Fuite d'eau...

Salut à tous, après avoir débranché ma batterie et rebranché, je me suis rendu compte que j'avais un "jet d'eau" assez puissant style durite sous pression qui fuit coté droit...

En rouge la zone d'ou vien ce jet...



J'ai pas reussit a voir si ca venait d'une durite mais ce qui me parait bizare c'est qu'il n'y avait plus rien une fois le moteur remis en route, meme chaud.

Vous savez d'ou ca peut venir (svp pas joint de cucu ) ?

aïe regarde bien tes durites débranches les tant qu'a faire sinon je pense que ça sent le join

J'espere que c'est pas le joint le moteur a 43000km depuis 2006, facture VW...

Si c'est la cas, etant proprio depuis un peu plus d'un mois (8/12), et ayant bonne concience ne ne pas avoir mal-traité la mécanique, je ferai une expertise et me retournerai pour vice caché... Le delai est bien de 3 mois ?

woopit a écrit:J'espere que c'est pas le joint le moteur a 43000km depuis 2006, facture VW...

Si c'est la cas, etant proprio depuis un peu plus d'un mois (8/12), et ayant bonne concience ne ne pas avoir mal-traité la mécanique, je ferai une expertise et me retournerai pour vice caché... Le delai est bien de 3 mois ?

oui il me semble bien que ce soit ce délai punaise en tout cas j'espère que ce soit pas sa

rdv cette semaine chez VW, je vous tien au courant....

ok je croise les doigts pour toi que ce soit pas grand chose car après faut que tu rentre dans toute une procédure ou alors tu fait payer l'ancien proprio

L'avantage que j'ai c'est que j'ai plus d'un homme de droit dans ma famille et relations... Donc la procedure sera effectivement plus facile et moin couteuse.

D'un autre coté, le vendeur paraissait honnette, donc je prefere pas m'emballer et j'attend ce que me dit VW.

La suite prochainement.

woopit a écrit:L'avantage que j'ai c'est que j'ai plus d'un homme de droit dans ma famille et relations... Donc la procedure sera effectivement plus facile et moin couteuse.

D'un autre coté, le vendeur paraissait honnette, donc je prefere pas m'emballer et j'attend ce que me dit VW.

La suite prochainement.

+1 tu véras bien ce qu'on te dira

t'es sur que ça vient pas du support calorstat

ou ptete la pompe a eau ou une durite percé sa a fé la meme chose sur une 306.

J'ai fait tourné le VR aujourd'hui, je dirai meme chauffé (embouteillage).

RAS a froid, pas de bulle de le bocale d'eau, pas de fumé, ni d'huile qui gicle dans le moteur.

RAS a chaud, ventilo se declenche, le liquide d'eau monte d'1CM.

La pompe electrique se met en route.

Bref, j'attend de voir mais je pense que c'est juste une grosse frayeur.

woopit a écrit:J'ai fait tourné le VR aujourd'hui, je dirai meme chauffé (embouteillage).

RAS a froid, pas de bulle de le bocale d'eau, pas de fumé, ni d'huile qui gicle dans le moteur.

RAS a chaud, ventilo se declenche, le liquide d'eau monte d'1CM.

La pompe electrique se met en route.

Bref, j'attend de voir mais je pense que c'est juste une grosse frayeur.

tant mieu alors j'espère pour toi que ce soit ça

a mon avis c'est ta pipe d'eau de sortie de culasse que a des micro fissure invisible a l'oeuil nu.
J'ai eu le meme probleme.
si c'etait une durite dèsque ta voiture serait en temperature ton voyant de surchauffe s'allumerait car ça fuirait grave.

virgule972 a écrit:a mon avis c'est ta pipe d'eau de sortie de culasse que a des micro fissure invisible a l'oeuil nu.
J'ai eu le meme probleme.
si c'etait une durite dèsque ta voiture serait en temperature ton voyant de surchauffe s'allumerait car ça fuirait grave.

+1 bonne logique

Si le probleme revien ca se soude ou c'est une culasse HS ?

c'est juste un pipe d'eau a changer + calorstat + joint + LDR et basta
il faut compter environ 200€ main d'oeuvre comprise.