info moteur ABF

bonjour venant d'un moteur AFT

j'aurais voulu savoir qu'elle esst cette pieces entouré en rouge et ou se trouve le debitmétre

merci d'avance

Pas de débitmètre sur les ABF et la pièce entouré en rouge est le stabilisateur de ralenti

Pas de débitmètre???!!! Ou est prit l'info température et quantité d'air arrivant au moteur ?

Comment le ralentit peut être géré si le tuyau qui sort de cette pièces arrive avant le papillon ?

la quantité d'air demandé est gérée par le papillon justement

C'est un papillon motorisé ???!!

attend je recherche j'ai pu en tete

je retrouve plus mes rta du coup je retelecharge sur le pc d'un pote j'aurai ca demain matin en me levant

si tu n as pas de cable qui arrive sur ton papillon, en effet, il est motorisé

bah justement j'ai un câble

donc il n est pas motorisé

j'ai été pris de court!!

tout ça ne me dit pas comment est géré l'information quantité d'air sans débitmètre et comment le " stabilisateur de ralenti" fonctionne vu que la durite qui en sort arrive avant le papillon

de plus comme sur le AFT y a sur le papillon 2 pti trou derrière qui sont la pour le ralentit papillon fermé

Quand ton papillon est fermé y'a un petit contacteur rouge qui est enclenché et qui ouvre le stab de ralenti pour amèner la qté d'air nécessaire pour maintenir le ralenti...
Et quant tu accélère et donc tu ouvre ton papillon, le contacteur se déclenche et referme le stab et tout l'air passe par le papillon!

Tu as un potentiomètre qui relève la position du papillon. En fonction de l,angle d'ouverture et du régime moteur, le calculateur calcule la qté d'air passant par le papillon et en fonction de sa température ( la sonde est sur le tuyau entre la boite a air et le papillon) il ajuste le temps d'injection...

ok d'accord niquel tes explications !!!

donc si le ralenti est géré par cette pièce a quoi serve les 2 petites entrées derrière le papillon ?

je sais que sur le AFT papillon fermé c'est par la que passe l'air nécessaire au ralenti surtout que bien souvent ça se bouche et occasionne un ralenti qui oscille entre 600 et 1200trs et des fois même calage moteur en débrayent

Aucune idée...
Ce qui est sur c'est que si tu débranche le stab de ralenti et que t'allumes ton
Moteur , la voiture ne tiens pas le ralenti