montage d'un intercooler sur un TD

bonjour a tous

je voulais savoir si une personne du forum a deja monter un intercooler sur son TD 75 cv

je suis a votre ecoute

* liens
* conseille
* modification

merci a tous pour vos reponse

Salut je n'ai jamais prix le temps de franchir le pas mais je me suis penché sur le sujet. Un échangeur de TDI devrai bien ce monter à l'avant gauche en utilisant les durite d'origine ( ou de golf2 td 80ch). Les modifs à faire seraient de retourner le coude de la pipe d'admission, et de remonté un peut la pression de sural car elle est capté en sortie de turbo donc chaude. Une fois refroidi la pression aura chuté à l'entré de l'adission. Il ce dit qu'on gagne pas mal en conso. Un petit lien : http://www.vwdiesel.net/phpBB/viewtopic.php?t=3597&sid=46290666f11d1ed7862fc92404a2587d

A y repenser ça serai mieu de brange la wesgate sur la pipe d'admission. Ma pression est à 650gr et d'après ce que j'ai pu lire on peut monter à 850 sans trop de risque..

moi j'ai recuperer une pipe d'amission de tdi 90 mais je ne sais pas si je peut la monter et comment remettre le tout dessus si quelqu'un a un petit chema ou des vu eclater des deux moteur a cet endroit car je n'arrive pas a en trouver merci

voila ce que j'ai recupere mais je ne sais pas ce qu'il ce monte au millieu si vous avez des infos

ca doit surement etre la vanne EGR, le reciclage des gaz d'échapement. sur la TD le coude du haut est démontable et tourné de l'autre côté.

ha oui? donc ca serai beaucoup plus simple. maintenant mon probleme c'est que je voudrais mettre un echangeur dans l'ouverture centrale du pc d'origine mais je ne sais pas comment passer mes durites car ma face avant est une double ventilo donc le radiateur prend toute la largueur entre les phares y a t il une astuce ? je ne peut pas le mettre sous le phare gauche comme sur les TDI car mon pc est lissé donc plus d'entré d'air sauf au millieu donc quel echangeur doit je prendre

sebouye a écrit:ha oui? donc ca serai beaucoup plus simple. maintenant mon probleme c'est que je voudrais mettre un echangeur dans l'ouverture centrale du pc d'origine mais je ne sais pas comment passer mes durites car ma face avant est une double ventilo donc le radiateur prend toute la largueur entre les phares y a t il une astuce ? je ne peut pas le mettre sous le phare gauche comme sur les TDI car mon pc est lissé donc plus d'entré d'air sauf au millieu donc quel echangeur doit je prendre

si tu n'a plus d'entrer d'air sur le coté gauche ton air ne rentrera pas sauf si tu lui fais une dérivation l'air pourrai arriver sur l'échangeur







pour ma pars j'ai récupéré l'échangeur de TDi (qui est dans le PC a l'AVG) ainsi que ses durites qui remonte jusqu'en haut (près de la culasse) le haut de la pipe d'admission d'une golf 2 TD comme ça le coude est droit lorsqu'on le retourne contrairement a celui de ma golf 3.


mais du coup il va me falloir la durite de golf 2 celle qui est derrière car la durite de TDi ne correspond pas du tout. voila une fois que j'aurai trouver on vera pour le branchement car ma golf a pas mal de borne (385000 km ) un peu peur du changement pour le moteur

Ca fai plaisir de voir l'endurance de notre bon vieu mazout, on a pas a rougir du si réputé tdi.!! !! Kev...VW ne pourai tu pas récupérer le coude tuyau d'origine? en tout cas je coufirme mon adission peu etre retourné ( je vous donne la photo juste apres)
Sebouye tu peu toujour plasser un de quoi récupérer l'air sou le pc comme nous le dit Kev..VW. De souvenir il me semble que la R21 2.1TD était présenté comme ca.

le probleme si on retourne le coude c'est que l'angle n'est pas a 90.
sur la premiere photo (meme cas de figure que moi) voila le travaille de porc que je ne veut pas
sur la deuxieme photo je me demande si on ne peut pas devié la durite qui va au turbo ?
et sur la derniere photo voila comment va finir mon pc avec l'echangeur au centre mais je ne sais toujours pas lequel choisir

essaye de monter ton echangeur comme sur le G60 a coté de la batterie ca rendra bien et tu aura moin de souci pour les durite et le passage d'aire

jig28 a écrit:essaye de monter ton echangeur comme sur le G60 a coté de la batterie ca rendra bien et tu aura moin de souci pour les durite et le passage d'aire

mais il va avoir que de l aire chaud avec le moteur
ou il faut récupéré le plastique qui amene l aire

moi je pense qu il vaut mieux que tu le mette dans ton pc sa fais plus jolie
vert la batterie sa fais un peu bordele

tiens regarde il y a plusieur modele;mais je pense que le premier est le mieux

http://www.promo-tuning.com/shop/tuning/intercooler/index.php/cPath/2480

+1 jig28, tu peu le trouver aussi monté sur mk2 1.6 TD.
+1 pour guigui45220 pas térible pour les perfs.
Vous allez trouver ca peut etre a coté de la plaque, je voyais bien l'échangeur TDI en lieu et place de la boite à air( piqué l'aire frai en bas ) et un filtre style conique cacher dans la baie de parbrise ( air frai a l'abri du moteur ).
Sans oublier que plus les tuyaux sont long et souple et plus le temps de réaction du turbo est long.
Bon ok pas facile mais ca aurai le mérite d'etre efficace.

sebouye a écrit:le probleme si on retourne le coude c'est que l'angle n'est pas a 90.

si tu en mets une de golf 2 TD elle sera bien a 90°

tres bonne idées guiver mais ca fait un sacré curcuit pour les durites

ils seraient tres court mais pas evidant pour les fixer

tu pourai pas me faire un petit shema vite fait pour que je me fasse une petite idée

Re, alors comme je t'ai dit c'est un peut tiré par les cheveux mais ca pourai donner de bon résultats, une fois la boite a aire enlevée tu te retrouve avec un acces à l'air du bas que tu peut guider vers l'échangeur. sou le capot il y a un courant d'aire qui evacue naturellement le chaud

Quand tu coupe la ventillation habitacle tu sent l'aire en pression de la baie de parbrise rentrer, non? alors pourquoi notre petit turbo ne pourai pas y gouter...

Voila un autre exemple plus poussé mais qui reprend l'idée du filtre dans la baie, d'apres ce qu'ils disent, ils aurais tiré 180ch de ce TD....

pourquoi prenez vous pas un intercooler d'origine de golf 3 TDi ( celui ou c'est marquer golf ) cacher dans le PC et faire un passage d'air au milieu (ou derrier la calandre) ainsi que leur durite?

Je suis d'accord avect toi Kev ça serai la solution "propre" mais c longs tuyau me dérange. Si j'ai bien compri tu a un proble d'adaptation du manchon d'admission, tu peu nous en dire plus, avec des photos peut etre. Quand le tuyau est trop gors par exemple tu peux trouver des bague qui ajusteront le jeu. ex clio1.5Dci
Dsolé pour les exemple rinopabo mais je les ai tous les jour sous les yeux...

guiver a écrit:Je suis d'accord avect toi Kev ça serai la solution "propre" mais c longs tuyau me dérange. Si j'ai bien compri tu a un proble d'adaptation du manchon d'admission, tu peu nous en dire plus, avec des photos peut etre. Quand le tuyau est trop gors par exemple tu peux trouver des bague qui ajusteront le jeu. ex clio1.5Dci
Dsolé pour les exemple rinopabo mais je les ai tous les jour sous les yeux...

t'inquiete pas

oui c'est ca moi j'ai mis l'échangeur de golf 3 TDi (emplacement d'origine comme ca pas trop de problème d'installation)
+ les durites (plastique dur) qui remonte jusqu'à la culasse
+ un coude d'admission de golf 2 TD (il est droit lorsqu'on le retourne comparé a celui de la golf 3)
+ une durite droite (pour raccorder la pipe d'admission et la durite de sorti d'échangeur)

me reste plus qu'a trouver une durite qui va de la sortie du turbo vers l'entre de l'echangeur (celle de golf 2 td intercooler irai bien je pense) mais j'en trouve pas dans les casses vers chez moi

apres avoir tout reuni je me pencherai sur les modifs possible

tu pourrai me conseiller car je vois que tu touche pas mal

regard celle du fond




je pense qu'elle arriverait pile poile

super kev

voila c de ca que je parler hier moi je pense que c la meilleur solution pas bcq de durite dc reponse immediate du turbo

et en plus sa rend bien

le style G60 dans unTD lol