Bonjours,
Je sais que se probleme est courant mais je n'ait pas trouver de personne qui ait le meme moteur et des symptome identique sur ma voiture.
Donv voila, apres avoir lu une quinzaine de poste, je me résilie.
Le problème est que ma golf trois fait du yoyo, cad que le moteur monte entre 900 et 1300 tr/min quand le moteur est chaud et que je vien de faire beaucoup de route (pour ainssi dire tout les jours). La fréquence de se "yoyo" est alors d'environs 2secondes, se qui fait qu'au feut rouge, on dirait que je veut faire le chaud avec la voiture qui se trouve a coté de moi
Malheureusement, avec 90cv se n'est pas suffisant (en tout cas dans la marjorité des cas), donc j'aimerais régler le probleme.
On m'a dit que sa pouvait venir d'un tuyau d'air comme celui qui va au systeme de frein. L'année passer j'avait vu que des petits capuchons vers qui se trouvait sur l'espece de clapet anti retour qui va au systeme de frein etait fendu, il y avait alors une perte d'air qui fessait varier le régime moteur quand on mettait le doigt dessus.
Je l'ai fait remarqué a mon garagiste quand je lui ai mis en réparation, et il e mit un petit tuyau a la place des deux capuchon verts, se petit tuyaux bipasse donc le présumer clapet( je ne suis pas sure dutout que se soit un clapet d'ailleur) edit: oui c'est bien un clapet, et il n'est pas bipasser car les deux embout sont tout deux juste avant le clapet
A part sa, tout les tuyau ont l'air normal, non persé.
J'ai remarqué que quand mon moteur ocsille, la première partie du tuyau qui va au frein se contracte sous la dépression puis revien dans son état normal avec la fréquence du yoyo.
Aussi, il y un petit bruit qui ressemble une mouche qu'on aurait enfermé dans une boite, au niveau de mon actuateur de ralentit. Celui ci serait peut etre et meme surement défectueux, car mon ralentit tourne dans les 600 tr/min a froid.
Quelque fois quand meme, mon moteur tourne au ralentit normalement mais cela devien rare, 1 fois sur 3.
J'ai changé les bougie récement, la flasque intermédiaire (caoutchou entre l'injection et le collecteur d'admition il y a un ans car troué), et les cables de bougies il y a un ans aussi.
Donc voila, je m'en remet a vous, merci pour vos précieux avis car moi je suis a cours d'idée maintenant.
Lumi
Je sais que se probleme est courant mais je n'ait pas trouver de personne qui ait le meme moteur et des symptome identique sur ma voiture.
Donv voila, apres avoir lu une quinzaine de poste, je me résilie.
Le problème est que ma golf trois fait du yoyo, cad que le moteur monte entre 900 et 1300 tr/min quand le moteur est chaud et que je vien de faire beaucoup de route (pour ainssi dire tout les jours). La fréquence de se "yoyo" est alors d'environs 2secondes, se qui fait qu'au feut rouge, on dirait que je veut faire le chaud avec la voiture qui se trouve a coté de moi
Malheureusement, avec 90cv se n'est pas suffisant (en tout cas dans la marjorité des cas), donc j'aimerais régler le probleme.
On m'a dit que sa pouvait venir d'un tuyau d'air comme celui qui va au systeme de frein. L'année passer j'avait vu que des petits capuchons vers qui se trouvait sur l'espece de clapet anti retour qui va au systeme de frein etait fendu, il y avait alors une perte d'air qui fessait varier le régime moteur quand on mettait le doigt dessus.
Je l'ai fait remarqué a mon garagiste quand je lui ai mis en réparation, et il e mit un petit tuyau a la place des deux capuchon verts, se petit tuyaux bipasse donc le présumer clapet( je ne suis pas sure dutout que se soit un clapet d'ailleur) edit: oui c'est bien un clapet, et il n'est pas bipasser car les deux embout sont tout deux juste avant le clapet
A part sa, tout les tuyau ont l'air normal, non persé.
J'ai remarqué que quand mon moteur ocsille, la première partie du tuyau qui va au frein se contracte sous la dépression puis revien dans son état normal avec la fréquence du yoyo.
Aussi, il y un petit bruit qui ressemble une mouche qu'on aurait enfermé dans une boite, au niveau de mon actuateur de ralentit. Celui ci serait peut etre et meme surement défectueux, car mon ralentit tourne dans les 600 tr/min a froid.
Quelque fois quand meme, mon moteur tourne au ralentit normalement mais cela devien rare, 1 fois sur 3.
J'ai changé les bougie récement, la flasque intermédiaire (caoutchou entre l'injection et le collecteur d'admition il y a un ans car troué), et les cables de bougies il y a un ans aussi.
Donc voila, je m'en remet a vous, merci pour vos précieux avis car moi je suis a cours d'idée maintenant.
Lumi
Dernière édition par le Sam 09 Fév 2008, 18:47, édité 1 fois
