Tremblement caisse Golf TDI 90

Voila je vous cite mon problème :

J'ai acheté ma golf il y a maintenant quasiment 3 mois dessus il y avait les pneus arr a changés ils étaient rincés.
La direction tremblait lorsqu'on atteignait les 120 130, depuis que j'ai fais changé les pneus arr ainsi que les soufflets de cardans c'est toute la voiture qui tremble a 90. J'ai été faire équilibré les pneus avant et en effet il y avait un coté mal équilibré. Je vais faire les pneus arrière aussi.Je voulais savoir si le faite de passé de jantes tôles 14 a jantes alu 15 devait entrainer un parallélisme complet ou une géométrie car a ma connaissance l'ancien propriétaire a fait changer les jantes sans aucune opération par la suite.Le mécano ma aussi précisé que mon cardan gauche avait du jeux donc je vais le faire changer aussi. Ayant les 4 pneus équilibré y'a t'il besoin d'un parallélisme ou d'une géométrie ?

Salut,

Le top c'est en effet de faire un parallélisme lorsque l'on change ses pneus , à l'arrière suivant ta voiture peut être nécessitera-t-elle un carrossage...

Vive les factures...

Le carrossage à l'arrière ne se règle pas sur les Golf 3

Par contre, les roulements sont en bon état ?

+1 pour lolo89100

Le carrossage se régle a l'avant de la voiture..

Au moins si tu en fais un tu sera tranquille

Oui,

Néanmoins il semblerait que la mention "peut être" fut utilisé , n'existe donc -t-il pas de carrossage sur la 4*4 ?

Mes roulements sont bon oui vous me conseillez un carrossage cela consiste en quoi ?

Alors sa je ne pourrais pas te dire...je pense pas il faudrait que je me renseigne...

Gexi a écrit:Mes roulements sont bon oui vous me conseillez un carrossage cela consiste en quoi ?

Enfaites quand tu vas faire ton controle de train...si il voye que le carrossage est dérégler ils vont déja te le régler sa consiste a devisser une vis qui se trouve a coté du bras de supension...et la plupart du temps elle est rouiller je te dit pas la galére pour l'enlever

Je sais que moi j'ai galérer a la dévisser sur la mienne car j'avais fait mon train il y a trois semaines

Le carrossage,

consiste à régler ton pneu par raport au sol, donc parallélisme avec le sol... notion bizare au premier abord, mais une vrai option

si elle tremblait deja avant tu avait deja un probleme
sa doit etre ton parrallelisme il y en a pour a peux pres 70 euro
par contre pour pas gaspiller de l argent changes ton cardan avant

Thomas a écrit:si elle tremblait deja avant tu avait deja un probleme
sa doit etre ton parrallelisme il y en a pour a peux pres 70 euro
par contre pour pas gaspiller de l argent changes ton cardan avant

Oui c'est le mieux de changer le cardan tout de suite sa t'évitera de le refaire le controle train

Oui c'est ce que je vais faire car il a du jeux aussi bien droite gauche que haut bas donc je me suis renseigné j'en ai pour 60€ en casse et je viens juste de faire changer les soufflets dessus en plus

tu tes renseigné dans les magasin qui reconditionne des pieces d occase

car ta une garantit avec c est magasin

Gexi a écrit:Oui c'est ce que je vais faire car il a du jeux aussi bien droite gauche que haut bas donc je me suis renseigné j'en ai pour 60€ en casse et je viens juste de faire changer les soufflets dessus en plus

Au pir c'est pas perdu les soufflets que tu as changer sa peut toujours servir a quelqu'un d'autre mais sa serait mieux de changer les deux comme sa au moins tu seras tranquille

eyemaster a écrit:Le carrossage,

consiste à régler ton pneu par raport au sol, donc parallélisme avec le sol... notion bizare au premier abord, mais une vrai option

Non non, perpendicularité par rapport au sol... un carrossage à 0° la roue fera un angle droit par rapport au plan de la route.
Négatif, le haut de la roue va "entrer" vers la voiture, positif, ce sera l'inverse

le fait que ta voiture tremble ne vient pas de la géométrie mais des roues.vérifie si tes pneus ne sont pas déformés, si les jantes ne sont pas voilées et mes les 2 jantes qui demandent le plus de plombs a l arriere du véhicule.

sur ma golf Géometrie + parralélisme 50 euro!!! le ga a mis 2h il pétait les plombs :-)

et carrosage mauvais a l'arrère mais aucune possibliltée de réglage (monobras)

par contre la Vr6 et la gti ont des bras indépendant non? ils peuvent régleé le carrosage arrière?

Slt moi j'avais le meme probléme j'ai changer mes roulement arriére se week end est pis mintenant impécable
donc pour moi je pense que ton probléme vien de la
moi sa faisait aussi du bruit quand je freinner fort

Salut a tous, j'ai récupéré ma golf avec un équilibrage avant et arrière, les tremblements a l'arrière ne se font pu sentir en revanche arrivé a 100 le volant tremble malgré que l'équilibrage avant ai été fait. Enervé de ce problème je file chez un garagiste a l'autre bout de la ville qui me dit qu'il a deja connu ce genre de problème.
Il met la golf sur le pont observe l'avant et la surprise !!! il me dit je sais d'ou sa vient
Il démonte une jante et me dis voila d'ou viens le soucis, le moyeu de la jante a du jeu je me renseigne et il me sort un devis de 40€ pour les 4 jantes.
Cela vous dit quelque chose ce problème ? car c'est bizarre ma golf est partit en réparation dans 2 garages différents et aucun ne m'a parlé de ce problème de jantes et ni connaissant rien en mécanique je suis une proie facile

L'idéal avant de faire une géométrie est de remettre à neuf un maximum de pièces ou d'en v2rifier le bon état...

-- pneus
-- rotules de direction
-- rotules de suspension
-- silents-bloc de bras inf.
-- amortisseurs
-- roulements
-- têtes d'amortisseurs
-- biellettes stab.

@+

Gexi a écrit:le moyeu de la jante a du jeu

Oh rigolo je n'avais encore jamais entendu ça

Gexi a écrit:Salut a tous, j'ai récupéré ma golf avec un équilibrage avant et arrière, les tremblements a l'arrière ne se font pu sentir en revanche arrivé a 100 le volant tremble malgré que l'équilibrage avant ai été fait. Enervé de ce problème je file chez un garagiste a l'autre bout de la ville qui me dit qu'il a deja connu ce genre de problème.
Il met la golf sur le pont observe l'avant et la surprise !!! il me dit je sais d'ou sa vient
Il démonte une jante et me dis voila d'ou viens le soucis, le moyeu de la jante a du jeu je me renseigne et il me sort un devis de 40€ pour les 4 jantes.
Cela vous dit quelque chose ce problème ? car c'est bizarre ma golf est partit en réparation dans 2 garages différents et aucun ne m'a parlé de ce problème de jantes et ni connaissant rien en mécanique je suis une proie facile

je sais pas il a peut etre voulu parlé des bagues de centrage des jantes

Thomas a écrit:
je sais pas il a peut etre voulu parlé des bagues de centrage des jantes

Je pense aussi oui car pour certaines jantes alu, le diamètre du trou central est plus gros donc il faut mettre une bague réductrice....

mais je ne pense pas que ce soit le problème, je n'ai pas toujours eu ces bagues sur mon corrado avec des borbet type A en 9X16 et je n'ai jamais eu ce problème de vibrations, une fois la roue serrée elle est centrée....... en supposant que tes goujons de roue soient encore des goujons coniques comme à l'origine avec des goujons à bords plats c'est surement different