pb de temperature moteur

alu
ma femme a une golf 3 1.8 moteur abs de 94. distri neuve, supports moteur aussi, plus calorstat et liquide g12.ca c etait pour la forme duand je lui ai, acheté. le pb vient depuis 2 mois, d un coup le voyant d huile s allume et le moteur se met a chauffer, je coupe, j atends et je repart nickel, depuis la temp d eau grimpe tres vite, 5mn elle est a 90, le ventilo se met en route et ca par intermitence: temp puis ventilo etc... qd je roule sur route ras
quelqu un aurait il une idée car la je vois pas (ca fait 15 que je refait des vw a air mais a flotte je suis largué!)
merci
franck

ton "temp puis ventilo", c'est normal, c'est la régulation de la température de liquide.

Quand il atteint 98° au niveau du radiateur, le ventilo se met en route pour baisser la température jusqu'à environ 90°
Quand tu roules, la temp reste à 90° car la radiateur, avec le mouvement d'air, suffit à refroidir le liquide sans le ventilo. La température ne descend pas en dessous car le calorstat se ferme

en gros : la température est gérée par le duo sonde de temp du radiateur (température haute) et calorstat (température basse).

Par contre, elle chauffe vite, en effet.
Le niveau de liquide est bon ?
Pas de fumée blanche à l'échappement, pas de mayo sur le bouchon d'huile ? (joint de culasse)

alu
merci a toi de participer a mes soucis.
en fait aucun symptome de joint de culasse, pense tu que cela puisse tout simplement venir de ma sonde de temperature? celle qui est sur la durit de sortie radia contre la culasse?
merci a toi
le pb est etrange, car il arive que je roule au ventilo a faible vitesse bien sur, elle ne depasse par contre jamais 90°, mais je crois que ma jauge de temp est mal tarrée, en effet a la jauge le ventilo se declenche a 80, ce qui n est pas tres logique...
a+
merci

Salut liroux,

Concernant la vitesse de chauffe, cela paraît normal. Moi aussi j'ai un moteur 1l8 abs dans la voiture. Et cela met environ 5mins pour atteindre les 90°c, moteur froid. Ensuite la température reste stabilisée à ce niveau.
Jamais eu de souci de ce côté.

salu a tous j ai un probleme trés bizar moi oci j ai changer la sonde radiateur et calorstat mais mon ventilo ne se declanche toujour pas je ne comprend pluis rien du tt ? MERCI D AVANCE
GOLF 3 1.8L 90CH

Moteur de ventilo ???

kris a écrit:salu a tous j ai un probleme trés bizar moi oci j ai changer la sonde radiateur et calorstat mais mon ventilo ne se declanche toujour pas je ne comprend pluis rien du tt ? MERCI D AVANCE
GOLF 3 1.8L 90CH

prend du fil electrique et branche ton ventilo en direct avec la batterie tu verras bien si il se déclanche.....

Bonjour si en shuntant les fils au contacteur le ventilo tourne c'est que l'alimentation est correcte,le ventilo s'enclenche avec le contacteur sur le radiateur encore faut il que l'ensemble moteur radiateur dépasse les 95°.Donc vérifie si ta température est correcte durite inf et sup doivent etre chaude cela signifie une bonne circulation.Le petit tuyau de retour au vase d'expention doit impérativement refoulé pour que le circuit se fasse

verifie aussi si le support du ventilo ne serait pas déformé, ce qui generait la rotation des pales (ça m'est déjà arrivé ça)

Merci a tous en shuntant le ventilo il tourne bien pas de prob a ce nivo je pense que la petite durite de la vase refoule je tien a preciser aussi que j ai fait mon joint de culasse au mon de juillet et que la temperature monte juska 110 degres et je me demande si ca ne seré pas un fissure sur la culasse ?

change la sonde de déclenchement du ventilo.. avec le joint de culasse HS précédent, elle a pu s'encrasser (mayo).. d'ailleurs, selon l'état de la sonde, c'est peut etre tout le radiateur qui est HS à cause de la mayo.

la sonde du ventilo est neuve le calorstat est neuf quan elle a fait le joint de culasse il n y avait aucune mayo je l ai acheter et refait le joint les deux durites sont chaudes et dures et la temperature stabilise qu a 110 le ventilo shunté