Dacatalysé ??

Bijour,

Voila, je souhaite decatalysé ma Gti, j'aurais aimé avoir le maximum d'info avant de commander le decata inox (bruit ? gain exact ? modifs qui vont avec ? et j'en ai peut etre oublier ...)

Merci d'avance

Bruit un peu plus fort.
Gain exact : peut-être 1 cv à tout casser même si plusieurs personne te diront beaucoup plus.
Modif qui vont avec : euh je comprends pas ta question!Tu peux très bien ne mettre que le décata.
Elle est de quelle année ta GTI ?
Tu as une sonde lambda non?Alors n'oublie pas d'acheter un décata avec l'emplacement de la sonde!

bah tu entend un peu de tout y en as qui te diront 20/25ch ce qui est enorme y en a qui disent 10/15ch alors je sais pas du tout mais 1ch c'est pratiquement sur que non c'est + et tu entend mieu ronronné le moteur mais tu pollue plus donc le controle technique c'est pas trop bon...

Euh ben tu connais des gars qui sont passé au banc avant et après la pose du décata?
Pour le CT si la voiture est d'avant 1994 il n'aura aucun problème , et encore moins de problèmes si son débimètre fonctionne bien ainsi que sa lambda , puisque que c'est eux qui gère ça , donc la pollution ne devrait pas être si élevé que ça!
Les cv ça ne se gagne pas aussi facilement , le gain est vraiment légé avec un décata.

j'ai un pote garagiste et il ma dit que le gain se sentait donc je doute que ça soit 1ch mais c'est sur temps qu'il y aura pas un banc de fait avant et apres on pourra toujours en discuter pendant des heures

bon, vu que j'entend pas mal de truc, je viens vous parler:

j'ai une gti, et j'ai décatalysé:


premièrement, sur les première mk3 gti, si tu veux que ton moteur marche bien, il te faut une sonde lambda spécifique (prévu pour les ligne sans cata...)


deuxièmement, je suis passé aux bac plusieurs fois (et oui, j'habite a coté d'un centre équipé de banc de puissance)
dans l'ordre de mes modifs...
- sans le cata et avec une sonde spécifique, ~ 5 cv de +
- sans le S (sous la banquette arrière) ~ 2 cv de plus, mais surtout du couple de gagné
- avec une reprog (plus d'air et plus d'essence ammenée ~4 cv de +.
- avec une cda perpendiculaire a l'arrivé d'air ~15 cv de -
- avec une cda parallèle a l'arrivé d'air ~10 de +

a bon entendeur ....

cda?

Mais je ne nie pas qu'il y a un gain , moi même je l'ai senti sur mon VR , mais bon quand j'entends 20 / 15 ou 10 cv de gagné avec le décata , et bien franchement je n'y crois pas , je pense que c'est plus entre 1 et 5 c'est tout.

Phoenix t'as de la chance d'habiter non loin d'un banc de puissance , tu es proche d'un lycée technique?Tes valeurs semblent crédible , mais c'est quoi "une cda"?
Euh la sonde lambda sur les VR6 ODB1 est juste avant le décatalyseur , donc pas la peine d'avoir une sonde spécifique , ce n'est pas pareil sur les GTI?
Elle sert à quoi cette sonde spéciale?

pardon pour la cda,

une cad c'est une carbone dynamique airbox, la mienne est de marque BMC,

pour ce qui est du banc, il est assez fiable, et c'est celui d'IDLP, un centre au sud de paris, qui sert souvent meme pour les journalistes...

sur GTI, la sonde est sur le catalyseur, et cette sonde, il est préférable de la changer car celle d'origine supporte moins bien la nouvelle vitesse des gaz d'échappement

Ok , merci du renseignement

J4AI DECATALISE MON VR6 JE N4AI RIEN RESSENTI APART UN REFUS AU CT.

Ben merde çà c'est pas de bol , et il est de quelle année ton VR?
Sa faisait longtemps que tu l'avais avant de le décatalyser?

je dirais pas plus de 5 cv aussi sur un vr mais pour un gti tu peux que gagner mdrrrrrrrrrrrrrr


ok je sorts

tu passe pas au CT car l'emmission de CO2 et trop grande mais meme si t'as ton cata tu peu etre refusé y suffit juste de pa depasser leur limite avec ou sans cata

Mon VR passe sans pb au ct en étant décatalisé. Même sans la sonde lambda spéciale décata (référencée chez vw)

Ben oui , moi aussi , il y est passé sans soucil , l'émission de gaz dépends aussi du fonctinnement du débimètre , de la sonde lambda , du calculateur ...Ouais vive l'électronique !

iceman70 a écrit:je dirais pas plus de 5 cv aussi sur un vr mais pour un gti tu peux que gagner mdrrrrrrrrrrrrrr


ok je sorts

hey, tu sais quoi, va te faire aimer toi et ton opignon de la Gti, pauvre c*****

Pour le bruit j’ai pas vu de grande différence par contre pour la puissance ca varie en fonction des caisses sur mon 16 j’ai bien gagner mais il est vrai que ca tourne au alentours de 5 CV normalement mais demande à ice si en décatalisant il marche pas mieux mon 16 d’ailleurs volksman peut te le dire aussi

oula...

bon, vous ete mignons tous

on commence par le debut ?

la suppresion du catalyseur entraine FORCEMENT un gain de chevaux, suaf si : on ne remet pas la sonde lambda, dans ce cas, le calculateur passe sur un mode " panne " et sur une gestion de secour.

peut etre, effectivement, qu'il faut une sonde spéciale, mais bon, j'en doute, je pense que la sonde ( sur les premier modele, est en fait un capteur de temperature, mais la j'suis pas sûr )

sinon, l'imperatif, remetre la sonde lambda, ca c'est sur, mais les " tube afrique " en sont pourvu d'origine. ( d'un pas de vis ou mettre la sonde, hein.. )

le gain de 1ch ? im-po-si-ble !
pourtant, je suis le premier a dire qu'il faut pas se palucher devant les boite de kit d'admition directe, de catal, de machin ou y'as marqué "plus 20ch !! "
mais le gain est réel, surtout sur les gti, oui, car contrairement au VR6, qui font plus de watts, c'est sensible...
( j'ai un pôv petit gti 8s et alors ? lol ) ( par contre, pas gentil phoenix )

le top du gain de chevaux des cata, c'etait a l'epoque des 205gti, vous-vous souvenez, les vieux ? lol, a l'epoque il s'avaient mis des cata, comme ca, un filtre de merde au milieux de votre ligne....
la en le retirant, oui, c'etait du 15-20ch ( si ma memoire est bonne la 1.9 GTI etait passé de 130 a 115 ch, avec le cata, au top, peugeot )

moi, mon anciene 1.9 gtd golfIII, ca s'etait drôlement sentis quand je l'avais retiré, mais y'vais pas de sonde lambda. ( ma golf GTD 11s357 au 200DA, je cramais de la 205 1.6 )

en tout cas, sur ma SUPERBE gti 8s, je vais le retiré moi le cata...

ah au fait, je suis mécano, donc je SAIT, lol.

oui mais ca c'estdu temps des gti maintenant la décata n'est pas synonyme de poneys car la prog moteur est fait pour tourner avec un cata

donc gain réel si accompagner d'une reprog

De toute facon moi perso ma gti va y passer au decata

Pas besoin d'être mécano , en plus y'en a des bons et des mauvais , et ils n'ont pas le savoir absolu , y'a des passioné aussi ici , pour la 205 gti 1.9L c'est vrai que les séries de 1993 avance moins à cause du cata , elles font 122 cv au lieu de 130 cv , soit 8cv de moins , mais là on s'en fou , puisque le sujet c'est du vw...
Passez vos voitures au banc , après on verra le gain réel , comme à fait pheonix , de toute façon on y gagne forcément , mais combien ?!?!?! , sa doit varier selon les voitures.
Moi aussi je l'ai viré , le gain est minime et c'est tout , du moins pour mon VR et ceci n'est qu'issu de mes impressions...Après à vous de voir!
Ah au fait , même sans la sonde lambda sur mon VR avec le décata elle marchait très bien , mais consomait plus!
Quand à toi GTi edition , n'hésite pas à le virer , de toute façon tu y gagnera déjà de sur en gain de poids , vu le poids du cata

si tu n'as pas remis ta sonde lambda, ton calculateur n'as plus d'info, pense que ta sonde est baisé, et passe sur un programe de secour..

pour le passage au banc, par contre t'as tout a fait raison !

pour le poid, ... putain, t'as pas soupesé le mien !!
ma titine vien d'allemagne, et les cata sont encore plus gros ! ( bride six trous )

Et le prog de secours j'ai eu l'impression qu'il injectait un max d'essence