trou a l'acceleration !

salut ma golf 3 gti 16v de 1993 a des trous a l'acceleration juste quand je demarre a un stop a un feux et en reprise aussi kan je re accelere de cou elle a un trou!

merci de m'aider svp

Diag?
Frais récent?

Salut

J'ai Aussi Une GTI 16V De 1993 Avec un Souci

Sauf Que La Mienne N'as Plus De Puissance Du Tout Je Dépasse Pas Les 100 km/h !!! Déprimer ...

Pour Ton Probleme :

Regarde ton filtre a air l’état, tu as aussi une durite dessous le filtre qui commande le volet dans le fond de ta boite a air change la, aussi celle qui ce fixe au papillon normalement tu auras plus de trou la mienne avez ca essaye on ne sais jamais tien moi au jus

GTI 16V 38 a écrit:Salut

J'ai Aussi Une GTI 16V De 1993 Avec un Souci

Sauf Que La Mienne N'as Plus De Puissance Du Tout Je Dépasse Pas Les 100 km/h !!! Déprimer ...

Pour Ton Probleme :

Regarde ton filtre a air l’état, tu as aussi une durite dessous le filtre qui commande le volet dans le fond de ta boite a air change la, aussi celle qui ce fixe au papillon normalement tu auras plus de trou la mienne avez ca essaye on ne sais jamais tien moi au jus

je vien juste de changer le filtre a air ainsi que toutes les durites de depression!
mercredi je l'amene a wv pour un diagnostic du calculateur pour 10euros pour voir si sa vien pas de la !

Le diag te donnera les défaut que la voiture à enregistrer...

Quand au durite de dépressions sur votre boîte à air : virer moi le système interne dans la boite à air sa ramène de l air chaud à votre moteur... Vous enlever le système interne et boucher l arrivée d air de derrière la boite...

Petite photo de ce que tu parle tyger s'il te plait sa serait top ^^

Je vais essayer ... Je fais tout au tel en ce moment je n ai plus d ordi...

Pour être plus clair tu as ta boîte à air et un tube couder devant pour attraper l air dans ton aile et un tube derrière pour prendre de l air chaud qui viens de ton collecteur...

Tu retire ton tube, le système interne de la boite mais tu laisse tes durite...
Tu bouche le trou à l arrière de la boite et voilà

j'ai une durite qui vas vers l'arrière du moteur donc vers le collecteur c'est celle là dont tu parle ?

Oui

tygerdu18 a écrit:Le diag te donnera les défaut que la voiture à enregistrer...

Quand au durite de dépressions sur votre boîte à air : virer moi le système interne dans la boite à air sa ramène de l air chaud à votre moteur... Vous enlever le système interne et boucher l arrivée d air de derrière la boite...

a quoi sa me sert de l'enlever ce tuyau - d'emmerde?
si oui de quel style?

Salut avant de vous enflammer il faut vérifier l'allumage et l'alimentation d'essence, ça peut être un probléme de bougies ou de pompe à essence.

1Zman a écrit:Salut avant de vous enflammer il faut vérifier l'allumage et l'alimentation d'essence, ça peut être un probléme de bougies ou de pompe à essence.

bougies neuve

tygerdu18 a écrit:virer moi le système interne dans la boite à air sa ramène de l air chaud à votre moteur... Vous enlever le système interne et boucher l arrivée d air de derrière la boite...

N'importe quoi... (je m'explique plus bas)

seb2213 a écrit:a quoi sa me sert de l'enlever ce tuyau - d'emmerde?
si oui de quel style?

Faut le garder... c'est l'admission d'air chaud
Quand le véhicule est froid, une capsule s'ouvre dans la boite à air pour aspirer de l'air réchauffé (si besoin) par le collecteur, au lieu d'aspirer que l'air exterieur qui reste froid. Ca facilite la montée en temperautre du moteur et ça évite la condensation dans l'admission.

Même si tu l'enlève ce n'est pas très grave, mais tu consommera un peu plus quand ton moteur sera froid, ou si la température extérieur l'est (puisque le système ne sera plus présent).

Pour les trous à l'accélération ça peut être une prise d'air, la pompe à essence, la sonde lambda ou ça connectique (essais de rouler avec la sonde débranché).
Ta pompe à essence fait-elle du bruit?

pico jr a écrit:Pour les trous à l'accélération ça peut être une prise d'air, la pompe à essence, la sonde lambda ou ça connectique (essais de rouler avec la sonde débranché).
Ta pompe à essence fait-elle du bruit?

pk la sonde lambda?

pico jr a écrit:

tygerdu18 a écrit:virer moi le système interne dans la boite à air sa ramène de l air chaud à votre moteur... Vous enlever le système interne et boucher l arrivée d air de derrière la boite...

N'importe quoi... (je m'explique plus bas)

seb2213 a écrit:a quoi sa me sert de l'enlever ce tuyau - d'emmerde?
si oui de quel style?

Faut le garder... c'est l'admission d'air chaud
Quand le véhicule est froid, une capsule s'ouvre dans la boite à air pour aspirer de l'air réchauffé (si besoin) par le collecteur, au lieu d'aspirer que l'air exterieur qui reste froid. Ca facilite la montée en temperautre du moteur et ça évite la condensation dans l'admission.

Même si tu l'enlève ce n'est pas très grave, mais tu consommera un peu plus quand ton moteur sera froid, ou si la température extérieur l'est (puisque le système ne sera plus présent).

Ce qui me fais rire c est que tu parle de consolation en plus à froid... C est la que ta voiture console le plus dans tout les cas... Ensuite tu apprendra qu un moteur à besoin d air frais pour un meilleurs ratio air/ess...
Enfin bref on sort un peu trop du sujet principal...

Perso sa fais deux ans qu il est retirer...

Ce qui me fais rire c est que tu parle de consolation en plus à froid... C est la que ta voiture console le plus dans tout les cas... Ensuite tu apprendra qu un moteur à besoin d air frais pour un meilleurs ratio air/ess...
Enfin bref on sort un peu trop du sujet principal...

Perso sa fais deux ans qu il est retirer... [/quote]

enfet ia le pour et le contre quoi!!