[résolu]gros probleme acceleration

bjr a tous
je suis proprietaire d une golf 3 vr6 de 93
ca fait que deux mois que je la possede et depuis que j ais eu trois durite qui ont lacher mon calvaire a commencer la
pour resumer j ais fait monter un coude en inox de marque barath une preparation du boitier electronic fait par (un specialiste) qui afficher 208 chv sur la banc
tout alle bien jusqu a ce que le tuyau d arriver d air et retour d huile fissure depuis lors que des rater j ais fait remplacer ces tuyaux et durite et malgrer ca perte de puissance dans les accelerations
en gros pour donner un exemple a fond de 1ere je depasse pas les 30kmh fond de 2ieme je depasse pas les 70kmh fond de 3ieme meme pas 100kmh etc
un ami a mis la voiture sous diagnostic et celui si indique CALCULATOR DEFECT je pense que ca indique le boitier je sais pas si faut le changer ou reprogrammer ou autre ceci dit j aimerais pas changer le boitier pour qu en suite apprendre que c est le papillon ou debimetre ou pompe a essence foutu etc
si quelqu une si connais pour m orienter ca serais vraiment sympa je m y connais vraiment pas en mecanique
PS depuis peux elle fait aussi un bruit bizar du genre quand on roule on dirais qu elle grince d un coter puis grincement de l autre coter quand je tourne c est horrible, aussi quand j accelere un bruit de frotement on dirais qu une casserole ce trouve sous le capot bref
si quelqu un a des idee elle sont les bienvenu merci d avance

salut tu la passer au diag apparament essaye de debranche le debimetre et regarde si sa change qq chose au ralenti ensuite la lambda pareil regarde si ya un changement tu sait ca peut venir de pas mal de chose

t'as ressayé avec un eprom en config origine?

il se peut que ta reprog déconne

vrgomme salut tu la passer au diag apparament essaye de debranche le debimetre et regarde si sa change qq chose au ralenti ensuite la lambda pareil regarde si ya un changement tu sait ca peut venir de pas mal de chose

je vais essayer cela faut que je la monte sur le pont de toute facon pour le moment elle es en stand by devant ma porte mes mecano sont en vacance (zut) mais a derniere nouvelle il m avais dit que le debit mettre n avais rien bref je vais essayer des que possible merci ca me permet deja de m orienter quelque part

Julien.VW t'as ressayé avec un eprom en config origine?

il se peut que ta reprog déconne

mon mecano avant de partir en vacance m avais dit que des que j aurais un nouveau calculateur faudra le place et le configurer via le diag ?ceci dit j ais etais demonter un boitier d une vr6 a la casse je sais pas si il es bon ... vw ouvre ces porte lundi donc jusque la pas trop le choix que d attendre pour la reprogrammer....un autre ma dit un truc bizar que c est le capteur de temperature qui deconne qu il fallais que je change le thermo contacteur de ventilateur et que je devais changer aussi le calorstat mettre un de basse temperature pour le circuit d eau et aussi le regulateur de pression d essence ......tout ca a cause de 3 tuyaux peter ca fait trop de panne en si peux de temp bref d ici lundi je vous dirais quoi apres etre passer chez vw merci

là, tu mélange tes soucis

tes durites qui lache, c'est à cause de leur âge, souci trés connu sur les VR, rien à voir avec quoi que ce soit
quand ça commence, elles finissent toutes par lacher une aprés l'autre
pour plus être emmerdé, tu les change toutes


pour ton souci de boitier, le prob est qu'il y en a avec immotronnic, donc faire attention à ça sinon ça marchera rien
concernant ta reprog, c'est ton eprom d'origine qu'il a modifier ou s'en ai un qu'il a interchangé?

julien
j aimerais bien toutes les change j ais deja eu du mal a trouver les 3 qui ont cause la panne si tu sais me dire ou je peux m en procurer des nouvelles ca serais bien car meme chez vw il doivent commander et certaine piece on trouve plus ou il font plus.
au sujet de l'immotronnic tu serais un peux m eclairer...pour le boitier je pense qu il ont mis une puce mais pas greffer pour les reste sais t en dire plus l electronic et moi ca fait deux ..

bé par exemple, chez venair t'as des kits complets silicone (plus grande durée de vie) et t'as le choix d'la couleur (noir comme d'origine ou bleu, rouge ...)

http://www.tuningvenair.com/tuyaux_silicone/volkswagen/696


si t'as un boitier avec immotronic, tu peux pas le remplacer par un autre vu que les codes ne correspondront pas
si t'as une clé avec puce intégré, c'est que t'as l'immo
y a une bague plastique avec un cable de connection qui va au boitier, autour du neiman, dérrière le cache de colonne de direction

j'edit,
on voit la bague en question sur cette photo

julien
merci pour le lien je vien d y jetter un oeil c est cool de ce coter je vais m en charger des que possible
en ce qui concerne l eprom j ais compris ce que tu as ecris ceci dit vue que je m y connais vraiment pas je laisserais faire un mecano lundi si tout ce passe bien je serais chez vw a l ouverture je leur poserais la question et ferais la remarque ...domage que j ais pas d ami golfeur dans mon secteur

a mon avis tu a une tete de delco et non un allumage rectangle donc l'éprom se change sans soudure il faut juste reprendre un calculateur avec les meme numéro et récupéré l"éprom origine pour tester

vr62 voila le boitier que j ais pu recuper

Code:

mon boitier a moi a le numero suivant
bosch 0 261 203 108
vw 021 906 258

vr62/ julien vw
voila une foto des tuyau fissure ya quelque temp mon preparateur dit que c est pas le boitier mais la panne viens d ailleur mem si je le change ca sera pareil

ben me voila sorti de chez vw avec mauvaise nouvelle la premiere c est que il trouve pas la panne exacte c est confu pour la trouver il ont besoin de (sois disant 10 heure de recherche avec le diagnostic) pour avoir une reponse precise donc au prix ou ca coute il ont arreter les frais 15 min apres avoir lancer le diagnostic
remarque de chez eux gestion moteur defectueux (boitier) mais ya un sacre bruit de cognement sous le capot d apres eux ca peux etre n importe quoi donc il faut deculasser et verifier piece par piece ce qui demande des enorme heure de boulot casi le prix de ma voiture
etant donner que je suis pas riche si il ya dess mecano dans ma region pret a mettre la main a la patte ca serais cool au si ya d autre idee elle sont les bienvenue

PROBLEME RESOLU

LA PANNE ETAIS DONC : faisceau hs ,bougie hs, calculateur hs....
LES BRUIT BIZAR ETAIS DONC : roulement avant droit hs,noyeu hs,pompe de direction assiste hs.
topic a fermer

ouaa ta pas de chance tu as eu tous ces probleme en une fois

fatih a écrit:ouaa ta pas de chance tu as eu tous ces probleme en une fois

effectivmeent l ami tout en une fois un jour tout aller bien le lendemain tout a lacher
maintenant c est les frein arriere et amortisseur a changer..ca continue

j ai les memes jantes que toi fais gaffe a tes roulement, cardan...

fatih a écrit:j ai les memes jantes que toi fais gaffe a tes roulement, cardan...

j allais te dire la meme chose ces jantes sont belle mais avec ca que des casse j ais deja cha,ger roulement heureusement j ais encore deux cardan de reserve lol
je vais remettre ce d origine et vendre ceux si

doug a écrit:PROBLEME RESOLU

LA PANNE ETAIS DONC : faisceau hs ,bougie hs, calculateur hs....
LES BRUIT BIZAR ETAIS DONC : roulement avant droit hs,noyeu hs,pompe de direction assiste hs.
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la poisse!!!maintenant elle roule bien?

vag54 a écrit:

doug a écrit:PROBLEME RESOLU

LA PANNE ETAIS DONC : faisceau hs ,bougie hs, calculateur hs....
LES BRUIT BIZAR ETAIS DONC : roulement avant droit hs,noyeu hs,pompe de direction assiste hs.
topic a fermer

la poisse!!!maintenant elle roule bien?

hello apres avoir fait pas mal de frais dessus il me faut un nouveau calculateur ou un d occasion
elle roule bien mais comme une gti
donc je dois deja changer le calculo pour mettre un d origine sans puce apres quelle temp (on mettre une puce abt ) enfin si je trouve

et puis 208CH juste avec une reprog sa fait beaucoup

Frankyvr6 a écrit:et puis 208CH juste avec une reprog sa fait beaucoup

c est vrai que ca fait bcp juste pour une reprogramation
j ais etais le premier surpris

premier passage sur le banc elle donner 169 chevaux puis 1 reprogramation
deuxieme passage elle donner 189 chevaux,le pot a etais vider je sais plus pourquoi il ont toucher au debimetre supprimer le rupteur
reprogramation 3 passage 208ch carte de diagnostic en main(www.autotunheinz.com)
MAINTENANT SI ELLE LES AVAIS VRAIMENT JE SAIS PAS MAIS UNE CHOSE ES SUR C ETAIS UNE BOMBE, PUIS 3 MOIS APRES CA TOUT LES TUYAU ON LACHER LES UN APRES LES AUTRE
d ou mes premiere pannes la je suis bon pour la reprogrammer a nouveau en esperant qu il y a pas un autre soucis qui viendra ..........

OK BA OUAI a ce que j'ai compris sa a cramer ton calculo c'est pas le top sa tien nous au jus

Frankyvr6 a écrit:OK BA OUAI a ce que j'ai compris sa a cramer ton calculo c'est pas le top sa tien nous au jus

oui c etais bien mais ca a durer que 3 mois
je vous dit pas ma tete en plein centre ville un aprs midi ou tout aller bien aprs avoir fait un simple tour subitement le par brise etais replie de fumee blanche je sais pas d ou c est venue
j ais couper le contact ouvert le capot pour mieux voir mais a premiere vue y avais rien juste une odeur de bruler genre caoutchouc ou un truc dans le genre
j ais laisse le vehicule a la arret une petite heure je l ais redemarer fait un tour pour verifier
et la grosse surprise pas moyen d acceler je veux dire pas moyen d aller dans les tour comme si elle etais etrangle
petit tour chez un pote qui a la fiche de diag verdic calculateur defectueux d ou je dois en trouver un autre ou refaire celui que j ais
les poisse continuerons tjr lol