gros pb de demarrage que faire

salut a tous ben j'ai un gros pb sur la golf que je viens d'acheter (acheter en savant qu'il y avait un pb)

j'ai rouler avec elle c'est mise a tourner sur 3 cylindre puis 2 et ensuite coupure impossible de redémarrer sauf le lendemain lorsque le moteur étai totalement froid. depuis peux elle prenait pas bien ses tours avec des espèces de coupures de temps a autres mais ne s'arretait pas. La maintenant elle démarre sur deux cylindre ou 3 à croire que la pompe débite pas bien je n'entend pas la pompe es-ce normal?

la je bloque car je ne peux plus rouler avec. dessus il y a bougies neuves allumeur neuf le doigt n' a pas été changé mais je l'ai en ma posséssion


A votre avis pb d'allumage ou d'arriver d'essence?


MERCI


je précise que c'est une golf 3 gti 16 moteur abf

Ton problème me ferait plus penser à un dysfonctionnement du capteur de position du vilebrequin... As-tu fait faire un diag vag com par un ami golfiste? Il serait judicieux de commencer par la... Si tu ne connais personne dans ton entourage pouvant te faire un diag, si tu veux, on pourrait essayer de se capter... N'hésites pas à m'envoyer un mp!

+1 fait un diag avant, comme dit toni tu en saura déja un peu plus!

eddy80 a écrit:+1 fait un diag avant, comme dit toni tu en saura déja un peu plus!

Tout a fait dac j'ai poser la vw ce matin chez vw mais a mon avis sa va mal se passer

Ton problème à des similitudes avec le mien quand même... Je sais que dans la plupart des cas, sur nos golf, les problèmes de ce type sont liés au capteur de position du vilebrequin ou à la bobine d'allumage... Dans mon cas, le capteur ayant été changé récemment, j'ai opté pour la bobine et j'en ai commandé une sur oscaro... On verra...
Si ils ne trouvent rien au diag, tu peux t'orienter vers la bobine qui ne déclenche pas de défaut lorsqu'elle est défaillante.
Si c'est le capteur de position du vilebrequin, ils te trouveront un défaut chez vw.
Voila, je peux pas te dire mieux pour le moment...

il ya pas longtemp je voulait m'acheté une gti 8s et la je voit bien te pas l'avoir acheté car je voit beaucoup probleme sur ces voiture
moteur boite de vitesse j'ai meme un copain qui a une GTI EDITION qui et enmerdé avec sa boite et j'opterai pour
la vr6 j'entend moin de probleme.

Toni78 a écrit:Ton problème à des similitudes avec le mien quand même... Je sais que dans la plupart des cas, sur nos golf, les problèmes de ce type sont liés au capteur de position du vilebrequin ou à la bobine d'allumage... Dans mon cas, le capteur ayant été changé récemment, j'ai opté pour la bobine et j'en ai commandé une sur oscaro... On verra...
Si ils ne trouvent rien au diag, tu peux t'orienter vers la bobine qui ne déclenche pas de défaut lorsqu'elle est défaillante.
Si c'est le capteur de position du vilebrequin, ils te trouveront un défaut chez vw.
Voila, je peux pas te dire mieux pour le moment...

tkt pas tonio j'attend leur rep mais parcontre je pense a la pompe a essence aussi moi. mais j'epère que c'est le capteur pmh car moi chère lool

golfistes75 a écrit:il ya pas longtemp je voulait m'acheté une gti 8s et la je voit bien te pas l'avoir acheté car je voit beaucoup probleme sur ces voiture
moteur boite de vitesse j'ai meme un copain qui a une GTI EDITION qui et enmerdé avec sa boite et j'opterai pour
la vr6 j'entend moin de probleme.

On en entend moin des soucis certes mais le budget réparation n'est pas le meme sur un vr6

oui c'est vrai de ce coté la .

golfistes75 a écrit:oui c'est vrai de ce coté la .

J'ai pu voir quelques prix toutes à l'heures...sa fait froid dans le dos chez vw pour un vr6 mais en meme temps elle est si sensationnelle cette voiture

tikreol972 a écrit:

Toni78 a écrit:Ton problème à des similitudes avec le mien quand même... Je sais que dans la plupart des cas, sur nos golf, les problèmes de ce type sont liés au capteur de position du vilebrequin ou à la bobine d'allumage... Dans mon cas, le capteur ayant été changé récemment, j'ai opté pour la bobine et j'en ai commandé une sur oscaro... On verra...
Si ils ne trouvent rien au diag, tu peux t'orienter vers la bobine qui ne déclenche pas de défaut lorsqu'elle est défaillante.
Si c'est le capteur de position du vilebrequin, ils te trouveront un défaut chez vw.
Voila, je peux pas te dire mieux pour le moment...

tkt pas tonio j'attend leur rep mais parcontre je pense a la pompe a essence aussi moi. mais j'epère que c'est le capteur pmh car moi chère lool

Le moins cher c'est la bobine! J'espère que ton problème vient de la!

Toni78 a écrit:

tikreol972 a écrit:

Toni78 a écrit:Ton problème à des similitudes avec le mien quand même... Je sais que dans la plupart des cas, sur nos golf, les problèmes de ce type sont liés au capteur de position du vilebrequin ou à la bobine d'allumage... Dans mon cas, le capteur ayant été changé récemment, j'ai opté pour la bobine et j'en ai commandé une sur oscaro... On verra...
Si ils ne trouvent rien au diag, tu peux t'orienter vers la bobine qui ne déclenche pas de défaut lorsqu'elle est défaillante.
Si c'est le capteur de position du vilebrequin, ils te trouveront un défaut chez vw.
Voila, je peux pas te dire mieux pour le moment...

tkt pas tonio j'attend leur rep mais parcontre je pense a la pompe a essence aussi moi. mais j'epère que c'est le capteur pmh car moi chère lool

Le moins cher c'est la bobine! J'espère que ton problème vient de la!

Tout a fait moi aussi j'espère que c'est sa mais moi biarrement mon voyant d'huile a clignoter quand elle a démarrer puis couper d'un coup selon vw c'est normal car l'huile n'a pa eu le temps de se mettre en pression

tikreol972 a écrit:Tout a fait moi aussi j'espère que c'est sa mais moi biarrement mon voyant d'huile a clignoter quand elle a démarrer puis couper d'un coup selon vw c'est normal car l'huile n'a pa eu le temps de se mettre en pression

Moi il s'est allumé qd le moteur s'est coupé brusquement et aussi quand j'ai essayer de redémarrer après la coupure...

Toni78 a écrit:

tikreol972 a écrit:Tout a fait moi aussi j'espère que c'est sa mais moi biarrement mon voyant d'huile a clignoter quand elle a démarrer puis couper d'un coup selon vw c'est normal car l'huile n'a pa eu le temps de se mettre en pression

Moi il s'est allumé qd le moteur s'est coupé brusquement et aussi quand j'ai essayer de redémarrer après la coupure...

idem for me le mec de vw ma dit que c'est normal. Parcontre c'est quoi l'immotronic?

L'immotronic c'est le système d'anti-démarrage... Si tu as cette option (moi perso je ne l'ai pas), tu as un émetteur sous forme de bague au niveau du neiman qui détecte le code du transpondeur (qui se trouve dans ta clef), pour autoriser le démarrage de ta voiture...

Toni78 a écrit:L'immotronic c'est le système d'anti-démarrage... Si tu as cette option (moi perso je ne l'ai pas), tu as un émetteur sous forme de bague au niveau du neiman qui détecte le code du transpondeur (qui se trouve dans ta clef), pour autoriser le démarrage de ta voiture...

oula j'espère que j'ai pas sa moi car le gars ma dit que c'est peut etre sa

pb resolu apparement cela venait de ma pompe a essence

C'est cool ça!
Ils ont changé quoi alors? Ca t'a couté combien?

500e toni la pompe a essence apparemment

Content pour toi que ta titine remarche!! (Maintenant pries pour la mienne stp... )

tikreol972 a écrit:

golfistes75 a écrit:il ya pas longtemp je voulait m'acheté une gti 8s et la je voit bien te pas l'avoir acheté car je voit beaucoup probleme sur ces voiture
moteur boite de vitesse j'ai meme un copain qui a une GTI EDITION qui et enmerdé avec sa boite et j'opterai pour
la vr6 j'entend moin de probleme.

On en entend moin des soucis certes mais le budget réparation n'est pas le meme sur un vr6

pas le meme budget réparation STOP SVP pas de généralité Titine GTI 8s n a jamais de problème elle démarre au quart, tourne comme une horloge, un vrai p'tit bébé moteur en pleine forme avec bientôt ses 180000 kms, il en va de meme pour la boite et toute la mécanique de Titine ainsi que pour toutes les fonctions électriques donc je rassure les personnes qui seraient encore sceptiques sur la fiabilité de la GTI 8s elle a largement fait ses preuves maintenant si elle n est pas conduite de manière raisonnable, il est normal que l usure des pièces soit anticipée et que les pannes commencent à se succéder meme un VR6 n échappera pas aux problèmes si il est malmené et la note sera d autant plus salée au final

oui mais avoir un 16s, un 8s ou vr6 c est un peut pour roulé sportivement !!! ( c est pas fait pour roulé 50;90;130!!!)

thunderbird23 a écrit:oui mais avoir un 16s, un 8s ou vr6 c est un peut pour roulé sportivement !!! ( c est pas fait pour roulé 50;90;130!!!)

Mon Ami je n ai jamais dit le contraire on peut rouler sportivement et à grande vitesse en ménageant sa "monture" et on peut à l inverse rouler à petite vitesse comme tu mentionnais ci-dessus et conduire comme un vrai "pied" et flinguer rapidement certaines pièces principales je pense avant tout à l embrayage et à la boite de vitesse Attention tout de meme maintenant"le spectre de l uniforme bleu rôde partout" mon Ami

on a souvent tous des pb similaires apparement...comment tester la pompe a essence????

fonk a écrit:on a souvent tous des pb similaires apparement...comment tester la pompe a essence????

Salut l Ami Déjà si ta pompe à essence fonctionne tu dois l entendre se mettre sous pression lorsque tu tournes la clé de contact avant de démarrer sinon tu peux essayer de débrancher la durite d'arrivée d'essence, met un bocal en dessous et met un coup de demarreur.
si ca gicle alors la pompe fonctionne, si tu n as rien la pompe tourne pas mais ça ne veut pas toujours dire que c est elle qui merde, vérifies quand meme les relais et les durites si tu as un tuyau d arrivée d essence de pincer de toute manière la voiture ne va pas démarrer, j ai un ami qui a eu le cas récemment, il n arrivait pas à démarrer, on a testé la pompe, l essence n arrivait pas on s est dabord dit qu elle était morte puis on s est aperçu qu un tuyau était pincer sous la voiture on l a dégagé et la voiture a redémarré en toussotant puis a repris son régime ralenti normal Ouf rien de grave mon Ami