J'ai un petit problème le fusible de mon klaxon ne cesse de sauté, je le change et pouf 2 secondes après ou 3 jours plus tard il saute de nouveau... Comprend pas, en plus c'est un tit peu relou parce qu'il dirige aussi le radiateur nan?
Alors la muni toi d'un multimètre pas besoin d'investir dans un fluke sa coûte la peau du cul pour un test ^^ tu enleve ton fusible et tu pik une des deux encoche sur la boite a fusible pour déja déterminé lequel amene le plus en mettant l autre fil du multimètre a la masse ( carosserie non peinte une fois trouvé le douze volt tu pik l'autre coté ou vient le fusible et tu te met à la masse en mettant bien sur le multimètre en fonction ohm si 1 s'affiche c'est isolé sinon court jus à la masse ce qui impliquera de suivre le faisceaux juqu'au volant puis jusqu'au bon relais puis jusqu'au claxon pour voir juskou le fil et continu pour ensuite determiné la ou sa foire et remerdier par réparration ( soudure a l'etain avec gaine thermo pour faire sa bien )
Waw sa à l'air méga complexe Merci de ta réponse alors faut que je trouve un multimètre un fer à souder et de" l’éteint... Dommage que tu n'habites pas près de chez moi
mécagolfeur a écrit:Alors la muni toi d'un multimètre pas besoin d'investir dans un fluke sa coûte la peau du cul pour un test ^^ tu enleve ton fusible et tu pik une des deux encoche sur la boite a fusible pour déja déterminé lequel amene le plus en mettant l autre fil du multimètre a la masse ( carosserie non peinte une fois trouvé le douze volt tu pik l'autre coté ou vient le fusible et tu te met à la masse en mettant bien sur le multimètre en fonction ohm si 1 s'affiche c'est isolé sinon court jus à la masse ce qui impliquera de suivre le faisceaux juqu'au volant puis jusqu'au bon relais puis jusqu'au claxon pour voir juskou le fil et continu pour ensuite determiné la ou sa foire et remerdier par réparration ( soudure a l'etain avec gaine thermo pour faire sa bien )
il est balaise le manu!! chapeau bas mon petit! :10:
_________________ - Ma Golf 3 GT TDI 1,9L 90ch 5p 1994 : ici - Ma Golf 3 Match II GT TDI 1,9L 110ch 3p 1998 : ici - Ma Golf 4 cabriolet 1.9L TDI 90 2001 : ici
"Faites que le rêve dévore votre vie, afin que votre vie ne dévore pas votre rêve." (Antoine de Saint-Exupéry) Tout ce qui ne tue pas rend plus fort ! "Nous sommes tous les architectes de notre destin, alors ne nous retournons pas avec tristesse sur notre passé. Il ne reviendra jamais." "Tu pars en Rinopabo ou Pigotako, tu reviens en vélo !" "Tu pars en Volkswagen, tu reviens sans peine !"
c'est clair! tout a fait d'accord avec toi! mais j'avoue qu'a chaque fois que tu explique, tu est comme le prof qui explique a ses élèves!! et sans me moquer, je te verrai bien prof de mécanique!!
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ptitloup89 a écrit:c'est clair! tout a fait d'accord avec toi! mais j'avoue qu'a chaque fois que tu explique, tu est comme le prof qui explique a ses élèves!! et sans me moquer, je te verrai bien prof de mécanique!!
Je dirait pas non tien x) dans mon ancien lycée je dirait vraiment pas non toute les heures de cours je fait graté les imbéciles heureux et les ga motivé jleur montre et i reproduise pas con ton idée Manu
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Ouip mais pour un gros débutant comme moi qui sais juste changer des plaquettes sa m'a l'air bien compliqué surtout l'histoire
impliquera de suivre le faisceaux juqu'au volant puis jusqu'au bon relais puis jusqu'au claxon pour voir juskou le fil et continu pour ensuite determiné la ou sa foire et remerdier par réparration ( soudure a l'etain avec gaine thermo pour faire sa bien )
Alors pour sa tu devra tomber le plastique sous le chache inferieur du volant pour avoir le meilleur acces au faisceaux et tu prend ton miltimetre en ohm ( jamais sur du douze volt sinon il grille ou au mieux il perd en précision) et tu suit tes fil en te pikan de chaque coté avec les fil du multimetre pour t'assuer qu'il soi passant pui a une extremité et à la masse pour t'assurer qu'il et isolé a la masse prend un bou de fil electrique que tu trouve partout pour te faire un fil ( de chinte) car le multimetre a des fil trop cour défois pour aller de la partie du fil dans l'habitacle a la partie dans le compartiment moteur et défois jusqu'a derriere
http://www.grisonpro.fr/recherche/1/multim%25C3%25A8tre sinon voila quelque outil de meusure pour te faire une idée de prix je vais chez eux pour mon outillage et j'en suis satisfait... après y'a moin chere comme bcp plus chere hier j'ai regardé pour moi un qui et pour l'automobile avec sonde de temp juska plus de 1000 degré y'en as pour prsk 600 euro mais sa toi tu as pas besoin prend le plus basique qui ai regarde chez leclerc ski on
Mais non c'est normal G3 forum est une communauté certe virtuel pour la plupart des contact on habite pas tous a dix minutes les hein des autres mais on es la pour s'entre aidé hein
Age : 33
:10: 
