Ventilo de radiateur de clim HS

Salut l'équipe..

Après une rapide recherche sur le forum, j'ai pas trouvé de réponse à ma question, donc j'espère que je l'ai pas manqué, et auquel cas que je ne serai pas lapidé en public... Merci d'avance...

Bon j'ai mon petit ventilo de radia de clim qui m'a laché... bon j'ai fait le fainéant, ça fait un petit moment qu'un tac tac tac acccompagné chacun de ses tours, et j'ai pas fait le necessaire... Voilé ou pas je sais pas, le pk du tac tac tac je sais pas non plus... Bref, maintenant il tourne plus du tout... Du coup, ben il a fait chaud hein... Bon j'y compris tchi en mécanique ou même au fonctionnement le plus basique d'un moteur, mais j'me demande quand même pourquoi l'autre ventilo ne suffit pas, même si bon j'avoue à Nice il fait plus de 20° même la nuit, héhéhé...

Bon après avoir arrêté le moteur évidemment, attendu que les températures d'eau et d'huile callent un peu, j'ai remis mon niveau de refroidissement, et j'ai pu ramener titine à bon port...

Maintenant, que faire ? Je branche en direct ? Si oui, comment ? Je change le ventilo ? et la sonde ? et quoi encore ? si oui, comment, et surtout, à quel prix ?

Bon je vous ai pas caché que j'suis un putain de novice, donc si mon cas vous intéresse, prenez votre mal en patience hein...

Merci d'avance !

Prenez soin..

Bonjour,
Serait-ce possible de poster une photo pour que je puisse identifier de quelle ventilateur vous parlez.

Bonjour, et merci de t'intéresser à mon problème...

Alors là de suite j'ai pas de photos et en travaillant la nuit c'est pas évident, je suis un peu décalé dans la matrice...

Donc derrière la calandre du golf, y a 2 ventilateurs, dont un qui se met en route que quand je lance la clim ou alors quand l'huile dépasse les 90°... Ben c'est celui là qui s'est stoppé, net et sans bavures... Quand tu te mets face au moteur, c'est celui de droite.

Donc mon pote m'a dit de surtout pas rouler, sinon la culasse va tilter. Donc je roule pas. Mais faut bien que je change tout ça, sachant que je suis sensé partir en suisse samedi avec titine..

Bonjour Patrick006,
le ventilateur principale ce déclanche t'il au environ de 90 degré ?

salut patrick et mon pote manu, je veux pas dire de conneries, mais derrière la calandre se trouve les radiateurs de clim et moteur et derrière tu as le ventilo moteur et a coté de celui ci se trouve le ventilo de la clim et le ventilo de la clim est entraîné par le ventilo moteur a l'aide d'une petite courroie qui les relie.donc quand ton ventilo moteur se déclenche, le ventilo de la clim se met en route!

ta pas une foto si ta la clim manu?

hélas non manu, perso moi pas de clim sur ma titine, je suis en train de chercher sur gogole

tiens voila a quoi ca ressemble!

putain tu penses c'est juste cette courroie ? ce serait dingue !
merci pour la photo et désolé pour le 'gros mot' au dessus...

Donc sur la photo c'est le ventilo de gauche qui ne tourne plus... Celui du fond tourne parfaitement, et il me semble qu'il déclenche avant 90, en tout cas qd j'ai ramené la voiture après l'incident, j'ai laissé la température tomber à 70, j'ai redemarré pr rentrer speed et il etait declenché...

jette un oeil là dessus, mais je suis sure que cet ton probleme!

oui là je suis au travail ms demain matin je vais jeter un oeil !!
et si c'est ça j'irai en casse un peu voir le prix...
et si c'est ça j'organise ma première soirée pr le forum !!
putain un problème réglé aussi vite et sans dépenser des milliers d'euros, j'ai envie de danser là tutututututututututututu

pkoi veux tu aller en casse?

bon ok j'l'acheterai neuve...

tiens voici la référence!
http://www.oscaro.com/courroie-trapezoidale-a-nervures-contitech-2pj800-489310-305-p
http://www.webdealauto.com/fr/Courroie+trapezoidale+a+nervures+d+accessoires+/CONTITECH+2PJ800/305.35835.html

merci m'sieur, service au top !!

et puisqu'on y est je vais abusé, combien ça me couterait un test de pression voir si la culasse n'a pas morflée ?

là pour le test de pression, c'est une tres bonne question!
mais perso je ne pense pas que ta cullasse est morflée du fait que la clim et le reffroidissement moteur sont deux choses différentes

ouais ms le moteur a chauffé grave qd ce ventilo s'est arrêté !! l'eau est monté à 110 et l'huile à 106...

merde ça me calme, c'est surement plus grave non..??

pkoi le ventilo principal c'est arrêté de tourner ?

ben non qd j'ai ouvert le capot il tournait...

et ca a monté en température autant que ca! ca me parait drole!

ben oauis c'est ça que je comprends pas... ça doit malheureusement pas être ausssi simple que ça doit y avoir une couille dans le potage... demain je demarre titine et je regarde s'il s'enclenche le principal...

oui fait ca et théoriquement il devrait s'enclencher autour de 90°

la suite demain donc, si j'pense à venir vous en parler..

Merci pour votre aide à tous et particulièrement à toi l'ami ptitloup ^^

de rien l'ami! pas de problemes regarde ca demain si tu peux et tiens moi au jus

logiquement c'est comme a dit ptitloup c double ventilo avec juste un moteur et l'autre activé par courroie