Résolu : Température eau 1.8 GL 92 moteur ABS

Bonsoir,

je viens a la peche au infos pour ma petite golf !

j'ai acquit mon 1.8 GL de 92 il y a presque 2 mois, encore quelques réparation à effectuer, mais je reviendrais sur ces détil plu tard .

j'avais un compteur de GL de 92 sur mon véhicule, celui avec la jauge d'essence en mode yoyo !
j'ai changé celui ci pour un compteur de Match II de 97 a fond blanc .

Avec mon ancien compteur, ma température d'eau pouvait grimper jusqu’à plus de 100 ° en permanence, mais connaissant la mauvaise fiabilité de ce type de compteur, je me méfie des informations.
Avec mon compteur de 97, la température d'eau grimpe progressivement jusqu’à 90°, en se stabilisant en permanence a cette T°.

Mais voila, avec les fortes chaleur du moment, je sens que mon moteur grimpe plus haut en température que 90°.
Une odeur de "chaud" se dégage dans l'habitacle et également du compartiment moteur, le ventilateur se déclenche par moment mais a trés faible vitesse ( presque inaudible).

J'ai lu que le ventilo moteur possédais plusieurs vitesse ?
Est ce un défaut de la sonde de température ?
qu'elle est la température de fonctionnement sur ce moteur ?

je vous remercie.

change les 2 sonde celle qui et sur le radiateur et celle de la pipe d'eau

C'est ce que je pensait aussi tenter demain ..
Pour celle de la pipe je vais trouver celle qui faut mais pour celle du radiateur, il existe plusieurs version en fonction de la t° d'ouverture et de fermeture, comment connaitre la bonne ref ?
Merci .

regarde aussi si ton cata est pas boucher , si tu en as un? as tu des perte de puissance?

Re à tous..
aprés un peu de temps j'ai eu mes sondes et montage demain matin !

par contre hier aprés midi, bouchon dans la capitale, obligé de m'arrété sur le bas coté, fumé se dégageant du capot moteur au niveau du bloc d'injection , en desous..

en regardant bien, je me suis aperçu que j'avais un liquide qui s'écoulait par la semelle .
depuis quelques semaine j'ai des pertes de puissance, et également des acoups uniquement a la décelleration suivi de pétarade a l’échappement .. semelle HS ?

merci d'avance .

a plus personne ??!!

oui, semelle a remplacer d urgence la.

Bonjour,

Alors du nouveau, changement de la sonde du radiateur + celle de T° d'eau.
Changement de la semelle d'injection, des bougies, et du doigt d'allumeur.

Coté T°, impeccable, l'aiguille ocsile entre 80 et 90°, ventilateur déclenche, ça c'est fait.

Pa&r contre je rencontre toujours mes pertes de puissance et des a coups a la déscelleration.
J'ouvre un nouveau sujet pour ce défaut.

Sujet résolu.

Merci à tous.

même si tu a l'air de t'y connaître passe dans un garage vw eux au moins ils te dirons c'est quoi !