[Golf 3 GT TDI 90] [resolu] Calage distribution

Je n'arrive pas a caler ma distribution malgré les tutaux et la revue technique.J'ai eté aider par une connaissance qui a fait 2 ans de mecanique.
Les cales sont positionner sur l'ACC et la pompe a gazoil.
Bon déjà on passe une 1heure a essayé de la
placer parc qu'on a oublié de bien déclipsé le galet tendeur du coup
chaud de mettre la couroie.Bref...On desserre bien le galet,A partir de
la on a vraiment galéré:

Mon pote tiens le volant moteur en position PMH avec un
tournevis.Je place la courroie sur le pignon de vilbrequin,puis sur
celui d'AAC et enfin pompe a injection.Tout a l air bien calé,je
resserre le galet.La mon pote retire le tourne vis,et la le vilebrequin
tourne tout seul (surement sous la tension de la couroire)et du coup
bah on est plus calé,on voit plus le repère sur le volant moteur
pourtant la pompe et l'AAC on pas bronchés (normale,ya encore les
calles) donc la on redemonte la courroie,on re-essaye,idem.

Juste pour voir,on met des repères sur la distribution : 5 dents de décalage au bout d'un tour complet.



Donc on recommence une 3eme fois ,sauf que la une fois que le
vilebrequin a tourné,j'ai desserré un peu le galet tendeur,et j ai
commencer a tourné le vilebrequin tout en laissant la courroie et les
calles des 2 autres elements, jusqu'à que mon pote aperçoive le repère
PMH,j'ai bien vu la courroie sauté quelque dents,donc la je resserré et
je me dis que c est ok.

On place un repère sur la courroie,on lui fait faire un tour
complet : 4 dents de decallage,2eme tours complet : 8 dents de
decallage.



Il était tard,on a préfère arrêter la.J'ai dit a la personne qui m'aidé dis qu'on m'avais dis
que c'était vraiment facile,donc il en a déduis qu'on faisait de la
merde et qu'il devais y avoir un truc qu'on faisait mal...Vu que c 'est pas la 1er distri qu'il change non plus.
Donc tout aide est la bien venu pour comprendre.Une question,si on était vraiment hyper decaller,on arriverais pas a faire un tour complet si?Sa bloquerais grave?
Merci a tous

dsl

la je peut pas t'aider

A tout hasard, vous avez le bon kit de distribution? Car suivant le numéro moteur, le kit est différent.

Ouai j'ai bien vérifier avec l'ancienne,Par contre je n'ai pas
desserrer la poulie d'AAC comme indiquer dans la revue,Sa doit venir de
la
Je verrai ca je vous tiens au courant

bonjour comme tous les wv le mieux et de retirer la poulie aac (tu a raison)

apres plus aucun probleme (hormis le desserage de la vis aac bien serrer en general.

sinon tu peu tenter de decale volontairement ton volant moteur

face au moteur,ton repere met le plus pres au bor du trou de regard (cote calandre)

j ai deja tete sur un moteur avec une poulie insortable.

une fois le galer tendeur serrer, le repere reviendra vers le centre (position normal)

bon courage pour la suite.

Bon je pense avoir tout recalé et que mes problèmes venaient du fait que je n'avais pas demonter la poulie d'AAC et que je n'avais pas la clef circlip pour le galet tendeur,ce qui me permet d'avoir une bonne tension partout sur la courroie de distribution.Pourtant une chose m'échappe.
J'ai fait ce repère sur l'acc et la courroie :

Cependant après 2 tours complets je ne retombe pas du tout sur les marques sur la courroie,et j'ai beau faire des tours,je ne retombe pas dessus.Pourtant à chaque tour complet je vérifie les repères normaux (PMH,ACC & pompe a injection) avec les cales et la c 'est toujours bon (a une dents près de temps en temps sur le volant moteur,mais bon ya un tout petit peu de jeux sur les cales...).
J'ésite donc a mettre coup de contact.Est ce que cette technique est foireuse?merci

franchement j ai pas galere du tout pr la mienne sans demonter ma poulie d aac je voi pas pourquoi sa merde autan sur la tienne

Bonne question.Cependant la je pense que c est bon,enfin si je me base uniquement sur les reperes de calage.Toi pour verifier tu fais comment?avec les marques sur la couroie?

tout simplement quand tu as fini tu prend une clef et tu fait tourner tout ton ensemble a partir de ta poulie d aac avec l aide d un amis qui te dis quand le repere au volant moteur et revenu (apres un ou plusieur tour )
et tu verifie sur ton aac si il es bien caler
et ta pompe si tu peu mettre la cale dedan

Ok ouai,donc le pigage normale,enfet je crois que la technique des marques sur la pompe courroie et le pignon,sa existe pas ^^
J'ai du l'inventer!
Merci en tout cas