demontage complet

bonjour a tous j'ai mon joint de culasse qui est mort , étant maniaque a propos de mon vr6 je compter tous faire démonter pour tout remettre a neuf hormis pistons et bielles et faire tout remonter . ne connaissant pas du tout la mécanique donc se qui va me couter un bras a mon avis .

donc questions : une personne de la region paca serait t'il en mesure d'effectuer se gros travail proprement ??? (les pieces sont choisi en performance pour la futur prepa atmo ) merci d'avance car je galère la .

2eme questions : faut t'il tous sa ? - 24 Clavettes soupapes SCHRICK
- Ressorts de soupapes SPORT
- Joint de queue de soupape supertech
- Guides de soupapes
- Joint Phenolique
- Poussoirs hydrauliques SCHRICK
- Soupapes supertech
- Pack coussinets palier visserie bas moteur
- Segmentation 81mm MAHLE
- Kit embrayage XTD STAGE 2 + volant moteur allegé
- Support Moteur renforcé polyurethane

Merde, enfin c'est peut-être un mal pour un bien, je vais suivre ton post. ça peut m'intéresser!

oui comme tu dit ^^ je suis deg je croyais que t'aller m'eclairer , mais effectivement sa peut servir de suivre le post

Sorry pour la fausse joie!

personne pour me dire ............. je deviens fou ^^

help !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ^^

salut bon apparament faut bien cela de pieces d'ici quelque temps c'est partit cout de loperation environ 4-5000 euro

vas voir ou appelle le de ma part pour devis

Proto Préparation

Mécanique générale
1419 chemin du Pont Rout
13090 Aix-en-Provence
Tél : 06 25 74 22 57

demandes a lolo13

bonsoir desole de ne pas avoir rep merci beaucoup si demain le mecanicien qui vient ne me convient pas je les contacterais encore merci

alors?

Alor si tu refais la segmentation autant faire ca bien et faire controler ton bloc car bien souvent ils sont au minimum a passer en cote rep car faire une segmentation seul sur un bloc cest comme faire un jdc sans remetre la culasse en etat
par exemple moi qui est un doute sur ma segmentation je compte directement realeser en "3.0l" (83.5mm) comme ca je repart sur un bloc saint meme si ca me coute un billet consequant et le petit plus ba les cv en plus

sinon:

24 Clavettes soupapes SCHRICK pas oblige l'origine suffi
- Ressorts de soupapes SPORT pas oblige l'origine suffi
- Joint de queue de soupape supertech pas oblige l'origine suffi
- Guides de soupapes oui
- Joint Phenolique efficace pour une admission au top
- Poussoirs hydrauliques SCHRICK pas oblige l'origine suffi
- Soupapes supertech pas oblige l'origine suffi
- Pack coussinets palier visserie bas moteur pas oblige sa depent de l'etat des tiens
- Segmentation 81mm MAHLE oui cest mieux lol
- Kit embrayage XTD STAGE 2 + volant moteur allegé pas oblige surtout le VM
- Support Moteur renforcé polyurethane pas oblige du tout l'origine suffi
et je rajouterais pour etre bien une admission variable du style schrick ou mieux VSR Motorsport et la gestion qui vas bien
et bien sur poussoir hydro
aac profile sport pas plus de 276°