question prepa gti 8s

salut a tous j'espere que je ne fait pas de doublons...

j'aimerai savoir les solutions efficaces pour grapiller 2 ou 3 chevaux voir en plus un poney, un karibou, un zebre, un ane...   

donc pour le moment je dispose d'un bloc type AGG stock

vidange a la castrol 10w40 gtx

en projet je voudrais :

ligne complete supersprint (j'ai trouver le collecteur inox et le decata)
filtre de remplacement pipercross
bougie iridium (d'ailleur ou en trouver ?)
aac (besoin de conseil sur ce point egalement)

pour le reste j'attend vos avis car je ne connai pas trop, je pense a une modif injection suivie par une reprog pour tout harmonisé

le but etant d'arriver a 150 chevaux si je ne croit pas au pere noel

merci d'avance pour vos reponses

150 chevaux, bah casse ton petit cochon rose alors...  

Prepa culasse déjà et arbre à came avec poulie réglable.

tu entend quoi par prepa culasse ?

arbre a came oui met quel genre ? j'ai deja fait quelques recherches sur le net et j'ai pas trouver grand chose...

j'ai deja pu lire que l'aac sans collecteur ne donne pas tout ce qu'il pourrait et inversement...

Si tu as des question sur la prépa culasse, tiens voilà un article intéressant :

http://www.golf3forum.org/t42745-pdf-livre-la-preparation-des-moteurs-4-temps

Et pour l'arbre à came, tu as différend modèle, avec des temps de lévée différentes en fonction du type de moteur que tu veux.

Voilà un lien :

http://www.street-motorsport.fr/NEWMAN-CAMS-Volkswagen-Arbres-Cames-Volkswagen-Golf-GTi-8s-Hydraulique-p-11446.html

http://www.golf3forum.org/t29805-arbre-a-cames-golf-3-gti-8s

Mais si tu mets ce genre de matos prévois la poulie réglable.

merci pour tes liens nikel   

je vais etudier sa et y aller petit a petit

je commence deja par la ligne ensuite admission et je verait par la suite pour l'aac avec poulie reglable et volant moteur alegé ensuite il va falloir bidouiller l'injection non ?

Pour le reste de la ligne tu peux passer en full VR car elle est en diamètre 55mm et non 50 comme les GTI 8s.
Pour toucher l'injection c'est valable si tu modifie le moteur.
Mais avant de le faire, il faudrait faire des relevés sur route ouverte pour savoir si tu tourne trop pauvre.
Je pense que via l'OBD et VAG.COM c'est peut être faisable.
Car sinon c'est des dépenses pour rien, si tu vérifies pas au préalable.

150 ch. sur un gti 8s, Misapart mettre des sous dedans en pagailles, tu les auras pas.

Ligne , admi, reprog, AAC, collecteur , travail sur la culasse, en t'en sortant bien.... Entre 130 et 150ch, et encore, tu peux être surpris d'avoir moins

La mieux serai de partir sur un bloc abf, plus pointu, et plus de gains si prepà.

oui le swap j'avait deja penser aussi mais c'est galere niveaux assurance je suis pas trop chaud pour sa meme si c'est la meilleur solution et puis les train sont pas les meme du 8s au 16s ? moi j'avait penser a un 20 vt... mais je ne sais pas du tout le taf que cela represente et sa me fait bien peur lol

Oui c'est les mêmes trains, GTI 8s et 16S.
Après, si tu cherche bien pour le prix d'un swap tu peux faire un changement de culasse et de pistons et tu peux faire un truc sympa à moindres frais.
Car un swap, c'est comme même pas simple.
Pour le 20VT, je pense que c'est faisable.
Il existe des kit pour facilités ce genre d'opération.
C'est surtout la partie électronique qui doit pas être simple.
car je pense qu'il te faut une carto sans immotronic si tu as pas la caisse complete et le neiman etc...
Tiens voilà des liens mais dans la langue de Shakespeare :

http://www.golfgtiforum.co.uk/index.php?topic=213901.0

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?896084-1-8T-swap-into-mk3-GTI

http://www.clubgti.com/showthread.php?207562-mk3-Golf-1-8t-engine-conversion

Et si tu cherche une donneuse pas chère... Voilà un site intéressant :

http://www.pistonheads.com/classifieds/used-cars

Mais il faut la chercher chez les rosbeef.

moi je rajouterai une reprog =) et un alègement et un équilibrage du moteur
Et franchement pour préparer en ce moment un 8s espère pas attendre les 150cv tout en espérent pouvoir passer devants les bleus en "scret"

De toutes facons je me suis fait une raison lol autant changer d'auto...

Achète un 16S, t'auras 150 CV...

Franchement arrêter polochon vous demande une prépa d'un bloc agg. Pas un swap genre: à les 8s c'est de la merde, met un 16s ou un vr. Une 8s ça un aac de merde pour la puissance d'origine, il y a du retard à l'ouverture admission cqfd = anti perfo.
Franchement si tu veut garder le 8s tu met un acc adapté à ton utilisation et à ce que tu recherche, une ligne et un collecteur d'échappement, une admi et tu fait réviser ton moteur entièrement et tu pourras espérer autour de 135 -140cv.

schado28500 a écrit:Franchement arrêter polochon vous demande une prépa d'un bloc agg. Pas un swap genre: à les 8s c'est de la merde, met un 16s ou un vr. Une 8s ça un aac de merde pour la puissance d'origine, il y a du retard à l'ouverture admission cqfd = anti perfo.
Franchement si tu veut garder le 8s tu met un acc adapté à ton utilisation et à ce que tu recherche, une ligne et un collecteur d'échappement, une admi et tu fait réviser ton moteur entièrement et tu pourras espérer autour de 135 -140cv.

merci a toi !    c'est a peu pres ce que je pensait mettre : ligne, collecteur, aac, admission, une bonne reprog...

histoire de debridée la bete quoi

VloodX a écrit:Achète un 16S, t'auras 150 CV...

j'ai pas envie d'un 16 (meme si les perf me donne envie   )

ma gti et moi on est liés donc je reterai en 8s...

je vais aller dans l'ordre et une chose par une chose meme si sa me prend 10 ans