Probleme acceleration et de demarage ?

Bonsoir,voila j expose mon problème en espérant avoir quelque réponse a mais question

Motorisation: 1.9l TDI 90
Année: 1998
Golf 3 variant

1/: Depuis peux ma voiture a du mal au démarrage mais pour sa j ais trouver ses la sonde de température du prechauffage car des que je la déconnecte elle démarre aux quart de tour quand penser vous ?

2/:Quand je roule disons 4 eme ( mais avec toute les vitesse sa se produit ) 90 km/h j arrête d accélérer 4 a 5 sec sans touche d autre ni pédale de frein ni embrayage. Âpres se lapse de temps passer sans accélérer je r accélère plein pieds rein pas de monter de régime ni de vitesse comme si la voiture tomber en panne sèche et parfois des petite accoue et avec tout sa un gros nuage de fumée et après elle repars a fonds une idée ?

question peut être bête le filtre a gasoil a t il une dépression ou pression brancher sur la centralisation ?ne pas se moquer ses que j ai vus une gaine bleu partir du filtre vers derrière de la voiture



Merci d avoir pris le temps de lire mon cas

il y a des souci sur les tdi pour les demmarage a froid comme a chaud mais meme moi j'ai ce probleme je trouve que le demareur pose probleme les demareur de tdi 90 et 110 ce sont les memes mais elle on 2 puissance et faut verifié en cas d'achat d'un nouveau demareur.

pour ton 2eme probleme faut que tu change ton electrovanne de turbo apelé aussi n75 elle et a coté du debimetre et du filtre a gasoil et ton probleme de puissance sera reglé.

et essaye de changé tout tes tuyauterie de gasoil par duneuf et aussi celle de l'air aussi
celui qui va au calculateur tout els durite d'air et gasoil ensuite change ton filtre a gasoil si c'est aps fait.
et regarde les durite souple.
et de regardé de eventuelle fuite d'huile au centre du moteur pricipale defaut du a la chaleur du moteur et au temp.
et aussi eventuelle fuite d'eau des pipe d'eau si il y a des fuites remplace les.
et les sonde de temperature d'eau et d'huile par des neuf et un bon coup de karcher ton moteur va pourvoir se sentir bien.

ok je vais essayer de faire tout sa mais pour le demeure je pense pas que se soi sa car je l avais deja demonter pour verifier en profiter du moment pour controler les charbon et nettoyer jatyends les diferente piece que j ai commander jeudi sur oscaro et qui mettent je sais pas combien de temps a rariver

Donc

J ais vérifier toute les gaine ( aux compresseur ) i
compris celle du calculateur RAS je suis meme aller a démonter le
calculateur pour verifier si rien n avais flashe RAS

Mais j ai vus une anomalie sur une conduite de l huile aux centre du moteur comme prevue




cela semble venir de celle ci je ne sais pas se que ses



celle la ses pour le fun*

c'est quoi la reference de la pièce?

on dirait le tuyaux de la soupape de regulation de pression

Pour la reference la voici sis ses bien celle si

/: 02s103491j

ouai c'est bien sa c'est ton tuyau de la soupape de regulation de pression



c'est le 7A sur la photo

c'est la durite de reniflard sa coute chez volkswagen environ 30 euro je les changé au debut de mon achat et regarde si ton joint spi d'arbre came a une fuite comme celui la

De toute facon apres je vais a la casse faire mes achat :cheers:tout en double comme sa pas de surpise vous pensser que je peux changer quoi tant que je suis la bas autant récupère de suite
je veux me faire un petit stock de piece utile par ce que courir a droite et gauche pour trouver ses pas tres cool en plus avec le doigt pied casser¨¨^^
Faite moi une liste

Retour de la casse remplacement de la fameuse vanne N75 et contre toute atente sa na rein changer

Question es se que cette vanne a un relais un fusible autre ?
Cela provient t il de cette durite de reniflard ?
Arbre a came RAS

Merci de m aider ses gentil

des perte puissance il y a plusieur chose

-electrovanne n75-
-durite flexible celui de la n75 etc.. poreuse ou percé-
-turbo grippé-
-debimetre hs-

la n75 ta recupéré en casse possible quel soit hs
quand elle fait pas de bruit sa veut quel et hs et si elle fait un petit bruit sa veut dire quel marche
sur certain tdi 90 sa fait un petit bruit de la N75.

Es que tu as regardé dans ton admission VOIR si la vanne EGR n'est pa encrassé ?

la vanne egr et bien encrasser mais je nettoie toute l admission demain

pour la n75 ses un bruit style tic tic tic

et pour le turbo comment on le demonte car je n ais rien trouver la dessus

Du nouveau j arrive plus a allumer la voiture comme si la pompe a injection ne pousser pas comment tester
j ais aussi netoyer toute l admisson ses vrais un petit coup le lui aurais pas fais du mal

tu n'arrive plus à redémarrer suite à ton remontage (après nettoyage) ?

tu dois avoir une mechante prise d'air quelques part, sa me fesait pareil sur la one quand j les acheter et c'etait les tuyaux de gazole qui etait poreux, elle pompait plus d'air que de carburant et donc ne demarrais pas

nn pas apres remontage avant
pour les prise d air comment voir tout cela provient je penssais soufler dans la gaine apres la pompe qui va en direction des injecteur cela et il eficace ? car effectivement j ais une bulle d air qui vien j ais deja essayer d aspire avec la bouche mais ses pas appétissant apres le cafee

sa c'est sur le gazole sa a pas tres bon gout le mieux serais de changer les tuyaux de gazole par du neuf (arriver + retour) c'est du 6 ou 8mm et les ponts d'injecteur c'est du 4mm. bien purger le tout et sa devrait le faire.

les tuyaux sont vendu au metre entre 5 et 10€ le mettre

C est vrai que comme boisson le gazole c'est pas tres bon lol
Es que en accelérant ta voiture démarre je dis pas c'accélérait a fond mais un petit peu pour voir si elle veut démarrer ou pas du tout .

Je ne crois pas que le faite d’accélérer pied au plancher change quelques chose pendant la phase de démarrage.
Nos tdi ayant une pédale électrique plus la gestion moteur électronique (démarrage à froid notamment).
En gros temps qu'il n'a pas pris ses premiers tours moteur, ça sert à rien.
Contrairement à une commande à câble sur un carbu qui augment la dépression (l'aspi du carburant) en s'ouvrant.
Je me demande si ça n'est pas ta sonde de température d'eau qui fout le brin faisant croire au calculateur que le moteur est chaud ou froid au mauvais moment.
Je ne vois que ça qui peut dérégler ton démarrage et t'embêter après.
edit: je viens de relire, golfistes75 à tout dit dès le départ, amuse toi maintenant à contrôler changer tes pièces ^^

Oui elle voudrais bien mais comme dis apres ses style elle setoufe
5 a 10 euros le metre sa fais chere pour replacer jusqua le resevoire apars si il a pas besoin ques ten pense
?

sous la caisse c'est des tuyaux en fer normalement tu passe un bon coup de soufflette dedans

New :
changement des durite gazole OK
Démarrage Avec start pilote OK
Manen mon soucis ses que j ai remplacer la sonde de température ( Bague Jaune) mais cela ne change rien je suis toujours obliger de la debrancher pour allumer la voiture .Je precise la sonde et neuve

Une idee pour sa ?

Ma proposition supprimer tout les code erreur ?

ouai a par la brancher et supprimer toute les erreurs je vois que sa, pour eviter d'autres frais