Problème de freins - Golf 3 GTI - Moteur AGG

Bonjour,

Ma compagne utilise notre Golf 3 GTI au quotidien et depuis 1 semaine, elle a relevé des symptômes sur le freinage de l'auto!

3 fois cette semaine, la pédale de frein est devenu dure puis en relâchant et en appuyant à nouveau sur le frein, le fonctionnement devient normal.

Elle se fait des frayeurs avec l'auto et je suis un peu inquiet.

Aucune opération récente sur le freinage a été fait à part un changement de capteur arrière. Pour l'historique, il est le suivant:

Il y a 1 an et demi, j'ai changé:
- plaquettes arrières
- purge du circuit de freinage

Il y a 3 mois, j'ai changé:
- capteur d'ABS arrière droit (cependant le voyant s'allume toujours et l'ABS fonctionne malgré tout)

Et depuis cette semaine, l'auto freine de manière aléatoire.

Que faut-il vérifier avant de s'engager dans des frais???

Je l'aime bien notre GTI mais quand elle fait des caprices, elle me plaît moins

Besoin d'aide sinon je vais la vendre en pièce

Problème de frein – Récapitulons :
-utilisation en ville
-lors de plusieurs freinages, pédale de frein devient dure puis molle
-lors de plusieurs freinages, pédale de frein devient molle puis dure
-lors de plusieurs freinages, pédale de frein fonctionne parfaitement

Dure = phénomène anormal / molle = phénomène normal

Essai au démarrage :
-Avant de démarrer : appui sur pédale de frein en continue (n’ayant aucune assistance, pédale dure = normal)
-Après démarrage : toujours en appui sur la pédale, toujours dure (l’assistance devrait fonctionner normalement, non ?)

Contrôle dans le compartiment moteur :
-liquide de frein OK (entre mini/maxi)
-durite de dépression (en plastique dur) lié au Mastervac, pas de fissure constaté !

Passage à la valise :
Capteur ABS droit = fonctionnement intermittent (problème existant depuis plusieurs mois malgré le changement de celui-ci).

Possibilité :
-centrale ABS ?
-Mastervac ?
-Maître cylindre ?

tj les meme probleme

Avec le retour de la chaleur, visiblement non! C'est un grand mystère

apres pedale molle puis dur normal abs se met en branle par contre dur puis molle = bulle d air dans le circuit

vérifie le joint du master vac...

faudrait voir si te flexibles de freins sont ok, si les pistons d'étrier sont bons, mastervac qui déconne...

mais la vend pas en pièces!! avec tout ce que tu as fais sur cette voiture elle va être comme neuve!!