Nettoyage turbo GV moteur afn

Voila je recherche un tuto pour verifier et nettoyer si besoin turbo GV.
Le tuto n'est plus present sur le site

Pour vérifier la GV tu peux faire ça : au démarrage tu regarde si la tige monte bien sous la capsule au niveau du turbo.
Moteur tournant, en enlevant et en remettant la durite de dépression qui arrive au turbo/la capsule, tu dois voir la tige bouger.
Au toucher moteur froid, tu dois pouvoir monter la tige sans point dure.

Pour le nettoyage du turbo, tu trouvera des photos sur le net/google image d'audi etc. Tape 'nettoyage turbo tdi 110' ou 'nettoyage turbo gv'.

Des demain verification et nettoyage.pour la capsule,elle s'enleve comment?
Un grand merci a toi Pico....

je me joint a ce sujet car j'ai toujours le même souci après 2 nettoyage de turbo (partie échappement). Je comprend pas pourquoi ca revient aussi vite alors que quand je le nettoie tout remarche nickel ? ? C'est impressionnant. Si quelqu'un a une méthode pour que ca dure un peu plus longtemps je suis preneur.

Condamner l'EGR

Salut et ta N75 est ok avec toutes tes durites ?

Si le turbo ce re-grippe régulierement c'est que le nettoyage a l'essence ne suffit pas donc dans ces cas la je connais que deux solutions sois tenter un nettoyage en profondeur aux bains a ultra-son comme pour les injecteurs je connais un site de pro qui font sa et aussi la refection a neuf ils sont situer dans le 64 donc je peux te donner le site si tu veux t'informer sur les tarifs ou alors changer le turbo par un neuf enfin perso le mien a été nettoyer a l'essence il ya 6000kms mais c'est clair que si sa reviens régulièrement tout les 5 ou 10 000kms sa va vite me souler de nettoyer et m'informerai sur les tarifs d'un nettoyage aux ultra-son si l'ecart n'est pas trop faible sinon turbo neuf

Condamme ta vanne EGR avec les plaques alu et nettoyage collecteur admisssion sa te fera tjr un soucis en moins

Oui déjà condamner vos egr si ce n'est pas fait. Après le problème du tdi 110, c'est que dès qu'on fait pas mal de ville ça grippe. Et j'ai l'impression qu'une fois que ça l'a fait, on y a droit encore et encore...
Faut régulièrement le décrasser et garder un régime de 3500tr/min pendant quelques minutes. Ou passer de temps en temps un coup de produits.

Ricodell a écrit:Des demain verification et nettoyage.pour la capsule,elle s'enleve comment?
Un grand merci a toi Pico....

Tu veux dire l'enlever quand le turbo et encore sur le moteur?
Tu n'es pas obligé d'enlever ta capsule pour faire l'essai, parce qu'en faite en l'enlevant tu va te faire chier à remettre un des deux écrous qui sont en dessous. Après c'est vrai que parfois ça permet de bien faire bouger la tige et d'enlever un léger point dure, mais par contre si avec un doigt tu n'arrive pas du tout à remonter la tige c'est mort, faut démonter le turbo.
Pas de quoi  

Luis83 a écrit:je me joint a ce sujet car j'ai toujours le même souci après 2 nettoyage de turbo (partie échappement). Je comprend pas pourquoi ca revient aussi vite alors que quand je le nettoie tout remarche nickel ? ? C'est impressionnant. Si quelqu'un a une méthode pour que ca dure un peu plus longtemps je suis preneur.

Tu fais de la ville donc c'est normale.
A moins de changer ton turbo, tu peux essayer la prochaine fois de poncer légèrement certaines parties et très légèrement le bout des aubes.

Ok, mais quel est le rapport avec la N 75 ? Sachant que quand je le nettoie ( le jour même) la tige monte et descend sans aucun souci

et sinon pensez vous que je peux toucher le réglage de la tige ?? Histoire de passer le point dur de la tige, OU pas du tout a faire ? ?

Luis83 a écrit:Ok, mais quel est le rapport avec la N 75 ?  Sachant que quand je le nettoie ( le jour même) la tige monte et descend sans aucun souci
et sinon pensez vous que je peux toucher le réglage de la tige ??  Histoire de passer le point dur de la tige, OU pas du tout a faire ? ?

Aucun rapport avec la N75.
Ne touche surtout pas au réglage d'origine, ça va t'apporter que des emmerdes! Si tu as un point dure, faut démonter, nettoyer et poncer.

Si j'ai dit N75 c'est parce que c'est elle qui commande la tige de la GV donc elle pourrait tres bien etre défaillante sans pour autant etre completement hs et gere mal l'ouverture/fermeture de la GV ce qui aurait pour conséquence une GV grippé rapidement surtout si il fait que de la ville

Apres je dit peut-etre une connerie et dans ce cas la ne faut pas prendre en compte ce que j'ai ecrit voila

Oui le raisonnement est bon, mais dans ce cas même avec le turbo nettoyé ils auraient toujours des problèmes de puissance (coupure en côte, ou vers 120km/h) quand l'électrovanne déconne, ce qui n'est pas le cas.
Pour moi ce n'est pas elle qui est en cause, de mon côté elle est neuve et ça ne m'empêche pas d'avoir le turbo qui re-grippe par moment  

Ah d'accord

Dans tout les cas vaut mieux qu'il nettoye son collecteur et condamne l'EGR avec des plaques sa fera tjr un soucis en moins  

Dit moi j'ai une question un collecteur d'echappement partiellement boucher/encrasser peut'il causer une mise en sécurité du turbo aléatoire ? je m'explique comme tu le sait sur la mienne toutes durites de dépression changer la GV a été nettoyer ya 6000kms mais ne c'est pas re-gripper ( hier 3 et 4eme a 4500TR et 5eme a 160km/h sans broncher) j'ai remis une autre N75 que j'avais de coté mais pas de changement particulier je n'ai pas de coupure turbo en accélération mais j'ai l'impression qu'il ce coupe en décélération quand il relache la pression j'ai recu un debimetre je vais tester cette aprem vu que le mien est assez crade (encore d'origine lol)
Donc en possibilité reste plus que le collecteur si c'est lui qui peut causer ce symptome
L'intercooler peut-etre ?
le capteur G71 mais pour l'instant il ne met le detecte pas au Vag-Com sinon j'ai entendu parler du MAP Sensor c'est le G71 ou une autre piece ?
En gros le probleme est completement aleatoire merci l'ami  

Bizarre....
G actionné la tige de GV, elle est dure a remonter avec un doigt. Ya un ressort qui pousse quelque part?dans la capsule?sinon je l'ai actionné sur 1 cm,c ça la course?
Merci

Quelqu un pourrait me conseiller un bon produit pour nettoyer tout ca? ?

Le meilleur pour moi reste le nettoyage au bac a Ultra-son apres la plupart du temps ont nettoie sa a l'essence ou au white spirit quand on est pas equiper du bac

ok white spirit alors

Bizarre....
G actionné la tige de GV, elle est dure a remonter avec un doigt. Ya un ressort qui pousse quelque part?dans la capsule?sinon je l'ai actionné sur 1 cm,c ça la course?
Merci