claquement moteur 1L6

bonsoir je revient vers vous concernant mon essence a laquelle je n ai pas trop d aide et les essences je ne les connait pas trop.... donc maintenant j ai un claquement dans le moteur legers mais qu on entend quand meme capot ouvert et la voiture baisse de regime comme si elle aller s eteindre mais reprend ses tours normalement une fraction de seconde plutard donc voila et autre pb je ne peut pas passer les 3000 tr min elle se coupe comme des rupteur mais roule super bien sauf que je ne peut pas pousser les rapport merci les gars

ha oui c est un 1L6 75cv 200 000km distrib a faire et vidange pas faite

Salut a toi,

Je connait plus les 1l8 que les 1l6 mais je vais essayer de donner des idées.

Pour les claquement ça peut etre les poussoir hydraulique qui font des sienne et pour la perte de puissance regardes les diverses durite d'air style reniflard.
Car meme si la distri est en fin de vie elle as pas pu se décaler car c'est une courroie crantée.

Look aussi l'état de la tete et doigt d'allumeur et les bougie.

Apo~

Ps : si tu était pas loin de chez moi on aurai planché dessus

merci c est cool sa coute cher des poussoires?

Il faut vraiment être sur que c'est ça car c'est quand même du taf mais si tu doit faire la distri autant le faire en même temps car il faut enlever l'arbre a came et après c'est finger in ze noze.

Essaye de nous faire une vidéo sur laquelle on entend le bruit car si c'est pas ça c'est dépenser pour rien
.
Pour le prix je crois que ça tourne aux alentour de 20 balle l'unité, il en faut 8 donc ... 160euro
Mais au cas ou moi j'ai un pote qui taff a Berlin et il peux me les trouver pour 10/11 euro l'unité.

Apo~

ok sa marche on retire que le cache culbu pas la culasse?

pas la culasse juste cache culbu et arbre a came et apres ça se tire tout seul.

Apo~

Le claquement peut etre du a ton doigt d'allumeur regarde aussi sa avant de commander.
Si tu as pas fini ton probleme avant que j ai remis en route la mienne je descendrai pour te donner un coup de main

Aussi mais si le doigt tape il aura des rater vu que le doigt aura morflé car j'ai déjà eu le problème :




Apo~

Oui justement il as des baisse de régime donc on peut être étonné après si il y avais pas de claquement sa pourrais être la semelle de carbu

Franchement une petite video avec le son qui va avec et ca le fait !

Dommage Crankss que tu soit a 3h de chez moi sinon je t'aurai aidé pour ton embrayage ...

Apo~

Seulement 3 heures ?
Faudra ce reunir un peu tous un jour .

j ai fait une video je la post demain la le soucis c est que j ai des baisse de regime genre baisse de tension et quelque claquement puis ma voiture mon en 5min a 90 degres ok c est une essence mais meme mon autre golf qui a un joint de culasse monte a 80 degres donc voila mon ventilo declenche bien a 90 degres j ai du chauffage et elle ne depasse pas les 90 degres donc si cette infos peut vous aider

Yop !
Le circuit d'eau sur nos MK3 n'est pas tres compliqué ( sonde, karlostat ... ) donc vite fait le tour.
J'attends impatiemment ta video et là perso ont pourra faire qqc

Apo~

ya combien de sonde sur le circuit en tout

?
help les gars

Yop !

Simple a trouver tu a juste a suivre ton circuit d'eau et y en as une caché au cul de la pompe a eau

Apo~

ça c'est pour celui qui est dans la pompe :

http://vagpart.com/vw/golf-go-eu-1997-12110-coolant-pump/

Et je te cherche les autres

Apo~

Si on arrive à avoir ta vidéo on pourrais t aider au mieux