refection moteur !!!!

salut a tous

samedi je vais cherche une golf VR6 de 1996
tt options
135 000kms
trés propre

il y a un claquement a mi regime mais pas au ralenti


merci d'avance pour votre aide
benj

tu prend toute la peripherie(faisceaux, sondes,allumage, admission ....... y compris t'es carter distribution) de ton moteur odb2 tu le met sur l'autre.
et normalement ça le fait.

mais cherche un peu le sujet a deja etait traite.

salut a tous

voila mon vr6 est arriver a destination!
avant de l'achete hier, j'ai demarrer le moteur et aucun claquement a froid, mais des 2500, 3000trms ca claque!

sinon ralenti a 1000trms pas de souci!

je penser au poussoir, mais j'ai l'impréssion que le claquement vient du bas moteur!! est-ce possible que ce soit les coussinets?
mais je pense que ca claquerai meme au ralenti non?

merci de votre aide

Si ce sont les poussoirs, le bruit vient effectivement du haut.

Dans ton cas, je verrai plutôt le bas moteur

oui je vais sortir le moteur puis l'ouvrir, et lui faire un bon nettoyage!

et meme une ptite prépa!

je vous ferais des photos de l'avancement de travaux!
une opération a coeur ouvert

car pour moi elle a etait tuée par l'ancien proprio, un jeune de 19 ans qui ni connait rien du tout en mèca!!!!!

mais bon la voila entre de bonne main!
allez @+

salut

bon je viens de commencer le demiontage de mon moteur!

mais avant je l'ai fait tourner 10 minutes, et le claquement vient du haut moteur!
on dira le bruit des culbuteurs de super 5, avec un bon claquement quand j'acelere!

alors je pense que c'est les poussoir hydrolique qui sont HS!!!!

et j'ai pris mes compréssions et ca n'as pas l'air terrible

cylindre n°1 : 9 bars
" " n°2 : 10 bars
" " n°3 : 10 bars
" " n°4 : 9 bars
" " n°5 : 9 bars
" " n°6 : 10 bars

qu'est-ce vous en pensez????? je pense qu'un bon dégalcage avec des segments neufs seront le bien venu!

bon maintenant y a t il des astuces ou des combines pour sortir le moteur sans trop ce faire chi.., car quand j'ai vu le nombre de fiches a déconnecter j'ai eu un frisson dans le dos!!!!
merci d'avance
je vous ferez des photos

salut tes compression sont bonne pour moi mais il faut aussi vérifier l'etancheité de chaque cylindre avec un siflet en mettant tour a tour tes cylindre en pression au point de compression haut ensuite tu écoute d'ou s échappe l air en pression (collecteur d 'echappement,jauge d huile ect)

de toute façon il faut que je le sorte, alors je sortirai les pistons pour les mesures et faire déglacer le bloc, je vais faire aussi un rodage de soupape

je pense quelles vont remonter avec ca!!!

oui elle remonterons si tu fait un rodages de tes soupapes, que tu change ta segmentations, et que tu change tes poussoirs hydroliques bon courage a toi pour ta refection

merci!
mais j'ai plus peur de sortir le moteur que de le recherche
une fois sorti oufff
lol

demonter ca va toujour bien c est le remontage qui pose souvent problème

salut si tu prend des photos prend en quelques une supplémentaire des piecec qui vont te mettre ds le doute quan tu va remonter pour ne pas te dire "put... elle va où et coment celle la????"(deja passer par la une fois) et tu peux aussi te faire des petits repere au blanc tout simplement et pour les faisceaux avec du tiro et un stylo. c juste une astuce a la con mais si sa peut t'aider. en tout cas bon courage pour la suite

oui je vais mettre un scotch papier avec un numéro et faire une liste de repere

c'est qu'il y en a de cosses!

comment fait-on pour retirer la fiche ronde qui est a coté du bocal de frein?

pour le comprésseur de clim +pompe DA, j'ai juste a les débouloner du moteur et ca reste sur le chassis car je n'ai pas enlever la face avant juste devisser

vous avez vu la couleur du liquide de refroidissement!!!!!
avez-vous deja vu un papillon aussi sale!!


il etait temps quelle toujours un nouveau proprio!!!

et ben elle n'etait pas très bien entretenue quel dommage, de quel fiche parle tu si tu as une petite photo sur la fiche en question ca aiderais un peux plus

celle la!:

il faut juste la devisser cousin

ok merci

salut a tous

voia je suis sur le point de sortir le bébé, mais il me reste a retirer mes cardans!

le plus simple c'est de divisser l'écrou de moyeu et les sortir complet?
ou
de devisser les écrous sur la cale homocinétique?(car je n'ai pas la bonne clef)

merci d'avance a vous de votre aide

moi javé ce probleme j'ai réussi a sortir le moteur +boite +cardan coté boite et sa été. ps jlé fé tout seul

c est possible de le sortir avec les transmission mais c est mieux de demonter les cardans au niveau des tulipes car il y as risque de percer un souflet quand meme

ok merci
demain je demonte les cardans! ben je vais essayer
et samedi matin on le sort avec un pote a deux c mieux

et la seamine prochaine je l' ouvre

pour les vis de fixation sur les tulipes c'est avec un embout special tu le trouve facile sur le net fait attention car il foire facilement le mieux etant de les avoirs avec un cliquet+petite ralonge et cardans avec l'embout voila pour mon conseil bon courage a toi

voici un liens pour te montrer l embout en question sur la photo c'est un embout cours moi je te conseil l'embout long
http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31022

oui c'est le meme genre d'embout que les vis de culasse!
je viens d'aller chez norauto et j'ai trouver mon bonheur!!!
un coffret avec les embouts correspondant! de M6 a M12
j'ai plus cas démonter les cardans et je suis prés a sortir le moulin

je vais peut-etre desserer ma culasse avant de le sortir?

tu peux le faire après une fois que ton berlingo est sur l'etabli ce serra plus facile tout en sachant que tu as un sens pour le deserage et le serage.