pages) car il y est donné quelques test a faire pour essayer de trouver d’où vient la panne.
Ça peut être l'allumage, faisceau tête et doigt de delco mais aussi l'arrivée d'essence, ça peut aussi venir de la puce de ta clef (je crois)