problème injection ou autre....

bonjour, mon soucis est que la voiture a des raté quand je roule en dessous de 3000 tr/min que ce soit en accélérant ou en utilisant le frein moteur. de plus le ralentit a chaud ne tient pas il n'arrive pas a se stabiliser tandis qu'a froid il le tient bien.
j'ai essayé d'y remédier mais rien n'y fait, je viens de changer bougie, tête d'allumage + doigt d'allumage, relais pompe a essence.
la sonde lambda est OK, pas de problème de dépression a première vue.
pompe a essence?!? je pense pas sinon le moteur ne tournerai pas.
pas de dur au niveau du papillon.

n'étant pas un pro des moteurs essence je m'en remet a vos lumières. toutes idées sont les bienvenues.

merci.

Je t'aurais bien dit tête de delco mais tu l'as changé, ça peut aussi venir de la bobine, même principe que la tête, à chaud le plastique se dilate, et ça part direct à la masse...

voit ta bobine l ami ou un relai 30 si tu en a un

relais 30 changé.
possible de tester la bobine voir si elle est morte ou pas, sa me ferait un peu c**** de la changer et que se soit pas çà.

tu na pas un ami qui roule en golf ou polo essence tu test avec la sienne

sinon je sais que tu peux la tester me souvient plus comment et les resistances

un truc de genre 50 à 200ohm...

Mais moi la bobine n'était pas morte, juste fêlée...

si vous connaissez les valeurs exacts sa serait nickel. par contre si c'est bien la bobine est ce que je peux en mettre une d'occaz?

Oui tu peux en mettre une d'occase, mais neuf ça ne coute pas si chère... chez mecatech au alentour de 70€...

ok, est vous êtes sur que sa peut venir que de la bobine?

c est frequent sur les Golf

ok ben demain je la test et voir si j'ai pas un pote qui a la même pour tester.

merci pour votre aide

aujourd'hui j'ai changé la bobine toujours rien, nettoyage du bloc injection et papillon joint + semelle ok et toujours rien...
j'ai regardé il n'y a pas de relais 30 je pensé l'avoir changer car j'ai tout remis a neuf, j'ai lu sur le net qu'il n'y a pas de relais 30 sur moteur ABD car pas de calculateur, est ce vrai?

aujourd'hui j'ai changé toute les durites d'air vérifier si pas de fuite sur la semelle, joint collecteur d'admission, joint bolc d'injection avec la méthode de la bombe start pilote et rien du tout.

que faire?

et si quelqu'un pouvez me confirmer pour le relais 30.

merci.

bon j'ai essayer de mettre un relais 30, a la mise du contact il s'enclenche mais mon problème et toujours là.
quelqu'un aurait une autre piste?

désolé retard probleme de mails ( je n en recois plus )

pour ton relai 30 il est en position 3 sur ta platine en partant du haut, et sur la droite

et pour ton calculateur souleve ta baie de par brise coté passager quand tu es en face du moteur tu verra si tu en as un

ok pour relais 30, je regarde demain matin pour le calculateur, ce matin j'ai était cherché un bloc papillon + injecteur + collecteur admission en état de marche, je l'ai payé 60€.

j'ai essayé de débrancher la sonde lambda aussi mais il ne s'est rien passé normal ou non?

et j'ai passé le CT ce matin, recalé pour la pollution.

si tu la debranche et que sa change rien c est surement elle voit de se coté la

j'ai remonté le bloc d'injection, il y a un peu de mieux, plus de raté mais le ralenti a chuad est toujours instable est cale au bout de 15/20s.

personne a une adresse pour trouver une sonde lambda un peu moins cher. 100€ rien que pour un contact et 4 bout de fil sa fait chère.

a force de tout changer, je vais finir par avoir une voiture neuve

soit les revendeur genre gtb atac ou sur oscaro....

ok je regarderé çà en rentrant de vacance, j'aurais bien voulu réglé ce problème mais comme je pars ce soir tampis.

bon j'ai commandé une sonde lambda universel, et commander un nouveau faisceau, j'avais une fuite a l'échappement je l'ai reboucher et changer mon filtre a essence il y a du mieux mais pas encore çà j'espère que sa s'arrangera avec la sonde lambda...

J'ai le même problème que toi mais j'ai un 1.8 AAM et j'ai un calculateur... donc corps papillon changé + sonde lambda changé... il y a eu du mieux mais le ralenti n'est pas top... regarde le tuyau qui sort du master vac et qui va vers le moteur... le mien était fissuré et puis en le changeant ça été le jour et la nuit... mais je m'apprêtai à acheter une nouvelle bobine quand j'ai lu ton post... courage et je continu à chercher de mon coté aussi...!!!

J'ai le même problème que vous voila presque + d'1 ans!! J'ai beau poster (voir les autre sujet de ce type avec une recherche sur mon pseudo) ce qui par expérience est la vraie cause de ce problème mais je n'ai toujours pa eu de confirmation ou d'explication claire dessus.

Donc selon moi le souci vient du potentiometre, autrement dit qu'il faut changer toute l'unité d'injection inferieure(la piece n'est pa vendu seule) ce qui coûte la peau du c**!!! soit entre 500 et 1000€ selon la serie.

Alors si un spécialiste peut confirmer???...

Voila un post ou vous pourrez voir de quel pièce je parle.

http://www.golf3forum.org/tout-sur-les-moteurs-14-16-18-f5/golf-3-18-broute-t16846.htm

je ne pense pas que se soit le contacteur de ralenti car a froid le ralenti est stable j'ai juste de léger broutement et a chaud j'ai le ralenti yoyo puis cale, et elle broute légèrement a bas régime.