il est passé ou le jus ??

Salut tout le monde !

Je me demande un truc qui me rend fou dingue, comment ça se fait que quand on actionne les vitres électriques à l'arrêt; les phares et le tableau de bord baissent en intensité (éclairage) et que le régime moteur broute un chouilla ça prend quand meme pas toute la batterie attendez le moteur est allumé

J'arrive pas à trouver d'où peut venir ce foutu problème ça me saoul ça continue je vais passé la voiture au bain de bombe contact!
plus sérieusement c'est pas normal, jveut dire sur les autres caisse y à aucun souci mais là si.. je désespère

moi aussi sa me le fait et j'ai jamais u de soucis

Moi sa me le fait encore mais beaucoup moins depuis que j'ai changer de batterie, mais faut dire que c'est une batterie optima aussi lol

Pour moi ça tourne pas rond alors ça m'agace
J'ai une batterie du super u... quand j'ai acheté la voiture c'était le plus proche j'attends quel fasse ça vie et j'en change pour une meilleure vu la marque ça ne devrais pas être long

sur mon 1.6l aft ça me le fait aussi au ralentit pourtant j'ai un alternateur 90a et a une batterie de moins de 6 mois 70ah

Oui sa arrive moi perso sa ne me le fait pas mais regarde ta batterie et ma copine a gagné une rinopabo twingo (c'est pas la meilleur voiture au monde lol) ben quand tu est au ralenti feux de croisement allumé l'intensité baisse, peut-être pour economiser de l'énergie.
Bref tout sa pour dire que peut-être sur les essence c'est fréquent vu que apparement sa arrive a tout ce qui ont ecrit, et tout le monde sait qu'une essence ne peut pas rouler sans batterie contrairement à un diesel.

C'est bizarre comme même de construire des voitures avec ce genre de souci, sur le coup j'ai cru que j'avais un nouveau problème mais apparemment je suis pas le seul c'est rassurant

faux la mienne tourne meme sans batterie , si elle ne tien pas le ralentit sans batterie c'est parce que ton alternateur est HS

+ 1 avc kevin
mon coco G tournais ss batterie , si ca cale , alternateur hs

as tu mesurais la tension que debite ton alternateur ?
fais le test et surtt regarde la difference qd tu mets tes "consommateurs" (phares , ventil , autoradio , warning etc ....)
si ta tension chute qd tu allume tt , c est que ton alter est en train de faiblir , d ou la variation d intensité qd tu te serts des "consommateurs"

c'est quoi la tension normal à mesurer ?

Je vais vérifié ça parce que je trouve que c'est pas normal que ça baisse quoi qu'il en soit

11/12v a l arrêt 13,5/14,4v au ralentit

La break que je viens d'acheter le faisais aussi.
J'ai essayer avec la batterie de mon autre G3 et j'ai bien nettoyer les cosses (toile émeri), plus de soucis.
ça me faisait pareil avec quoique j'actionne d'électrique. (ventilation, passage phare/route, vitre etc ...)
Donc masse pas top, plus une batterie un peu faible dans mon cas. (circuit de charge ok)

bon je vais commencé par voir vos diverses piste et gratouillé ici et là pour que tout passe correctement

Merci en tout cas