vr qui se coupe en roulant

voila j ai un souci mon vr a des raté quand je redemarre d un stop ou autre mais pas tout le temp je peu etre deux semaine sans rien et hop d un coup elle va me le refaire toute la journer mais c est pas tout l autre jour je suis parti un week a la mer sur le retour sur autoroute le moteur se couper tout seul et redemarer apré un petit moment sa me la fait trois fois en 150 km a peu pré donc je l ai ammener chez vw pour un diag elle et rester une semaine casiment mais il n on rien trouver et il m on dis MONSIEUR VOTRE VEHICULE N A PAS ASSEZ D ELECTRONIQUE POUR QU ON TROUVE LE PROBLEME MERCI VW pouvez vous me dire si quelqun a eu ce souci

Oui moi j'ai eu un probleme similaire au tien mais moi c'été quand je m'arreter à un feu elle caler je savai pas pourquoi, à force de me le faire pendant une bonne semaine et mon caracter tres nerveu je lui es mis 2-3 rupture dans la gueule (je sais que c'est pas bien!!) et apres plu rien!!
Mais avant cette fameuse rupture j'ai changer les 6 bougies, les 6 fils d'anti parasite, tete d'allumeur, rotor pour au final ne rien changer.
Controle tes bougies ainsi que tes fils d'anti parrasite

Ps : Chez VW c'est des cons

je regarderais les bougie et mes fils mais bon je pense pas que ca vienne de ca elle son pas vielle il me semble

Salut.
Les choses les plus courantes qui correspondent à ton problème sont;
- capteur PMH
- bobinne d'allumage.
- pompe à essence.
Une oreille exercée pourrait définir au moment de la panne si c'est plutôt allumage ( capteur PMH ) ou essence.
Il te faut définir lors de la prochaine panne dans qu'elle direction partir. Pour ça, il faut que tu contrôle si tu as une étincelle au capuchon de bougie.
A+

je voudrai savoir ce que c est le capteur pmh et a quoi sert il

Le capteur PMH est fixé sur le bloc moteur prêt du filtre à huile.
Il informe le boitier électronique de la position des pistons ainsi que du régime. Il donne des impulsions de masse au boitier, qui lui va distribuer ces impulsions à la bobine d'allumage, aux injecteurs, et au relais principale et relais pompe à essence.
A+

C'est un OBD1 ou OBD2 ?

Les prises diag ne sont pas les même et certains vw ne veulent pas se faire chier....

Controles ton relais de pompe a essence,bobine,faisceau de bougie etc....
T'as pas d'alarme ou de coupe circuit qui pourrait foutre la merde?

C'est sur que ça peux venir de beaucoup de chose...

Le mieux serait que tu trouves un garage succeptible de te faire un diag,même si toute les pannes ne sortent pas forcement au diag,ça peut déjà orienter...

si j ai alarme et coupe circuit mais si sa seré sa je pence que ca deconneré aussi au demarage et la ca bug pas et c est un model obd1 et il on du se faire chier un minimum car il me l on garder une semaine quand meme et je les arceler tout les jour lol

Niko VR6 a écrit:Ps : Chez VW c'est des cons

+1

salut,peut etre ton neiman;si la clef a un peut de jeu ,quand ya des secousses ou virage ou du poid sur la clé (porte clé),

nico vr6 a écrit:salut,peut etre ton neiman

Exact,regardes aussi du côté de ton contacteur de neiman...

sur les vr6 y a un relais pour le calculateur style relais 109 pour les tdi maladie tres connue??il me semble que non mais je demande quand meme.

le relais 109 c'est le relais de la pompe a essence
verifie derriere ton tableau de fusible
defois une prise mal enfoncé

et + pour le neiman

je vien de regarder mon neiman et j ai demarer le vr bouger la clef dans tout les sens et la elle a caler j ai redemarer pour voir dans quel sens je la bouger pour la faire caler et en faite elle cale si je tourne la clef a fond vers la droite(comme pour demarer) est ce normal ou non

Peut etre tout simplement des faiblesses de la pompe à essence, ou une crasse dans le circuit d'essence.

Il t'arrive de rouler en réserve ?

fais un diag sinon t en finiras jamais pour ma part j ai eu un souci d injecteurs et ca ressemblait ton souci

non je roule rarement en reserve dès que j ai plus d essence je mais le plein et pour le diag c est fait j ai noter plus haut que je l ai laisser une semaine en diag et il on rien trouver donc je suis perdu

bah j'ai pas compris
ça vient de ton neiman tu dis qu'en le bougeant elle cale


verifie la fiche du cable du neiman

en fet je diser que quand le vr était demarer si je tourne la clef vers la droite elle cale est ce normal

bah j'ai jamais essayé
mais de memoire moi ça refait tourner le demarreur donc pas bon j'essaierai pas lol
mais non moi elle cale pas

J'ai le même problème mais c'est un gti 8s. Et j'ai toujours pas trouvé d'où ça vient
Est-ce que t'entend un relais qui clac lorsque t'as les coupures ?? Parce que moi ça me le fait mais je sais pas lequel fait ça.

Autre chose, tout le monde parle du relais 109 mais j'en ai aucun qui porte ce numéro, est-ce normal ??

relais 109 c'est le relais de pompe a essence
et en general il est bleu ou blanc et il porte un numero 67, 80 .... 167

Ok, merci vr6tos, je comprends mieux !!!
Bon si c'est le relais de la pompe à essence, normalement il a été changé, ce qui voudrait dire que c'est la pompe à essence qui fait claquer le relais.

Sinon ptimeul, t'entends ou pas un relais qui claque plusieurs fois lorsque le moteur coupe pendant que tu roules ??

non j enten rien de spécial rien qui claque c est peu etre que j y fait pas attention et sinon vr6tos moi sa ne relance pas le demareur ca peu venir de ca?