allumeur 2.0l GTI moteur AGG

bonjour,

j'ai le rupteur de ma GTI 2.0L 8S qui declenche a 5000 tr/mn alors que a zone rouge commence a plus de 6000, c'est normal?

file te présenter, les autres se feront un plaisir de te répondre apres

c'est bon grand chef .... j'avasi effectivement oublier de passer par la case départ... avec toute mes excuses ...

pas de problèmes

sylblr a écrit:bonjour,

j'ai le rupteur de ma GTI 2.0L 8S qui declenche a 5000 tr/mn alors que a zone rouge commence a plus de 6000, c'est normal?

up

Donne t'elle des accoups avant?Elle se coupe carrement a 5000?

Non c'est pas normal, moi le rupteur c'est aprés 6000 - 6200 tours environ, mais de quoi ca provient, je pourrais pas te dire ...

Fils de bougies peut etre.

heu pas l'impression qu'elle donne des acoups pourquoi cette question?

oui elle coupe systématiquement vers les 5000 tr/mn, je croyais que la rupture devais se faire a la zone rouge soit environ 6200 tr....

si quelqu'un a une experience la dessus je suis preneur...

meric davance...

PS: j'ai noté pour les fils de boougies... je regarde ca ...

le rupteur est un élément de l'allumage (corp d'allumeur) de sond hall qui remplace le vis platini, cette sonde hall coupe pendant quelque seconde le courant primaire de la bobine !!! donc a verifier : tout les faisceaus d'allumage delco, rotor, éventuéllement recalé ton allumage !!!

bon je reprend....

ca pourrait venir de:

- faisceau d'allumage
- tete d'allumeur
- doigt d'allumage

ca pourrait aussi venir de la bobine ou pas?

comment on connait le code moteur? il est marqué ou?

le code moteur est sur la carte grise, si ta une nouvel carte gise ton code moteur ce trouve a coter de (D.2) !!!

verifie ta sonde hall, c'est la oui il y a le connecteur 3 fiche en bas de l'allumeur, mes attention tu peu aussi avoir un souci au niveau de ton boitier éléctronique, une petite question con !!! est ce que tu a une puce installer sur ta voiture ??? ensuite y faut que tu verifie (debimétre, calculateur,injecteur) ensuite la durite entre le débimetre et la pipe admi, si je te donne toute c'est info c'est que j'avais deja lue le méme souci que toi sur un autre forum, méme vw n'a pas reussi a trouver la panne bonne chance !!!!

bon rien de tres rassurant ....

non pas de puce installer ...

http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet309590.htm

tien regarde ici !!!

mon type en D.2 est: H0AGG22

c'est quoi le code de mon moteur?

Ton code moteur est (AGG) moteur sortie entre 07/95-12/01 115CV a 5400 tr/min

ok donc c'est pas un 2E.... grrrrrrr .... dommage on trouve plein de piece pour le 2E...

il est ou le boitier electronique?

UP....

j'ai envi de verifier si c'est la bonnes references sur le boitier et la bobine... si quelqu'un peut me dire ou je trouve ca sous le capot ca serait sympa...

en faite ca coupe systematiquement a 5100 tr/mn..... et je me demande si c'est le bon boitier...

c'est le cache plastique sous les balais d'essuis glace faut enlever les vis de fixation attention c'est fragile

bon apres verification c'est bien le bon boitier...

par contre j'ai un doute sur ma bobine d'allumage...

qui peut me donner la reference de sa bobine, la mienne est la 6N0 006 104.

merci d'avance

petite question bete, es que tu n'aurais pas changer ton compteur par un de vr6 car si oui remet un de gti car ceux des vr6 ne son pas les meme, pour toi le savoir en 3eme que le rupteur claque tu est a combien??? normalement 150km/h. car j'ai voulut un fois mettre un compteur de vr6 met le rupeteur n'etais plus bon il tapais a +- 4000 ou 5000 donc verifie.

Salut,

Moi j'ai exactemement le même problème que sylblr... Il y avait un temps ou elle coupait de temps en temps a 5000-5200 tours mais apres être chaude elle reparté jusqu'aux 6200 tours mais la plus moyen du tout... :'(