[résolu][GTI 8s] probleme de rupture décalée a 5000 tr/min RESOLU

Bonjour tout le monde!

J'ai un pti soucis avec ma golf.
Hier soir je tire un coup dedans voir ce que ça a dans le bide (je l'ai achetée hier soir) et arrivé a 5000 tr/min pof rupture!
Ça m'a étonné, donc je me suis renseigné un peu mais n'ai pas vraiment trouvé de solution miracle!

Certains parlent de capteur a effet hall (capteur de pmh je suppose?) d'autres de courroies de distrib décalée..

Est-ce déjà arrivé a quelqu'un?
Merci

Problème résolu : Problème de réglage de l'allumage

t'as acheté un mazout xD

compteur changer.... sa arrive quanbd tu change par un de vr6

Fond de 2nd t'es a combien de KM/H ?

J'essaye demain je te dis, fond de 5 190 rupteur

C'est pas normale ça, sur mon 1.8L, en fond de 4eme je suis à 190... et en 5eme impossible d'atteindre la rupture.

Fond de 2 : 80km/h, 5000 tours, rupture..
Mdr bihash ^^

Fond de 2nd sur 1.8l 90KM/H, il me semble que le pignons de la 2nd est le même... tout du moins il est commun au 16s et VR6...

Tu devrais prendre 97Km/H.

Tu pourrais prendre la vitesse sur un GPS ? ou autre... Voir si c'est simplement ton compteur qui a été changé.

la deuxieme suis a 110 limite 120.... avec le 16v

Euh si je ne me trompe pas le 16v annonce 102 Km/H fond de 2nd (je ne parle pas en vitesse compteur) et un VR6 106 Km/H... en sachant que le rapport de la 2nd est 1.94 sur 8s 16s VR6... donc 120Km/h je ne sais pas ou tu vas les chercher... rupture à 8000 ?

non rupture d origine si je pousse la rupture via eprom a 7500 les 120 passe facile les boites sont differente entre vr6 et gti celle da la 16 c est une 020 apres celle du vr je me souvient plus mais si tu ne me crois pas je doit bien avoir une video qui traine quand j avai l eprom plus des soucis de relai/sonde et au pire monte en passager

Je verifie avec coyote demain qui me donne la vitesse gps, mais il ne me semble pas avoir vu beaucoup de difference avec le compteur.. Et pourquoi le compteur aurait-il ete change? Il m'indique 250 000km, et j'ai pas mal de factures me prouvant ce kilometrage..

c est un compteur 220/240 zone rouge 7000 ta pas de 7500???

certaine personne les change pour des souci de mfa

Je ne dis pas que les boites sont les mêmes, mais le rapport de réduction de la 2nd vitesse est le même sur 8s 16s et VR6.

Après on est pas ici pour polémiquer, sur une histoire de km/h... (même si 120Km/h en 2nd ça fait de 277Km/H en 5 ^^ au lieu de 216 d'un GTI 16s)


Si le compteur n'a pas été changé, calculateur défaillant ?! Ou capteur sur l'alternateur, avec un vag on pourrait voir le Tr/min perçu par la calculo...

apres les donnée constructeur sont tester sur banc et ou circuit et il ne teste pas tout les modeles car les 216km/h donné en 5 sont depassé en 4

tygerdu18 a écrit:apres les donnée constructeur sont tester sur banc et ou circuit et il ne teste pas tout les modeles car les 216km/h donné en 5 sont depassé en 4

Serte, mais tu te rends bien compte que 277 Km/h se n'est pas réaliste...

ps : encore une comme ça je me roule parterre

je veux bien te croire mais bon mes yeux ne sont pas encore baisé donc je sais se que je voit sur mon gps tel et compteur

arbre intermédiaire/distri mal callé à tout les coups, c'est courant quand un mécano qui connait pas les VW fait la distri


vérifie que tous les repères pmh soient juste pour le vilo, poulie AAC, poulie intermédiaire et allumeur

Bon j'ai vérifié au GPS, la vitesse du compteur me parait bonne... Je pense que je vais aller faire un tour chez volkswagen pour leur demandé si ils n'ont pas une idée ou pour leur faire brancher la valise..

Suite à lecture, puis relecture sur plusieurs forum/site divers et variés, j'ai commandé un allumeur neuf chez mecatechnic afin d'écarter la piste du capteur hall (de toute façon mon allumeur à 250 000 km, cela ne pourra pas lui faire de mal..
Je vous tiendrais au courant!

Youpi problème résolu!

Ayant un rendez vous annulé cet après midi, je me suis penché sur le problème.
J'ai vérifié le calage de la distri : OK
Vérifié l'avance à l'allumage : Gros décalage! de l'ordre d'un peu moins de 2cm en tournant l'allumeur dans le sens des aiguille d'une montre..
Je me dis non pas possible je me trompe, revérifie tout, et retrouve la même chose.

Je règle donc l'allumage, démarre le moteur, pas de cliquetis, tourne nickel.

Je pars alors essayer, et là, surprise! plus de rupture à 5000! Arrivé à 6000tr j'ai arrêté volontairement d'accélérer, et n'ai toujours pas atteint le rupteur (6200 je crois?)

Maintenant vais devoir annuler ma commande sur mecatechnic, pas très malin...

c est se que j allai te dire quant tu as parler d allumeur dans tes derniers messages

content que tu as trouvé ton souci

Merci à tous de votre coup de main en tout cas!

de rien on a essayé comme on pouvais

et le forum et fait pour sa aussi

j ai le meme souci que toi
avec quoi a tu regle l avance ???