fumer bleu

salut j'ai un petit soucy (enfin sa me fait surtout peur) hier soir au mac drive en regardent dans mon retro j'ai vue que ma goulf fumer pamal au debut j'ai cru a la condensation je me suis areter plus loin pour regarder quand même et la la fumer ma piquer les yeux et sa puer le vieux mazoute style peugoet 403 lool

J'ai redemarer ce matin pareil j'ai retirer mon filtre a air et remplacer par un filtre a air "tuning" apré quelque km pu rien !!! est-ce mon filtre qui est encraser ou alor un soucy d'injection, de turbo ... aidez moi

change ton filtre a gasoil et mais lui un filtre a air origine neuf

Si ça fume bleu je doute que ce soit ça mais plutot tes joints de queu de soupapes.

Prend la solution du filtre dans un premier temps. Ca fume que au ralentit ou à l'acceleration aussi ?

ba la au ralenti et en accelerant mais c'est dur a voir en roulant!
hier mon voisin ma vue partir il ma dit quelle fumer et en rentrant elle fumer pu du tous
je penche pour un depot d'huile le turbo ?!!?
ou alor du gazoil de merde (leclerc) j'vais en remetre chez total pour essayer aprés avoir changer le filtre

oué le gazoil en grande surface faut éviter il est coupé a l'eau ou je sais pas quoi. vaut mieu aller chez total. certe plus cher mais meilleure qualité.

Salut!
J'ai egalement le même problème.
A froid, elle fume avec des tons bleu comme Ooxo10, et idem, je passe derrière j'ai les yeux qui brûlent...!
Ca dure environ 5 à 10 min puis plus rien, sauf en cas de grosse reprise pour doubler...

Vous parlez des joints de queue soupapes, mais ça pourrait pas être aussi les injecteurs?

Quant au Gazoil Total, je vais aller en mettre chez eux au lieu de Carrefour. Je verrai bien !

Thank's

Salut, je pense peut être au pire mais attention au gros problème connu du TDI notre chère pignon de vilbrequin , un petit controle avant tout histoire d'ecarter cette hypothèse

moi non plus je vois pas le raport avec la fumer bleu mais je veut bien savoir comment controler la poulie ( je fais ma distribution ce mois ci normalement)
Avec le filtre a air "tuning" que j'ai mis sur ma golf marche moin bien a bas regime (de 1000 à 1500) avant que le turbo senclenche quoi!
et a même caler a un feu rouge en ralentisant lool donc j'ai commander les filtres je verrait sa ce week

je ne pense pas que sa vienne de ton filtre a air le fait que tu ai calé a un feu rouge. moi j'en ai un et je n'ai jamais eu ce prob. tu doi avoir un autre problème quelque part.

exact sauf si vraiment c'est un mini filtre de merd....

oué c'est sur mais bon je pense pas que tu puisse mettre un cornet de scoot donc sa doit etre un filtre fait pour quand meme.

golfistes75 a écrit:le pignon de villebrequin fait tourné la courroie c'est pas lui pour la fumée bleu .

Connait tu ce problème ? Le début et l'évolution du soucis? Ca commence par un pignon de vilbrequin qui n'est pas assez serré d'origine, puis prend du jeu sans qu'on puisse le vérifier a la main, abime la clavette donc prends un peu plus de jeu, commence a décaler la distribution (début des fumées car l'injection ne se fait plus au bon moment), finit par casser mais le pignon est quand même assez serrer pour qu'il ne tourne pas librement une fois la clavette cassée et la distri vas se décaler petit a petit de plus en plus, le moteur va commencé par boiter jusqu'a se que les soupapes viennent biser les pistons , mieux vaut prévenir que guérir, après je peux surement me tromper mais moi ca me ferai mal au c.. de casser mon moteur alors qu'un mec le savait mais me l'a pas dit mais si tu dois faire ta distri dans peu de temps je te conseil fortement de changer ton pignon de vilo + la vis montée au frein filet et ta poulie damper et même punission au frein filet les vis
autre possibilité, verifie ton turbo car si il pisse l'huile tu aura des fumées, dépose ta durite de sural qui vas du turbo sortie compresseur a l'intecooler et vois si il n'y a pas d'huile en excès

moi j'ai un peu d'huile dans la durite de suralimentation. c'est grave? sa provient de quoi et peut on y remédier.

le turbo laisse toujours passer un peu d'huile et en proportion du kilomètrage biensur mais si tu te retrouves avec 1L d'huile au fond de l'intrcooler la faut s'inquièter

non j'ai juste un peu d'huile au toucher dans la durite mais je n'irai pas jusqu'a dire que sa coule a ce point la. la mienne elle a 272000 km.

la fumée le matin et l odeur de diesel a froid c est normal condensation et moteur injectant plus de gazoil vu que moteur a froid....

pour un debut de pignon astuce simple tu accelere genre 3500tr/min en roulant tu relache jusqua 2000tr/min et tu re accelere si sa fume derriere avec un "trou" a l acceleration ou lag de temp de reponse la courroie es decaler.....

de rien

pour ma part sa la jamais fait avant tout marchait nikel => fonctionnement normal

moi de même j'ai essayé et sa a pas l'air de fumer du tout !! mais en roulant c'est assez dur a voir mais je vais quand même changer la poulie en même temps que la distrib.
merci pour tous ces renseignements