problème ralenti golf 3 gti 2.0 8s

Bonjours à tous les pros de la golf!
Depuis peut j'ai une golf 3 gti 2l 8s, très jolie mais j'ai quelques souci dessus.
1. Quand j'accélère il me semble que le moteur retient un peut de la puissance et quelques micro seconde après elle ne retient plus. (je dit il me semble car j'ai déjà eu plusieurs golf du même modèle mais sans ce souci)
2. quand je suis à l'arrêt mon voyant "oil" s'allume. Pourtant il y'en a bien assez dans le moteur.
3. le ralenti ne tourne pas rond. A l'arrêt il monte et descend. Et je cale souvent avec...
Pourriez vous m'aider à ce sujet?
Je pense que c'est peut être dû à la richesse...ou la vis de ralentis...
Si vous avez des photo avec l'emplacement des pièce comme la vis de ralentis ça serai vraiment super.

Un GRAND merci a tous pour votre aide.

pas de vis de ralenti sur une injection.

Le ralenti est geré par un régulateur de ralenti (aussi appeler moteur pas à pas.

Essai de voir de ce coter deja

Le voyant d'huile ne te renseigne pas sur le niveau d'huile mais sur la pression d'huile. Si ça s'allume c'est soit un problème réel de pression (pompe à huile fatiguée, moteur qui fatigue) soit ta sonde de pression d'huile qui est malade ! Si ça s'allume plus souvent à chaud, c'est que c'est ton moteur qui fatigue. Pour en être sur, fais une vidange et augmente ton indice de viscosité à froid (Si tu roules à la 10W40, passe à la 15W40 par exemple).

Pour ton problème de ralenti, vérifie bien tout ton circuit d'air (après papillon surtout) en regardant bien les prises de pressions sur les sondes (petites durites) et ton circuit de ralenti avec son actuateur. J'ai déjà eu un pote qui a du changer son boitier papillon aussi suite à des problèmes similaires.

j ai eu un souci similaire c etait ma durite de reniflard d huile(celle qui longe la cache distribution) qui etait percé sur le dessous...

ou la sonde de temperature d'huile qui et hs.

Alors pour l'huile ça devait être la sonde oui. j'ai changé mnt elle ne s'allume plus.

Ensuite pour mon souci de ralentis, un ami ma conseillé de voir du conté de la sont de temp du moteur. Amag me conseil aussi de voir de ce coté la. Je vais la changer à froid pour voir ce que ça fait.

Merci a tous pour vos petit conseil!! c'est cool!!