culasse

faut t'il obligatoirement resurfacer une culasse avant de la remonter??

car je l'ai nettoyer a fond. tout a l'air nickel

non pas forcement mais il faut la controler quand meme

+1 pour le controle

pour controle on ma dis dela mettre sur un mirroir avec une bougie dedans avec le cache culbuteur dessus pour voir si ya un jours sur la portée et essayer de passer une feuille de papier dessous. c'est fiable????

non , il faut la faire controler par une règle spéciale

c est pas une regle special
c est un marbre qu il faut c est comme ca que je fais au bouot

et ça vous en pensée quoi?

j en pense que pas bon ton joint va fuir de plus je sais pas si avec la rectif ca va suffir

je precise quand meme les deux passage sont dans la meme cavité

ouij ai vu , a se niveau l eau devait passer ce qui a bouffer la culasse je pense

sinon lui faire un apport d'alu et rectification

gegee a écrit:c est pas une regle special
c est un marbre qu il faut c est comme ca que je fais au bouot

Moi je sais que ou je fait controler les culasses , ils ont une règles FACOM spéciale pour controler le plan des culasses .
Après , je ne sais pas tout

Par contre en ce qui concerne la culasse de vr , c'est clair que meme avec une rectif , c'est pas sur que çà soit assez car elle bien attaquée

vr45 a écrit:sinon lui faire un apport d'alu et rectification

Il faut que se soit vraiment bien fait , je connais des personnes qui ont déjà eu le problème sur des culasses de 16s et çà n'a jamais bouger .

+1 c est faisable

Rectifier une culasse de VR6 ne se fait pas , surfacer oui ...

Ou alors si tu rectifie , faut refaire les sieges de soupapes , les guides , et pleins de choses , et faut que sa soit bien fait sinon crack !!

tomtom-mk2*vr6* a écrit:Rectifier une culasse de VR6 ne se fait pas , surfacer oui ...

Ou alors si tu rectifie , faut refaire les sieges de soupapes , les guides , et pleins de choses , et faut que sa soit bien fait sinon crack !!

en faite on va recharge que l'endroit où c'est abimer et pour la rectif on va remmettre a niveau que cet endroit en plus le tourneur apres verification de la culasse peu la rectifier de 0.2mm sacant qu'il ya 0.5mm avant de toucher les porter des soupapes.

la porté des soupapes , mais faut calculer aussi que les soupapes sont deja a ras et ya vraiment pas grand chose entre la soupape et le piston quand ils croisent .....

La preuve ,, un sur-regime et t'explose tout ...

avec quoi tu a nettoyé ta culasse et de combien peut on la raboté pour une parfaite étanchéité au cas elle aurait bougé merci

termiadri91 a écrit:avec quoi tu a nettoyé ta culasse et de combien peut on la raboté pour une parfaite étanchéité au cas elle aurait bougé merci

pas de rabotage en temps normal sur une culasse de vr ta pas de chambre sur la cullasse. la seul chose que tu peu raboter c'est le bloque et la bon courage et plante toi pas surtout.
moi je vais juste rectifier la parti où elle seras recharger pour remettre tous au meme niveau.
si c'est fesable on atend confirmation.
sinon je devrai recherche une autres culasse