2-3 petit truc...

Salut a tous voila j ai 2-3 problemes avec ma golf 3 gt tdi 90chx :
1: Quand le moteur est froid la direction assistée a des ratées
2:Elle a des pertes de puissances entre 120 et 130 km/h et entre 150 et 160 km/h elle arette d accelerée je dois relacher l accelerateur et réaccélérer pour qu elle reparte! ( n75 et debimetre changer!)
3:J'ai récupérer des bafles d'origines sur des porte avant et les ait mit sur mes portes arrière et pas moyer de remettre la grille...y a t il une technique bien spéciale??

Merci a tous pour vos réponses

salut pour ton probleme de direction sa doit etre ta pompe de direction assistée qui merde. quand tu braque a fond sa couine? sinon pour la perte de puissance change tes durites de pression sa doit venir de sa étant donné que tu as déja changé le débimetre et la n75.

Non quand je braque a fond ca ne couine pas et sa me le fait que les 5 premieres minute puis plus rien ! Par contre j ai une autre tdi 90 qui elle couine mais na pas de rater!!!

ok je vais regarder du coté des durites! Mais comment sa se fait que sa me le fait toujours a la meme vitesse?

parce que les durites gérent la pression au niveau du turbo donc ce qui fait que c'est a une certaine pression que sa fuit donc + ou - a la meme vitesse.

Ha ok ben j irais me coucher moin bete !!! Ben je vais regarder a sa demain... je vous tiens au courant merci beaucoup

derien. le mieu c'est de les changer parce que tu ne verra pas si elles sont percées. et c'est pas pour le prix que sa coute.

ok je dois toute les changées et certaines en particulier?

il vaut mieu toute les changer parce que sa peut etre nimporte laquelle.

Ce que je saisis pas, c'est que sa puissance ne se fasse qu'a certaines plages régimes...
Des durites poreuses ou percés ferait mettre le calculo en mode "safe" et la c'est 110 maxi jusqu'au prochain redémarrage.
C'est pas son cas.
De plus il fumerait noir a l'accélération . C'est le cas?

Moi je verrais plus du coté EGR encrassé même si condamnait, elle a pu rester en position ouverte, ou la N18 qui foire.

quand sa fume noir c'est une durite de l'échangeur air/air qui est percé pas une durite de pression. moi sa me fesait exactement la meme chose. j'accelerai et d'un seul coup elle se bloquait et en relechant le pédale et en rappuyant sa reparté jusqu'a la prochaine fois. j'ai changé le débimetre en pensant que sa venait de sa sans succés. ensuite j'ai changé la n75 et les durites de pression et le sa marche niquel. étant donné qu'il a déja changé le débimetre et la n75 et qu'il a les memes symptomes que moi je lui conseille les durites.

Non de toute facon elle ne fume pas noir!
J ai eu une journée chargée aujourd hui donc pas le temps de regarder a sa mais demain je my met je vais changer les durites et nettoyer l egr tant que j y suis sa ne peux pas lui faire de mal....