Problème de faible luminosité des phares

bonjour,

voila j'ai l'impression d'avoir mes phares (avants) qui n'éclairent plus beaucoup, croisement et route, ils manquent un peu d'intensité je pense, car cela n'éclaire pas très loin (comparé a d'autres véhicules que je conduis).

est ce que quelqu'un aurait une idée du problème ?

merci d'avance pour votre aide

j'ai le meme souci, le problème vient des optiques... donc à part les changer...

Oui les optiques ont été conçus il y a 15 ans déjà et la technologie a changée. Imagine la différence entre le xénon(sur mon véhicule principal) et l'éclairage de ma golf...et bien c'est le jour et la nuit.
Tu peux essayer de changer tes ampoules par des blue vision ou equivalent.

a mon avis ça ne fera pas grand chose les blue vision (c'est ce que m'a dit mon mecano)

mets des angels avec des h7

peut etre le contact du commodo de phare (au volant),avec l usure et la poussiere grasse,moi ca le faisait et ca venait de ca

je ne vois pas pourquoi le problème de luminosité viendrait du commodo de phare ? tu peux m'expliquer stp ? (je ne suis pas doué en meca)

salut,quand quand je tirer la commande pour passer de code a phare ca eclairait bien et quand je relaché la commande ca baissé legerement d intensité (eclairage) en phare et en fait c etait les contact qui etait usé et plein de graisse je l ai remplacer et ca marche mieux (mais je l avait un peu nettoyé car il etait d occasion)

merci pour vos conseils je vais regarder tout ça !

as tu trouvé la solution ?

les phares ou le commodo ?

j'ai exactement les memes problemes !!!

moi aussi j'ai le même problème et dans la campagne de nuit c'est quand même très dangereux donc si quelqu'un à une solution pour un éclairage meilleur?? merci

Moi j'avais le même problème que vous et ma solution a été de mettre des ampoules " RallySport" de 130W.

Par contre non homologuées route ....

En descriptif c'est : H4 12V 130/90W

Apo~

Carnegiella a écrit:les optiques ont été conçus il y a 15 ans déjà et la technologie a changée.

+1

nico vr6 a écrit:salut,quand quand je tirer la commande pour passer de code a phare ca eclairait bien et quand je relaché la commande ca baissé legerement d intensité (eclairage) en phare et en fait c etait les contact qui etait usé et plein de graisse je l ai remplacer et ca marche mieux (mais je l avait un peu nettoyé car il etait d occasion)

quand tu tire sur le commodo pendant un cours laps de temps les codes et les phares sont tous les deux allumés

Les code et les phares sont tout les 2 allumer en plein phares sur des double optique , je vais essayer de nettoyer les broches , car j'ai moi aussi une basse d'intensités quand je relâche le plein phares

moi aussi meme symptomes meme constat pour la commande ..
jessaierai des nettoyer les contact mais lesquels ? sur la commande plein phare ?

J'ai des optiques avant en H1, avec croisement H1 80W ampoule bleu et phare H1 100W et je n'y voit rien de nuit.
Je n'est jamais vu une voiture avec aussi peut d'éclairage
En campagne, si il y a un animale sur le route impossible de le voir à temps, donc super dangereux.

Et-il normale que j'y voit moins bien en plein phare qu'en croisement?
Et question peut-être bête, Est-ce que quand je met mes plein phares les 2 ampoules devrait être allumer(croisement + phares), on y verrait quand même beaucoup mieux??
Le quel de ses 2 optiques et le mieux pour l'éclairage : optique H1 avec 2 ampoules ou optique H4 avec 1 ampoule??

De mon côté je trouve ça pas trop mal (ça éclaire peut être un peu moins que sur mon ex golf 2 gti 8s et moins que la voiture récente de madame, pas les même ampoules aussi), mais les verres ont pas mal d'impacts aussi. Vous êtes bien réglé au moins?

Pour tes questions : 1 ça me parait impossible que tu voies moins bien en plein phare. 2 tu as la réponses plusieurs fois au dessus. Et 3 je pense que c'est celui avec les longues portées (double H1), l'autre c'est l'ampoule qui passe de code en phare. A voir, si ça se trouve en code ça éclaire mieux avec le H4 et l'optique qui est différent.

Hello

alors déjà
1. (au cas ou) quand on est rabaissé on re regle ces feux
2. un phare c'est comme tout ça vieilli, après 20 ans le chrome est sale (poussière etc..) est oxydé aussi les U.V etc..
3. en SIMPLE optique les croisements et route ne s'allume pas en même temps
4. en DOUBLE optique les croisements et route s'allume en même temps en FEU DE ROUTE
Comment.? la pièce en C entouré en rouge




Si optique modifié vous n'avez pas cette pièce donc fabrication du pontet si vous ne la trouvé pas avec du fil électrique et des cosses
ps: pas du fil électrique minuscule de maison hein


Petite précision personnelle je trouve que les simples optiques éclairent mieux que les doubles

mème avis que toi, j ai eu des simples optiques sur ma première golf en 100 watts, ça allait bien, puis ma deuxième était en double optique avec 100 w en croisement et 130 en plein phare, ça éclairait moins bien.. et me revoila en simple optique, en 100w et c est pas mal..

J'avais déjà lu un post sur le forum (il y a un bon moment) sur les optiques et ça disais que les simples éclairer mieux en code/croisement.
Par contre en phare, je pense que les doubles optiques doivent être plus puissant, vu qu'il y en a 4 ampoules?

si tu veut avec les doubles tu gagne sur la largeur de faisceau devant la voiture en plein phare un peu comme si tu met les Ab

Vulcain les 100w le faisceau le supporte .?

oui, le faisceau supporte largement le 100w

Merci l'ami ça me donne des idées je vais m"en choper en h1

moi en h1, j étais en 130w, et pas eu de soucis. donc vas y confiant

Ah punaise 130