probleme montage manometre pression de turbo sur vento TD AAZ

bonjour voila en faite j au un td aaz 75 cv j ai fait quelques petit truc pour augmenté la puissance
j ai aucun soucis moteur reglage tout tourne niquel juste j ai un manometre VDO un robinet de regulation de pression de turbo et il veu pas passé les 0,5 a 0,6bar de pression pourtant 2 fois j ai fait sauté mes durites d intercooler et j ai mis des colier de serrage de qualité en metale ..

j ai debridé et ouvert la pompe
changé la LDa part une de MK2
ligne de pot 55mm tdi 110 vidée reste juste la marmite final d origine
robinet pour reglé la pression de turbo
EGr supprimé
intercooler tdi 110 100% aluminium
elle roule bien mais le mano me fait pensé que j ai pas assez de charge turbo :/

voir photo je l ai bien branché le mano ou pas j ai d habor tenté de le mettre sur la durite d intercooler +- 20 cm avant la pipe d admition ensuite mis sur le tuyau 2 a 3cm apres le robinet de regulation de pression de turbo

ancien montage voir photo ci dessou


voila celui actuel j ai suivi le "schema" recu avec le manometre dans la boite

Bonjour, quelles valeurs de pression as-tu relever en roulant?

mooska36 a écrit:Bonjour, quelles valeurs de pression as-tu relever en roulant?

0,6 voir 0,7 grd grd max en 4 eme de 1500 a 5000+- j ai un robinet de regulation g beau le fermé ca monte pas plus pourtant quand jle ferme plus elle "decole" la vento je sent qu la puissance augmente largement !!! ses bizard :/ j ai demonté la partie alu du turbo et fraisé l interrieur agrandit et poli aussi l interrieur admition d air partie en aluminium ... j ai remis une d origine K03 KKK mon turbo ca change rien ...

j ai monter un mano pour le plaisir de voir monté l aiguille lol ca me casse les cou**** ...

LDA mk2 td ra
ligne de pot tdi 110 cv 55mm adapté a partir du flexible de pot  decoupé adapté soudé  decatalisé   reste la marmite final arriere d origine
intercooler tdi 110cv 100% alu
nez d injecteur  240
vanne Egr supprimée
pompe ouverte au max possible en plus de la LDA

elle roule super super bien rien a dire juste ce soucis de manometre :/

Je pense que c'est le positionnement du manomètre qui ne va pas, Moi je l'avais placé sur la durite qui part du turbo et qui va sur la pompe a injection et ça marchait très bien ça montait à 1.2bar voir plus.
Essai comme je te dit tu met un té avec la manomètre sur cette durite et redit nous...

mooska36 a écrit:Je pense que c'est le positionnement du manomètre qui ne va pas, Moi je l'avais placé sur la durite qui part du turbo et qui va sur la pompe a injection et ça marchait très bien ça montait à 1.2bar voir plus.
Essai comme je te dit tu met un té avec la manomètre sur cette durite et redit nous...

moi elle va d la tete de pomp au coude d admition la durite :/ celle du turbo allais a la N75 je vais qd meme testé comme ca ou tu dit je te dirait si ca change ou pas (y) merci a toi pour ton aide (y)

Injecteur en 0.240 sur un TD, aucune chance, ça n'existe pas car les nezs d'injecteurs de TDI et de TD sont totalement différents.
Pour l'emplacement du manomètre, il faut le placer sur la durite transparente de ta première image.

ptit_lolo a écrit:Injecteur en 0.240 sur un TD, aucune chance, ça n'existe pas car les nezs d'injecteurs de TDI et de TD sont totalement différents.
Pour l'emplacement du manomètre, il faut le placer sur la durite transparente de ta première image.

merci pour le mano ...

et pour les nez d injecteur je les ai recup d occasion ses ce que on ma dit quand je les ai acheté reforé en 240 ... monté ca roule bcp mieu que avec les original avant ....

C'est possible qu'ils permettent + de débit. Mais dire que ce sont des 0.240, pour des TD c'est pas la bonne dénomination

bien cool tes modifications tu aurait du faire un petit tuto sa m’intéresserai beaucoup !!
bon courage

Alors il fonctionne ce petit mano?

ptit_lolo a écrit:C'est possible qu'ils permettent + de débit. Mais dire que ce sont des 0.240, pour des TD c'est pas la bonne dénomination

oui mais on ma dit que c eté des 240 la ou je les ai acheté vu que ca donne + de puissance que avant je "presume" que ses "vrai" mais ta pas tord du tout je ne ls ai pas fait repercer moi donc je ne suis pas sur a 100%

mooska36 a écrit:Alors il fonctionne ce petit mano?

je presume en 4 de 1500 a 4500 il note 0,8 voir 0,9 bar branché sur la durite d intercooler ja i remplacé la durite d origine part une autres en 5mm (y) ca a l air d etre bon la pas encore testé en refermant le robinet + fort surement du week end si je fait de la route

jah song a écrit:bien cool tes modifications tu aurait du faire un petit tuto sa m’intéresserai beaucoup !!
bon courage  

petit a petit j ai monté les pieces depuis 2011 et non d une fois g quelques photos aussi mais je ne les postes pas toutes c pas mon but j avais juste besoin d un ptit renseignement qui es reglé si tu as besoin d info rajoute christophe moimeme sur Fb ca sera plu simple que ici