augmenter la puissance de mon gti 8s

Tout les conseil sont les bienvenu.
Je suis en cour pour augmenter un peu mon couple de mettre un tubeafrique, mais j aurai voulu savoir si:
- une admission directe est utile ou si c juste pour le bruit!
- un eprom : nickel ;ou le debut des probleme
- boitier adittionel?
Tout autre idée est la bienvenu!!

Admission direct juste pour le bruit ... si tu veut un leger gain de puissance met le prix et achette une boite à air (des echos disent aussi qu'un filtre genre K&N ou Green dans la boite à air d'origine donne plus de puissance )
ensuite pas de puce à 35€ sur ebay car c'est 35€ de perdu encore une fois mettre le prix et faire faire une reprog
une prepa moteur pour avoir des chevaux fiables ne sera jamais offerte faudra toujour mettre la main au porte monnaie

J'ai vu une puce sur EBay de fabrication allemande a 50 euros pour les gti 115cv apparement les evualuations sont bonnes donc a voir.J'ai un pote qui en avait mis une sur une golf gti 2 112cv moteur pb je peux vous dire qu'elle marchait fort .Il y a un element qui te fera gagner de la puissance c'est un collecteur 4en1.

Voila comment ma golf est monté et honnetement je suis loin d'etre déçu et ceux qui sont monté dedant disent qu'elle marche fort .

Ligne groupe N + Kit d'admission direct K&N + reprog + entretien régulier et soigné du véhicule +bientot collecteru 4en 1 .

Je pense pas qu'il faille mettre plus, aprés vaut mieux chercher un autre model !

mimi25 a écrit:J'ai vu une puce sur EBay de fabrication allemande a 50 euros pour les gti 115cv apparement les evualuations sont bonnes donc a voir.J'ai un pote qui en avait mis une sur une golf gti 2 112cv moteur pb je peux vous dire qu'elle marchait fort .Il y a un element qui te fera gagner de la puissance c'est un collecteur 4en1.

aurait tu un lien pour cette puce par hasard ou lepseudo du vendeur ou de la boutique?

djamel45200 a écrit:Voila comment ma golf est monté et honnetement je suis loin d'etre déçu et ceux qui sont monté dedant disent qu'elle marche fort .

Ligne groupe N + Kit d'admission direct K&N + reprog + entretien régulier et soigné du véhicule +bientot collecteru 4en 1 .

Je pense pas qu'il faille mettre plus, aprés vaut mieux chercher un autre model !

Et avec uneligne complete pas trop d'emmerde avec les flic?niveau bruit ca passe? et ton kit d 'admission , c a d?filtre dans boite d origine ou cornet avec relié par gaine? tu n a pas de prob quand le temps est humide?cordialement

tu tapes sur ebay "eprom golf" dans la barre de recherche et rubrique" pieces équipement" en photo c'est une golf 3 noire.ATTENTION je n'ai pas personnellement testé cette puce donc je ne fais pas de pub pour celle la.Loin de moi l'idée de t'orienter vers un mauvais produit.Je pense qu'il faut combiner plusieurs choses pour gagner réellement des chevaux.

djamel45200 a écrit:Voila comment ma golf est monté et honnetement je suis loin d'etre déçu et ceux qui sont monté dedant disent qu'elle marche fort .

Ligne groupe N + Kit d'admission direct K&N + reprog + entretien régulier et soigné du véhicule +bientot collecteru 4en 1 .

Je pense pas qu'il faille mettre plus, aprés vaut mieux chercher un autre model !

je pense qu'il n'y a pas grand chose a rajouté mis a part les aac mais bon apret la voiture et moin stable au ralenti

KeVaK a écrit:

djamel45200 a écrit:Voila comment ma golf est monté et honnetement je suis loin d'etre déçu et ceux qui sont monté dedant disent qu'elle marche fort .

Ligne groupe N + Kit d'admission direct K&N + reprog + entretien régulier et soigné du véhicule +bientot collecteru 4en 1 .

Je pense pas qu'il faille mettre plus, aprés vaut mieux chercher un autre model !

je pense qu'il n'y a pas grand chose a rajouté mis a part les aac mais bon apret la voiture et moin stable au ralenti

AAC?? ca veut dire merci

Arbre a came.

Oui il reste juste un AAC mais comme tu dis le ralenti est moins stable et le prix surtout ! L'AAC en lui meme est pas trop chere ~300€ mais la main d'oeuvre !!!

Pour ce qui est de ma ligne , pas de prob avec les flic car ça fait pas un bruit de monstre , tu a un son sourd et grave , et quand tu met les gaz c'est magnifique . Pour mon KAD c'est un cornet K&N et pas probleme par temp humide , mais tu gagne pas grand chose avec un KAD voir meme rien. Pour que ça vaille le coup il faudrait cloisoner le cronet pour qu'il evite d'aspirer de l'air chaud du moteur et ça c'est en projet .

Un conseil OUBLI les puces sur ebay , economise et fais faire une reprog , mais les puces à 50€ j' crois pas du tout !!

voila mon cornet :

C'est ça!!! vaut mieux economiser pour une reprog et prendre une boite à air (la CDA en carbonne de BMC est un peu chere mais c'est une valeur sur.. plus la voiture et puissante plus le gain de chevaux sera important grace à elle )

une question ca je n y connais encore pas grand chose, quelle est la reelle difference entre un filtre a air ( cornet) et le remplacement du filtre d'origine dans la botie a air, qu es qui est le mieux, niveau sonorité, niveau problème de trou, et niveau perf (meme si on le sait la voiture ne va pas gagner des millions de chevaux!)?
En tout cas merci a tous pour vos conseil!

De ce que je sais un simple kit admission donnera à ta voiture un bruit plus rauque et sportif puis ça fait jolie sous le capot ... le problème c'est qu'il n'y a aucune séparation entre ton cornet et le moteur ce qui fait qu'il aspire l'air chaud du moteur et c'est pas bon ...

La boite à air carbonne remplace celle d'origine (déja , un leger gain de poid ) mais le flexible arrive généralement derrière la calandre ou autre ce qui fait qu'il prend directement l'air frais en plus le cornet et cette fois ci isoler de la chaleur du moteur ce qui fait que ton moteur ne prend que l'air frais d'ou un gain de puissance suivant la puissance du moteur.. (niveau perf par contre je n'en sais rien des petits moteurs gagne peu etre une 10ene de chevaux grace à une boite à air )

premire etape je viens d acheter un tube afrique!!petite question, quelqu un connait un site sur le net pour acheter des manchons?je n ai pas de quoi souder.merci d avance

tu aurais du prendre une ligne groupe N !!!!!!!!!! C'est pas si chere et ça libere vraiment le moteur !!!

une ligne groupe N, qu elle difference avec mon tube afrique si je met un collecteur apres? ( j y connais rien) et ca se trouve ou?
Autre chose, pour le collecteur que faut il mettre et pk svp?
merci d avance

Ligne groupe N , ligne utiliser en rallye par les pilote du groupe N , tu en trouve sur internet ou autres magasin de pièces auto , ça comprend tout ligne hors collecteur .

Pour le collecteur le top c'est un collecteur 4 en 1 inox mais le prix te decourage trés vite .

collecteur 4 en 1 + ligne groupe N = meilleur evacution des gaz d'echapement et donc moteur qui tourne mieux .

Voila j'espere ne pas mettre tromper !

Il y a un collecteur inox sur ebay pour gti 115 a 209 euros.

ok merci pour l info je vais z yeuter ca!!

Ouais il a l'air pas mal ! C'est celui la que je compte prendre

pour ton arrivé d'air, regarde sur le site de JSO, tu trouveras toutes les reponses et astuces dont tu as besoin -> modif de la boite a air d'origine, fabrication d'une admission dynamique ...

pour la puce, comme ca a ete dit, laisse tombé ebay. si tu tombes sur un vendeur foireux tu peux dire au revoir a ton moteur.
il ne faut pas oublié que chaque moteur est tres different selon l'utilisation et l'entretien qu'il a recut. Avec la meme puce, un gti 115cv (puisqu'ici c'est de celui la dont on parle) peut develloper 130 cv et un autre moulin 100cv (j'exagere un peu l'exemple ).
pour ceux qui doute d'une difference, il y a qu'a voir les vr6

pour la ligne groupe N, regarde sur ebay.de
et pour le collecteur, regarde raceland sur ebay, tout le monde en dit du bien

avec tout ca, si tu gagnes 10 cv reel et pas cv tuning, ca sera deja pas mal

fredissimo06 a écrit:pour ton arrivé d'air, regarde sur le site de JSO, tu trouveras toutes les reponses et astuces dont tu as besoin -> modif de la boite a air d'origine, fabrication d'une admission dynamique ...

pour la puce, comme ca a ete dit, laisse tombé ebay. si tu tombes sur un vendeur foireux tu peux dire au revoir a ton moteur.
il ne faut pas oublié que chaque moteur est tres different selon l'utilisation et l'entretien qu'il a recut. Avec la meme puce, un gti 115cv (puisqu'ici c'est de celui la dont on parle) peut develloper 130 cv et un autre moulin 100cv (j'exagere un peu l'exemple ).
pour ceux qui doute d'une difference, il y a qu'a voir les vr6

pour la ligne groupe N, regarde sur ebay.de
et pour le collecteur, regarde raceland sur ebay, tout le monde en dit du bien

avec tout ca, si tu gagnes 10 cv reel et pas cv tuning, ca sera deja pas mal

Merci pour tes conseil je vais etudier le site que tu m a donner en tout cas merci pour les explication

fredissimo à tout dit !!!