probleme ralenti

tite question bete mon ralenti tourne a 500 trs/min est ce normal a chaud je parle vr6 1992 merci

personne aurez une idèe ?

ton ralenti est déréglé.
déplace la goupille qui se trouve sur ton cable d'accélérateur, a niveau du papillon, d'un cran et le problème sera règlé.

Il est normal ton ralenti ... Y'en a pas mal qui restent à 500 tr à chaud, moi je suis un peu plus haut, à 700 tr environ mais j'ai un papillon 2.9

500 tr c'est un peu bas quand même ya des risque de caler souvent
600 tr je trouve que c'est minimum

merci les gars c'est vrai que 500 tr/min c le minimum 600tr/min serais deja mieu je ferais kom virgule a dis je rmonterais d'un cran merci ls mec je vus tiendrais au courant

OK

bonjour,

je ne sais pas si mon probleme est grave : au ralenti j'ai un bruit de petit claquement sur la gauche du moteur.
je crois que sa vient de la, j'ai entouré sur la photo :

ce petit claquement et plus perceptible moteur chaud que moteur froid.
dans les montées en régime je pense que ce bruit est masqué par celui du moteur lui meme.

ça m'inquiete car je n'avais pas remarqué ce bruit auparavant.
quelqu'un(e) aurait une idée du soucis ?

perso je pense à mon galet tendeur de courroie trapezoidale.
c'est difficile a changer ? au passage elle entraine quoi cette courroie ?

merci d'avance à tous !

ben35 a écrit:bonjour,

je ne sais pas si mon probleme est grave : au ralenti j'ai un bruit de petit claquement sur la gauche du moteur.
je crois que sa vient de la, j'ai entouré sur la photo :

ce petit claquement et plus perceptible moteur chaud que moteur froid.
dans les montées en régime je pense que ce bruit est masqué par celui du moteur lui meme.

ça m'inquiete car je n'avais pas remarqué ce bruit auparavant.
quelqu'un(e) aurait une idée du soucis ?

perso je pense à mon galet tendeur de courroie trapezoidale.
c'est difficile a changer ? au passage elle entraine quoi cette courroie ?

merci d'avance à tous !

à l'endroit que tu indique il n'y a aucun tendeur la distrib se trouve de l'autre côté.
cette parti c'est le reniflar et à l'intérieur il ya un genre de filtre métalique dedans

j'ai jamais parlé de distri (d'ailleurs la distri sur VR6 c'est une chaine)

mais sur la RTA j'ai vu qu'il y a un galet tendeur (11) :



ça pourrait venir de la ?

A l'endroit que tu as entouré, il y a 2+2 poussoirs, c'est possible qu'un ou plusieurs soient désamorcés ou même cassés. Qu'est ce que tu as mis comme huile ?

j'ai de la 5W40
mais euh tu parles des poussoirs de la distri ? les arbres a cames sont si longs que ça ?
peux tu m'en dire plus stp ?

la 5w40 déjà est trop fluide pour nos VR6, c'est préférable de mettre de la 10w40.

Pour les poussoirs, oui il s'agit des poussoirs hydrauliques qui attaquent les aac. Quand ils sont cassés, ils ne coulissent plus correctement et ne reviennent plus d'où le claquement

p***** de m**** ! faut pas que je roule avec alors !!

ça peut etre que ça ? rien d'autre ?

+1 faut mettre de la 10W40
les claquement ce sont tes poussoirs

t'inquiete si c'est ça rien de grave fait une vidange
et normalement les claquements vont diminuer

oufffff j'ai eut peur t'imagine pas !!
si j'ai un poussoir cassé, normalement le moteur tourne pas bien vu que la soupape d'echappement ne s'ouvre plus ? non ?

ben35 a écrit:j'ai jamais parlé de distri (d'ailleurs la distri sur VR6 c'est une chaine)

mais sur la RTA j'ai vu qu'il y a un galet tendeur (11) :



ça pourrait venir de la ?

C'est le tendeur de la courroie d'accessoire qui est là, et il se trouve sur le bloc en dessous de la pièce que tu as entourée.
+ 1 pour ton problème et pour l'huile 10/40 motul ou castrol.

On m'avait parlé de ce genre de bruit quand l'huile était trop fluide et quand elle est trop épaisse 15/40 c'est la pompe à huile qui morfle.

ok ! merci a tous pour votre aide, je vais faire rapidement une vidange !

ça n'empèche pas que le (ou les) poussoir peut être cassé, auquel cas il faut le remplacer par du neuf. En attendant tu peux rouler mais en ne prenant pas les tours trop hauts

ok merci du conseil, dans un premier temps je vais voir si les claquements disparaissent

bon j'ai fais ma vidange mais j'ai toujours les claquements, j'ai mis de la Shell Helix 10W50 ("spéciale moteur à fort kilometrage")

il te reste à sortir les aac et vérifier les poussoirs un à un s'ils coulissent correctement, il y en a 12 sur nos VR (6x2)

génial... :/
faudra pas se gourrer dans le calage au remontage !!

et remettre chaque poussoir dans son emplacement d'origine, tu les numérotes pour ne pas te tromper, quelquefois il suffit de les nettoyer pour qu'ils refonctionnent

bonjour à tous,

depuis mon problème de claquement, je suis allé chez VW et ils m'ont dit que le tendeur de chaîne de distri (celui avec la pression d'huile) sera a prévoir pour bientôt, soit.

Seulement, ils m'ont dit qu'il fallait déposer la boite de vitesse ???!! ce qui m'étonne beaucoup, par conséquent j'aurais voulu avoir votre avis dessus : est ce réellement nécessaire de déposer la boite ?

merci d'avance pour vos réponses