Problème de câblage sur la prise diag (obd2)

Bonjour,

Je viens de tomber sur ton sujet, en recherchant des informations à propos de l'utilisation des sondes basées sur le composant ELM327, sur les Golf 3.

(Je prévoyais d'acheter un adaptateur bluetooth à base de ELM327 pour 20 € sur Ebay, et de l'associer à une application pour Smartphone)

Pour l'instant, les quelques rares informations que j'ai pu trouver sur Internet, me laisseraient penser que les sondes à base de ELM327 sont incompatibles avec la Golf 3. Mais j'espère évidemment me tromper
Exemple ici, ou encore ici.

Tiens nous au courant de tes éventuelles avancées !

Non c'est compatible puisque je l'ais testé sur une vr6. Incompatible avec Vag-Com (pour ma part) mais avec d'autres logiciels ça fonctionne.

Une incompatibilité entre ton calculateur et ta sonde ELM327 peut-être alors ? Je vais peut-être tester d'ici quelques semaines une sonde de ce style (ELM327 Bluetooth + application Torque sur Smartphone Android) sur une Golf 3 1.4 de 1996, je te tiendrais au courant du résultat.

ok, j'attends tes résultats avec impatience. Par contre si quelqu'un si connait en alarme: mon problème d'OBD ne pourrait t'il pas venir du branchement de l'alarme? Ce n'ai pas moi qui l'ai branché (elle été déjà installé quand j'ai acheté ma golf) mais j'ai un dessin du branchement fait par l'ancien proprio. Si quelqu'un a une idée je suis preneur.

Je ne sais pas encore quand j'achèterais une sonde OBD2 pour tester ;-)

Pour ta question, je ne pense pas que l'alarme vienne s'interfacer avec le calculateur, seulement avec le système de verrouillage centralisé.

et le système immotronic?

quik a écrit:
Avant contact : 12,59V à la broche 16  12,...                        
                       0,00V aux broches 7 et 15 idem

Après contact : 12,40V à la broche 16 13,...                        
                      9,02V à la broche 7 11,...
                       0,16V à la broche 15  0,7 et revient de suite a 0

Moteur démarré : 14,47V à la broche 16 14,...
                          10,80V à la broche 7   13,...
                           0,20V à la broche 15  0,10 et revient de suite a 0

je sais je déterre mais je regardais justement les avis sur les lecteur OBD 2, quand je suis tombé sur ce problème, donc je contribue a aider la populace, et puis si ca peu servir a d'autre.

par contre je n'ai pas de lecteur OBD2 donc je ne peu te dire si ca fonctionne sur ma voiture, mais les valeurs sont pas loin d'être les mêmes que les tiennes, sachant que j'ai une batterie et un alternateur qui ont moins d'un ans.
ma voiture est une golf 3 GT TDI 90 de 94