panne space idée sur gti 8s 1992 ?

Voila y a 2 mois pendant que je roulais on moteur se coupé une seconde et repartait normalement
depuis une semaine le moteur ne demarre que par intermitence j'explique
y a des matins elle va demarrer du premier coup et d'autre ba faudra attendre plusieur essai et d'un coup comme si de rien n'était vroum
imaginé qu'on retire la cosse de la bobine d'allumage c'est le même symptome
donc j'ai verifié tout mon allumage bougie faisceau bref tout va bien sauf une masse eventuellement qui va justement a la bobine
la masse avait du etre coupé rafistolé a l'arache mais j'ai peur que mon probleme ne vienne pas de la
avez vous des idées.? MERCI d'avance

J'avais exactement le même symptôme que toi, pendant que je roulais, le moteur se coupait et rapartait tout de suite.
Le problème vient du boîtier papillon. Est-ce qu'il a été déjà nettoyé ?

Par contre, pour ton problème de démarrage, je sais pas. Peut être une durite percée.

le boitier papillon c'est la ou la grosse durite d'air sur l'admission? Pour la nettoyer faut s'y prendre comment
Et pour mon probleme de demarrage je suis sur a 99% que c'est electrique

Je sais où elle est mais pour te l'expliquer...
T'as ta boîte à air, ensuite le débimètre et après le gros tuyau, t'as le papillon si ma mémoire est bonne. J'espère avoir été clair mais d'autres s'y connaissent mieux que moi lol
On dirait une grosse trompette d'admission.
Pour la nettoyer, faut la démonter, tu prends un gros pinceau et de l'essence.

abrigado je vais essayer avec ce que tu m'as dis sinon j'ai toujour besoin d'aide pour ma panne snif snif ma golf

Peut etre le contacteur de neiman.

j'ai lu dans un autre post ou tu disais qu'il fallait bien appuyer sur la clef pour demarrer c'est bien ça ?

çà ou le contacteur de neiman apparament çà viendrai de là pour moi et j'avais les mêmes symptomes

merci ta caisse demarrer plus parfois ? pendant kktemps et d'un coup c'était bon et precedement la panne quand tu roulais de temps en temps elle se coupé et reparté aussitot?

salutj ai eu le meme prob sur la mienne ( c la meme année), et pour moi ca venait du neiman, si tu fais pas gaffe ca demmarre un coup sur 2! alors 2 solutions soit tu garde ton neiman et tu pense a chaque coup d appuyer à fond ta clef sinon tu change le neiman. ( en fin de compte c'est pas reellelement le neiman mais une tite piece a l interieur, ca coute pas grand chose chez vw)
En ce qui concerne tes coupure moteur va jeter un oeil du côter de ta sonde, ca peut provenir de ca mais c pas bien mechant ( pour vérif si le bout de ta sonde est blanc c'est qu elle est morte ) une sonde coute environ 150 euros selon chez qui tu va.J ai eu ce soucis sur la mienne et en changeant la sonde plus de soucis!!
voila bonne chance dans tes recherche

Tu parles de quelle sonde ?? Je me demande si c'est pas celle de l'huile, qui indique s'il y en a ou pas, et du coup le moteur se met en sécurité, se coupe.

la sonde au niveau du catalytique, elle se demonte avec une clef plate et ce trouve juste au dessus du cata ou du tube afrique si tu en as un

Lu,

J'ai eu le meme type de panne, enfin plus ou moins le meme.
Il se trouve que ma GTi de 92, n'a pas d'anti démarrage d'origine, mais qu'on lui a rajoutée a l'époque l'antidémarrage codé et l'alarme.
Ce qui m'a causé la panne, c'était l'anti démarrage codé, qui été H.S, et qui a donc été changé. Le problème a donc été résolu.
Je sais pas si ca peut t'aider!

merci les gars
j'ai demonter ma sonde elle est blanche effectivement mais pour le demarrage elle est crapule cela fai deux jour quelle fonctionne nikel pas posssible de forcer donc sur le neiman ou de pouvoir isoler le centre de la panne (relou les panne qui ne sont pas franche)

si ce n est pas tout le temps ce n est pas le neiman
mais en tout cas ce qui est sur c'est que ta sonde est morte et que ca peux etre un debut de solution.En tout cas j ai rouler un bon moment comme ca avant de changer et c etait une moyenne de 1jour sur 20 en gros que ca le faisait donc soit tu prend ton mal en patience quand ca le fait ou alors tu la change.
A plus et bonne reparaton

a d'accord donc on oublie pour le neiman et on regarde la sonde lombda en esperant que la panne provient de là

je pense. Ben si ca te le refait dans quelque tps essai ce que je t ai dis.mais en tout cas mon prob à moi était continuel ( c'etait une pièce d'usure et non électronique donc qui dis user dit user tout le tps lol )tiens nous au courant

ok donc neiman verifié ce n'est pas ça
l'actuateur debrancher la voiture fonctionne nikel bon sans ralenti mais nikel
j'ai penser que la sonde lambda y été pour kkchoses donc j'ai rouler en la debranchant et en rebranchant l'actuateur de ralenti ba j'ai tjr le probleme de coupure moteur
donc le probleme vient bien de l'actuateur

Maintenant le hic c'est que j'ai changer deux fois l'actuateur est que les deux fois il se fouté au bout de peu en genre de sécu la partie electrique ou l'on branche la cosse fait un bruit de resistance lol désolé mais sa fai bizzzzzzzzzzzzzzzzzzzz mdr
donc j'sais pas koi faire car la voiture fonctionne nikel manque juste le ralenti koi

avez vous des idees sur ce qui pourrai me deteriorer mes actuateur?

une mauvaise masse, deux fils qui se touche et qui devrait pas peut etre.....

oué petre enfin j'en verifié le faisceau mais quedal