Batterie qui se Décharge en moins de 48h

bonjour,

je possède une golf 1.9 TD de 1993

le problème qu'a chaque fois que je passe plus d'une journée sans l'utiliser, la batterie se décharge complétement

je ne vois pas non plus ce qui pourrait consommer la batterie, je veille tout le temps à éteindre lautoradio et enlevé la facade, j'eteinds également outes les lumieres intérieur et extérieur

d'ou pourrait s'il vous plait venir ce problème ?

Salut, Kayzah

Cela peut venir de ton alarme si tu en as posé une sur la voiture. De plus, même si tu enlèves la façade de ton autoradio, elle peut quand même consommer du courant pour les stations mémorisées. A cela s'ajoutent l'horloge et l'instrumentation de bord (affichage kms).

Fais vérifier ton circuit de charge de la batterie (alternateur+régulateur).

Si ton circuit de charge est ok, alors je pense qu'il serait judicieux de changer ta batterie car elle peut ne pas tenir la charge (si vieille batterie).

Pour moi c'est ta batterie qui est morte elle tien plu la charge.
Mais verifie tout comme te le dis Fredo

dés la 1ére fois que j'ai été confronté à ce problème j'ai tout de suite changé la batterie, ça ne viens pas de la.

moi je pense que c'est la centralisation, car à chaque fois que j'ouvre et ferme la voiture j'entends un drole de bruit dans le coffre pendant environ 30-45 sec.

C'est parce sue ya plu asser de jus qui arrive c'est pour sa.
Sa peut venir de ton alternateur qui recharge plu ta batterie

Re

Concernant le bruit dans le coffre quand tu fermes les portières, ce n'est absolument pas un problème. il s'agît juste de ta pompe de fermeture centralisée, qui fait son boulot et referme tes portières, ou les ouvre le cas échéant.

depuis quand as tu changé ta batterie?

Essaye de faire vérifier ton circuit de charge pour voir si ton alternateur ou ton régulateur n'a pas de souci!!! et tiens nous au courant!

Saluut;

as tu une installation sono amplifié ? ton problème pourais venir de là!

Niko VR6 a écrit:C'est parce sue ya plu asser de jus qui arrive c'est pour sa.
Sa peut venir de ton alternateur qui recharge plu ta batterie

+1 avec niko, si ton alternateur est mort la batterie fonctionne jusqu'a épuisement...

moi aussi j ai le meme probleme ce n est pas la batterie ni l auto radio ni la centralisation je n ai pas encore trouver mais je vais tous demonter

jaubard a écrit:moi aussi j ai le meme probleme ce n est pas la batterie ni l auto radio ni la centralisation je n ai pas encore trouver mais je vais tous demonter

déttérage de post
bref si sa ne charge pas moteur démarrer c'est le régulateur de l'alternateur

ok merci

J'ai eu le même problème, et cela venais uniquement de l'alternateur.

Je suis sur que c est ton alternateur ! voici un tuto

Petit tuto qui suit m a été d'une grande aide:

----- Analyse de l'alternateur sur véhicule -----

1ère étape : Vérifier le couple Batterie-Alternateur
Action : Mesurer moteur éteint la tension batterie
Exigence : Tension entre 12V et 13,5V
Remarques : Plus on est proche de 13,5V, en meilleur santé est le couple Batterie-Alternateur

2ème étape : Vérifier le fonctionnement du voyant Batterie
Action : Tourner la clé dans le Neiman juste avant démarrage moteur
Exigence : Le voyant batterie doit s'allumer
Remarques : Le courant qui parcourt ce voyant réveille littéralement le régulateur qui se tient prêt.

3ème étape : Vérifier l'amorçage de l'alternateur
Action : Démarrer le moteur sans accélérer
Exigence : la tension batterie doit être supérieure à 14V ET le voyant Batterie éteint
Remarques : Si votre alternateur est ancien, donner un coup de gaz pour dépasser les 2500trs.

4ème étape : Vérifier la Charge
Action : mesurer la tension alternateur et la tension batterie
Exigence : Écart max de 0.2V
Remarques : Si l'écart est trop important, attendre quelques minutes. Si le problème persiste, nettoyer les cosses

5ème étape : vérifier la tension de régulation en charge
Action : Premièrement, il faut lire le courant maxi que peut débiter l'alternateur. Exemple de 100Ampères. L'alternateur pourra donc fournir au maximum 14Vx100A=1400Watts.
Deuxièmement, essayer de charger l'alternateur à 40-50% de charge. On peut par exemple mettre le dégivrage (300Watts), les phares (150Watts), l'autoradio et les clignotants (200W). Total de 650Watts
Enfin, mesurer la tension alternateur ET batterie
Exigence : Tensions supérieures à 14V
Remarques : Ne pas dépasser 50% de la charge de l'alternateur. Si cette charge est dépassée, c'est la tension alternateur qui va s'effondrer puis la batterie qui va fournir le courant manquant. La tension va ici jusqu'à une douzaine de Volts.

6ème étape : Estimer le bruit de l'alternateur
Action : Rester dans les mêmes conditions que l'étape 5 et écouter le bruit
Exigence : Bruit alternateur faible
Remarques : Si bruit de miaulement de chat : bruit magnétique - stator en mauvais état. Si bruit de grognement, diode en Court Circuit.


=> Si l'alternateur se comporte bien durant toutes ses opérations, le démontage n'est pas nécessaire. Votre problème ne concernera très probablement pas l'alternateur.
Vérifier la bonne santé de la batterie et les éventuels fuites de courant entre batterie et système électrique

=> Si l'alternateur ne satisfait pas une ou plusieurs étapes, le démontage peut être envisagé.

fait une révisé ton alternateur car sa met arrivé sur mon camtar et depuis impécable

pas mal ce petit tuto, j'ai le même problème.